GIA+A es propiedad de Hip\u00f3lito Gerard, cu\u00f1ado del ex presidente Carlos Salinas de Gortari<\/p>\n
Apro reporta que el tren r\u00e1pido M\u00e9xico-Quer\u00e9taro ser\u00e1 construido por un consorcio chino-mexicano en el que participan las empresas China Railway Construction, China South Rolling Stock Corporation, Grupo GIA+A, Prodemex, GHP y Constructora Teya. Fue el \u00fanico postor que particip\u00f3 en la licitaci\u00f3n, seg\u00fan inform\u00f3 la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Seg\u00fan una investigaci\u00f3n de Aristegui Noticias, Constructora Teya pertenece a un grupo empresarial relacionado con la administraci\u00f3n de Enrique Pe\u00f1a Nieto como gobernador del Estado de M\u00e9xico. Durante su mandato, el Grupo Higa \u2013del empresario Juan Armando Hinojosa Cant\u00fa\u2013 edific\u00f3 diversas obras p\u00fablicas en la entidad, como el Hospital Regional de Alta Especialidad de Zumpango, obras viales en el bulevard Aeropuerto en Toluca y la rehabilitaci\u00f3n de la carretera a Chalma.<\/p>\n En 2012, su otra empresa Eolo Plus, rent\u00f3 helic\u00f3pteros y aviones al PRI para la campa\u00f1a presidencial del priista. En las aeronaves viajaron el candidato, su esposa Ang\u00e9lica Rivera y los ahora secretarios de Hacienda, Luis Videgaray, y de Energ\u00eda, Pedro Joaqu\u00edn Coldwell.<\/p>\n En tanto, GIA+A es propiedad de Hip\u00f3lito Gerard, cu\u00f1ado del ex presidente Carlos Salinas de Gortari.<\/p>\n Esta ma\u00f1ana, Pablo Su\u00e1rez Coello, director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), anunci\u00f3 el fallo en favor del consorcio para construir, suministrar y operar este nuevo medio de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n Se trata del \u00fanico postor que present\u00f3 la propuesta t\u00e9cnica y econ\u00f3mica para el proyecto con una oferta de 58 mil 951 millones de pesos. Esta cantidad incluye el costo total: construcci\u00f3n, material rodante, obras electromec\u00e1nicas y de se\u00f1alizaci\u00f3n y el periodo de pruebas extendidas.<\/p>\n La oferta rebasa por casi 19 millones de pesos la estimaci\u00f3n del gobierno mexicano de 40 mil millones de pesos.<\/p>\n El funcionario agreg\u00f3 que a las empresas mencionadas se sumar\u00e1 la francesa Systra, con la que se garantiza el cumplimiento de los est\u00e1ndares a nivel mundial de seguridad y operatividad. Se trata de la misma empresa que el Gobierno del Distrito Federal contrat\u00f3 por m\u00e1s de 50 millones de pesos para realizar el diagn\u00f3stico de las fallas que obligaron el cierre parcial de la L\u00ednea 12 del Metro.<\/p>\n Durante el anuncio, Su\u00e1rez Coello inform\u00f3 que la propuesta del consorcio tiene las suficientes condiciones econ\u00f3micas. Precis\u00f3 que 85% del costo ser\u00e1 financiado por el EximBank de China.<\/p>\n El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, destac\u00f3 que el procedimiento de licitaci\u00f3n, desde las prebases hasta el fallo, se dio bajo las normas y leyes vigentes.<\/p>\n El Tren R\u00e1pido M\u00e9xico-Quer\u00e9taro ser\u00e1 el primero de alta velocidad que funcione en el continente americano. Seg\u00fan el proyecto, viajar\u00e1 a una velocidad de 300 kil\u00f3metros por hora, lo que le permitir\u00e1 hacer su recorrido en 58 minutos. Se estima que durante su primer a\u00f1o de operaciones tendr\u00e1 una demanda de 27 mil pasajeros diarios.<\/p>\n La SCT inform\u00f3 que recibi\u00f3 16 cartas \u201cde disculpa\u201d de las empresas que prefirieron no participar en la licitaci\u00f3n, entre ellas: ICA, Bombardier, Promotora y Operadora de Infraestructura, Alstom, Constructora de Proyectos Viales de M\u00e9xico, Siemens, Operadora CICSA, COMSA, Elecnor M\u00e9xico, Abengoa e Ingenieros en Mantenimiento Aplicados, entre otros.<\/p>\n Las empresas alegaron que el tiempo de licitaci\u00f3n era \u201cnotoriamente insuficiente\u201d para elaborar la propuesta.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n