Solamente basta repasar un poco las cifras de ventas alcanzadas por la Cayenne en su primera y segunda generaci\u00f3n para entender la importancia que tiene este SUV para Porsche. En la primera iteraci\u00f3n se colocaron 276,000 unidades, mientras que para la segunda el n\u00famero se increment\u00f3 hasta las 303,000 unidades<\/p>\n
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AutoCosmos informa queEn el marco de las paradisiacas playas de Canc\u00fan, la firma teutona Porsche llev\u00f3 a cabo el lanzamiento para Latinoam\u00e9rica de su ic\u00f3nico SUV Cayenne, producto que se ha convertido en piedra angular para sentar las bases de crecimiento de la marca a nivel mundial.<\/p>\n
Solamente basta repasar un poco las cifras de ventas alcanzadas por la Cayenne en su primera y segunda generaci\u00f3n para entender la importancia que tiene este SUV para Porsche. En la primera iteraci\u00f3n se colocaron 276,000 unidades, mientras que para la segunda el n\u00famero se increment\u00f3 hasta las 303,000 unidades.<\/p>\n
En el caso de nuestro pa\u00eds, es importante destacar que si bien es cierto, el mercado de autos de lujo presenta un crecimiento del 5.1% (m\u00e1s que el promedio de toda la industria que es de 4.2%). El desempe\u00f1o de Porsche se ubica en un saludable crecimiento del 18.4% para lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n
Sin duda un gran protagonista de esta impresionante cifra es el nuevo Macan, que ya representa el 36.3% de las ventas de la marca en M\u00e9xico y que le ha permitido acceder a un nuevo tipo de cliente. Sin embargo es innegable que aquel consumidor que est\u00e1 habituado al espacio y presencia que ofrece Cayenne, dif\u00edcilmente va a optar por su hermana menor. Raz\u00f3n por la cual, Porsche la ha renovado para 2015 al tiempo que ofrece una muy nutrida gama de opciones.<\/p>\n
Pero\u2026. \u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3?<\/p>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n Lo primero que salta a relucir es el hecho de que el nuevo Cayenne 2015 luce muy parecido al modelo anterior, de hecho la plataforma es la misma y los cambios est\u00e9ticos son menores. A decir verdad se reducen a un nuevo cofre, salpicaderas, parrilla y entradas de aire, mientras que en la parte posterior se notan cambios en calaveras, aler\u00f3n y salidas de escape que pueden ser redondas o cuadradas dependiendo de la versi\u00f3n.<\/p>\n En el interior encontramos cambios menores en consola central que reubican algunos elementos, as\u00ed como la incorporaci\u00f3n del nuevo volante multifunci\u00f3n de tres radios que ya conocimos previamente en Macan y que est\u00e1 inspirado en el que se utiliza en el 918 Spyder.<\/p>\n Motorizaciones<\/strong><\/p>\n Sin embargo mec\u00e1nicamente hay grandes novedades para la Cayenne S, que abandona el V8 atmosf\u00e9rico de 4.8 litros en favor de un V6 de 3.6 litros biturbo de 420 hp, al igual que lo hizo el Panamera S. La mejora en aceleraci\u00f3n de 0 \u2013 100 km\/h es de medio segundo, para detener el cron\u00f3metro en 5.4 segundos. Asimismo, los consumos y emisiones ahora son menores.<\/p>\n Por su parte la variante h\u00edbrida que sin temor a equivocarnos se ha convertido en la m\u00e1s interesante de toda la gama, ahora se llama Cayenne S E-Hybrid y estrena un tren motor h\u00edbrido plug-in, que t\u00e9cnicamente es igual al Panamera S E-Hybrid. Se trata de un V6 de 3.0 litros turbo de 333 hp y 324 lb-pie de torque que se complementa con un motor el\u00e9ctrico de 95 hp y 229 lb-pie de torque. La potencia total del conjunto queda en 416 hp y 435 lb-pie de torque.<\/p>\n La bater\u00eda por su parte es de iones de litio con una capacidad de 10.8 kWh, se monta en la parte inferior del \u00e1rea de carga y agrega unos 100 kilos de peso. Con este tren motor, el Cayenne S E-Hybrid es capaz de entregar un rendimiento de 29 km\/l y unas emisiones de apenas 79 g\/km de CO2, a\u00fan con lo anterior, la aceleraci\u00f3n de 0 \u2013 100 km\/h le toma 5.9 segundos (lo mismo que a un Cayenne S de la generaci\u00f3n anterior) y la velocidad m\u00e1xima es de 243 km\/h. Por su parte, en modo puramente el\u00e9ctrico, este gigantesco SUV de 2,350 kilos es capaz de recorrer hasta 36 kil\u00f3metros, mientras que la velocidad m\u00e1xima en este modo de conducci\u00f3n es de 125 km\/h.<\/p>\n Si quedaba duda del tremendo avance que ha sufrido la tecnolog\u00eda de autos h\u00edbridos basta decir que esta nueva generaci\u00f3n es poco m\u00e1s de 1,300% m\u00e1s eficiente que su predecesor que debut\u00f3 apenas en 2010.<\/p>\n Por \u00faltimo, por primera vez existir\u00e1 una versi\u00f3n S Di\u00e9sel que equipa un V8 turbo de \u00a04.0 litros con 385 hp y unas bestiales 627 lb-pie de torque y que se comercializar\u00e1 unos meses m\u00e1s adelante.viembre para recibir el veh\u00edculo a principios de 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Solamente basta repasar un poco las cifras de ventas alcanzadas por la Cayenne en su primera y segunda generaci\u00f3n para entender la importancia que tiene este SUV para Porsche. 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