Esta revolucionaria y ahora \u201cglobalizada\u201d sexta entrega del Ford Mustang cambi\u00f3 en todos los sentidos, e inclusive abandon\u00f3 el cl\u00e1sico eje r\u00edgido en la parte trasera para actualizarse con una suspensi\u00f3n independiente m\u00e1s c\u00f3moda, segura y que cambia totalmente la experiencia al conducirlo<\/p>\n
AutoCosmos informa que el Ford Mustang no es solo un suceso norteamericano, tambi\u00e9n lo es para la industria automotriz en general. Junto con el Porsche 911, es uno de los deportivos con m\u00e1s renombre en toda la historia del autom\u00f3vil (no en vano se han vendido m\u00e1s de 9.2 millones de Mustangs en todo el mundo) y ahora finalmente veremos la generaci\u00f3n m\u00e1s reciente del mismo en nuestro pa\u00eds.<\/span><\/p>\n Esta revolucionaria y ahora \u201cglobalizada\u201d sexta entrega del Ford Mustang cambi\u00f3 en todos los sentidos, e inclusive abandon\u00f3 el cl\u00e1sico eje r\u00edgido en la parte trasera para actualizarse con una suspensi\u00f3n independiente m\u00e1s c\u00f3moda, segura y que cambia totalmente la experiencia al conducirlo.<\/p>\n Aunque ya se cumple un a\u00f1o de que se present\u00f3 al mundo por primera vez y desde que dej\u00f3 marcadas sus \u201chuellas\u201d en Hollywood, el Mustang 2015 se hab\u00eda mantenido hasta hace relativamente poco tiempo como todo un misterio. Inclusive cuando se celebr\u00f3 su 50\u00b0 aniversario en Nueva York no se hab\u00edan revelado las cifras de potencia oficiales o las versiones que habr\u00eda del mismo. Por eso, ahora viajamos hasta la ciudad de Los Angeles, California para conocerlo a fondo y por primera vez conducirlo.<\/p>\n Empezando por el dise\u00f1o, es realmente espectacular, con nuestra parte favorita siendo la trasera ya que ahora se marca mucho m\u00e1s la ca\u00edda del toldo hacia la cajuela y se nota mejor la forma Fastback. Tambi\u00e9n est\u00e1 la parte en color negro donde se ubican las calaveras \u2013de LEDs- que le da un toque muy especial y que en verdad lo hace lucir como todo un ex\u00f3tico inclusive en las calles de Beverly Hills, Hollywood y Malibu donde abundan autos deportivos y ex\u00f3ticos como Bentleys, Rolls-Royce, Ferraris, Lamborghinis, etc.<\/p>\n La carrocer\u00eda definitivamente es una reinterpretaci\u00f3n de todos los rasgos caracter\u00edsticos del Mustang pero ojo que no es espec\u00edficamente retro, sino todo un Pony Car de la era moderna.<\/p>\n El frente es m\u00e1s afilado y gracias a que ahora es m\u00e1s bajo y ancho, la postura se nota completamente deportiva y agresiva.<\/p>\n Puertas adentro se nota una clara evoluci\u00f3n tanto en el dise\u00f1o como en los materiales empleados para todos los elementos, cabe recordar que para la generaci\u00f3n anterior no era su punto fuerte. Los interruptores de metal son realmente fabricados en metal, los pl\u00e1sticos se sienten suaves al tacto y el ensamble ahora se percibe m\u00e1s parecido al de un auto Premium que al de un Ford de entrada, lo cual es muy importante ya que el nuevo Mustang no ser\u00e1 precisamente barato.<\/p>\n El espacio interior es el m\u00e1s generoso de todas las generaciones del modelo gracias a que aprovecharon absolutamente todos los espacios e hicieron el tablero m\u00e1s delgado debido a que la bolsa de aire de rodilla del pasajero ahora est\u00e1 en la guantera.<\/p>\n Tambi\u00e9n encontramos detalles interesantes que le suman carisma y personalidad como el caballo que se proyecta en la noche en el suelo al aproximarse al auto, la placa de 50 a\u00f1os del Mustang en el tablero, los interruptores como de avi\u00f3n en la parte baja de la consola central y la leyenda \u201cGround Speed\u201d del veloc\u00edmetro.<\/p>\n Finalmente encontramos much\u00edsimas tecnolog\u00edas aplicadas en otros modelos de Ford actuales como el sistema de info-entretenimiento MyFord Touch con comandos de voz, navegador GPS, conexiones USB, Bluetooth y auxiliar, la antes mencionada bolsa de aire de rodilla para el pasajero en la guantera, puerto USB que carga los dispositivos dos veces m\u00e1s r\u00e1pido que uno convencional, c\u00e1mara de reversa, acceso y arranque del motor mediante llave de presencia, las llamadas Track Apps que monitorean tus tiempos de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km\/h, tus fuerzas G obtenidas; sistema de monitoreo del punto ciego, limpiadores y luces autom\u00e1ticas, as\u00ed como sistema de prevenci\u00f3n de colisiones frontales entre otras muchos elementos.<\/p>\n La cajuela y las plazas traseras son m\u00e1s espaciosas, adem\u00e1s de que ahora se pueden abatir los respaldos de atr\u00e1s para ampliar el \u00e1rea de carga en caso de requerir m\u00e1s volumen, de hecho sin abatir los asientos, la cajuela admite perfectamente dos bolsas de Golf (al parecer esto ya es una medida establecida), inclusive en las versiones con el sistema de audio de 12 bocinas con subwoofer en la cajuela.<\/p>\n Ahora s\u00ed, empecemos con la parte t\u00e9cnica y m\u00e1s emocionante del nuevo Ford Mustang 2015.<\/p>\n Si bien los dos primeros propulsores con los que llegar\u00e1 a M\u00e9xico son tomados de la generaci\u00f3n anterior, tanto el V8 como el V6 fueron revisados para entregar m\u00e1s poder, bajar las emisiones contaminantes y reducir el consumo de combustible. De esta forma queda el motor V6 de 3.7L con 300 Hp y 280 Lb-pie de torque como el de entrada y el V8 de 5.0L con ahora 435 Hp y 400 Lb-pie como el tope de gama. Tanto el propulsor de seis cilindros como el de ocho contar\u00e1n con versi\u00f3n manual adem\u00e1s de la autom\u00e1tica, ambas de seis relaciones.<\/p>\n Sin duda la gran sorpresa y novedad es la incursi\u00f3n de un tercer motor que se alinea a la ideolog\u00eda global de la marca con tecnolog\u00eda EcoBoost (de la cual ya se han fabricado m\u00e1s de 2,000,000 de unidades). \u00c9ste es un propulsor de s\u00f3lo cuatro cilindros y 2.3L pero que fue que gracias a la presencia de un turbo entrega mejores cifras que el m\u00e1s grande V6, con 310 Hp y 320 Lb-pie de torque el cual tambi\u00e9n se acopla a la transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica de seis en los mercados que ya se ofrece. A nuestro pa\u00eds, a\u00fan no est\u00e1 confirmada o negada la llegada de este motor pero pensamos que tiene grandes posibilidades de hacerlo.<\/p>\n En cuanto a seguridad encontramos todas las asistencias electr\u00f3nicas como ABS, BA, EBD, Control de Tracci\u00f3n, Control de Estabilidad, adem\u00e1s de ocho bolsas de aire que proteger\u00e1n a los ocupantes en caso de que un impacto ocurra.<\/p>\n Durante el lanzamiento mundial pudimos probar las versiones V8 y 4cil. EcoBoost pero gracias a que muchos de los colegas de otros pa\u00edses no saben manejar con tres pedales, nos toc\u00f3 manejarlos a nosotros. Esto no necesariamente fue algo malo a pesar de que sabemos que la gran mayor\u00eda de los clientes estar\u00e1n buscando las versiones autom\u00e1ticas pues en la ruta cercana a la gran ciudad de Los Angeles nos topamos con caminos sinuosos en los que disfrutamos ampliamente realizar los cambios de velocidad de forma manual.<\/p>\n Primero nos subimos al tope de gama con motor V8 el cual cuenta con unos excelentes asientos firmados por Recaro que adem\u00e1s de ser c\u00f3modos, ofrecen muy buena sujeci\u00f3n, aunque eso s\u00ed hay que decirlo son de ajuste manual y no el\u00e9ctrico como los asientos comunes.<\/p>\n Lo primero que notamos es que ya no presenta ese cl\u00e1sico \u201cbrincoteo\u201d del eje trasero r\u00edgido pues la suspensi\u00f3n independiente atr\u00e1s hace muy bien su trabajo para absorber las imperfecciones del camino. El ronco ruido del motor sin duda es parte de la experiencia al manejar el Mustang GT (con motor V8) y se deja escuchar en la cabina con todo y que a\u00edsla muy bien los dem\u00e1s ruidos externos. Esto, en conjunto con los recorridos firmes y apretados de la palanca de cambios, entregan una experiencia 100% deportiva.<\/p>\n Otra novedad en el Mustang 2015 es la capacidad de seleccionar el modo de conducci\u00f3n entre cuatro diferentes configuraciones que se adaptan a situaciones en las que el conductor se puede enfrentar. La primera es el modo Normal que como lo dice su nombre entrega un estilo de conducci\u00f3n promedio. El segundo es el Sport donde se agiliza la respuesta del acelerador, se escucha un poco m\u00e1s de ruido del motor y la direcci\u00f3n es m\u00e1s r\u00edgida. El modo Track es el m\u00e1s agresivo pues adem\u00e1s de hacer lo mismo que el Sport, desactiva el control de tracci\u00f3n para dejarte jugar un poco el eje trasero en curvas pero mantiene encendido el control de estabilidad para evitar alg\u00fan accidente. Finalmente el modo Wet\/Snow hace todo lo contrario al modo Sport pues retarda la potencia y pone al m\u00e1ximo las ayudas electr\u00f3nicas para evitar cualquier tipo de derrape en una superficie de baja adherencia.<\/p>\n El cambio de suspensi\u00f3n tanto trasera como delantera se nota, sobre todo en caminos sinuosos donde el Mustang 2015 apunta perfectamente, se siente \u00e1gil, deportivo y casi como un coup\u00e9 europeo de categor\u00eda superior. La direcci\u00f3n a pesar de ser el\u00e9ctricamente asistida no se siente entumecida y comunica muy bien lo que sucede con las ruedas delanteras.<\/p>\n Obviamente con 435 Hp la aceleraci\u00f3n es todo lo que esperar\u00edas de un Muscle Car y el torque est\u00e1 disponible desde la parte baja de tac\u00f3metro, posibilitando que hagas los cambios a bajas revoluciones para ahorrar combustible pero sin sacrificar aceleraci\u00f3n.<\/p>\n El nuevo Mustang adem\u00e1s tiene \u201cjuguetes\u201d y gadgets interesantes como las Track Apps que dan much\u00edsima informaci\u00f3n al conductor en cuanto al desempe\u00f1o y sistemas como el Launch Control programable entre las 3,000 y 4,000 rpm o el Line Lock (\u00fanico hasta ahora) el cual permite al conductor literalmente \u201cquemar llanta\u201d a discreci\u00f3n frenando las llantas delanteras pero no las traseras para dejarlas girar libremente con la potencia del motor, creando impresionantes nubes de caucho quemado\u2026 nos platicaron.<\/p>\n Para terminar, nos subimos a la versi\u00f3n EcoBoost, la cual realmente nos sorprendi\u00f3 con la respuesta del peque\u00f1o motor de cuatro cilindros. El torque est\u00e1 presente en todo momento y por lo menos a nivel del mar, nunca sentimos ese caracter\u00edstico retardo del turbo a bajas revoluciones (habr\u00e1 que esperar a que llegue a nuestro pa\u00eds para ver si ocurre lo mismo a mayor altura).<\/p>\n La transmisi\u00f3n es la misma, s\u00f3lo que adaptada a este motor y podemos decir que hicieron un gran trabajo ya que se puede exprimir muy bien la potencia que ofrece el 2.3L turbo.<\/p>\n Poco despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de esta noticia, Ford de M\u00e9xico inform\u00f3 de un ligero cambio en los precios, \u00a0as\u00ed como de la incorporaci\u00f3n de las versiones V6 manual y V8 Autom\u00e1tico convertible.<\/p>\n las versiones definitivas (hasta nuevo aviso) que llegar\u00e1n a M\u00e9xico para finales de 2014 y sus precios son los siguientes:\u00a0<\/span><\/p>\n – Ford Mustang 2015 V6 manual: $429,900 pesos<\/p>\n Ford Mustang 2015 V6 autom\u00e1tico: $449,900 pesos<\/p>\n -Ford Mustang 2015 V8 manual: $566,900 pesos<\/p>\n -Ford Mustang 2015 V8 autom\u00e1tico: $599,900 pesos<\/p>\n – Ford Mustang 2015 V8 Aut Convertible: $679,900 pesos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta revolucionaria y ahora \u201cglobalizada\u201d sexta entrega del Ford Mustang cambi\u00f3 en todos los sentidos, e inclusive abandon\u00f3 el cl\u00e1sico eje r\u00edgido en la parte trasera para actualizarse con una suspensi\u00f3n independiente m\u00e1s c\u00f3moda, segura y que cambia totalmente la experiencia al conducirlo AutoCosmos informa que el Ford Mustang no es solo un suceso norteamericano, […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":317821,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-286899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}