{"id":287280,"date":"2014-10-06T01:55:03","date_gmt":"2014-10-06T01:55:03","guid":{"rendered":"legacy-k2-j25-13716"},"modified":"2014-10-06T01:55:03","modified_gmt":"2014-10-06T01:55:03","slug":"ssangyong-xiv-air-y-adventure-la-nueva-propuesta-en-suv-k2-13716","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2014\/puebla\/ssangyong-xiv-air-y-adventure-la-nueva-propuesta-en-suv-k2-13716\/287280\/","title":{"rendered":"SsangYong XIV Air y Adventure, las nuevas propuestas en SUV&#8217;s"},"content":{"rendered":"<p style=\"line-height: 15.8079996109009px;\">Por eso, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, la marca present\u00f3 dos nuevos concepts que siguen los lineamientos marcados por el XLV, que pudimos ver en el pasado Sal\u00f3n de Ginebra. Ahora, los XIV Air y Adventure se posturan como el \u00faltimo ensayo antes de lanzar el modelo definitivo de producci\u00f3n, el cual, seg\u00fan la marca, tomar\u00e1 un poco de cada concept para conformar su est\u00e9tica definitva<\/p>\n<p style=\"line-height: 15.8079996109009px;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">AutoCosmos informa que SsangYong es una de esas marcas que casi no conocemos en M\u00e9xico. La marca sabe que una identidad ex\u00f3tica a veces perjudica las ventas, por eso sus dise\u00f1adores optaron por un estilo m\u00e1s racional, alineado al resto de las automotrices coreanas para poder asegurarse as\u00ed un mayor volumen de ventas en los paises que se comercializa.<\/span><\/p>\n<p>Por eso, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, la marca present\u00f3 dos nuevos concepts que siguen los lineamientos marcados por el XLV, que pudimos ver en el pasado Sal\u00f3n de Ginebra. Ahora, los XIV Air y Adventure se posturan como el \u00faltimo ensayo antes de lanzar el modelo definitivo de producci\u00f3n, el cual, seg\u00fan la marca, tomar\u00e1 un poco de cada concept para conformar su est\u00e9tica definitva.<\/p>\n<p>El XIV, tanto en su versi\u00f3n Air como Adventure, cuenta con un largo total de 4190 mm y una distancia entre ejes de 2600 mm. Obviamente, la versi\u00f3n Air es la que ofrece un techo tipo Targa y la Adventure un prominente portaequipaje listo para ser cargado y viajar. En el interior, la informaci\u00f3n se despliega en una gran pantalla t\u00e1ctil ubicada de forma vertical en el medio del tablero, algo que quiz\u00e1s no se mantenga en el modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ambos concepts adelantan la motorizaci\u00f3n definitiva, que seg\u00fan SsangYong podr\u00e1 ser tanto Di\u00e9sel como gasolina, ambas con 1.6 L de cilindrada. Estas plantas motrices podr\u00e1n acoplarse a una caja autom\u00e1tica o manual de seis velocidades, y contar con tracci\u00f3n s\u00f3lo en las ruedas delanteras o de forma integral. Seguramente la versi\u00f3n con tracci\u00f3n simple ser\u00e1 la que m\u00e1s se venda, ya que la marca es conocida por ajustar al m\u00e1ximo el precio de sus productos y as\u00ed posicionarse como la oferta m\u00e1s tentadora ante quienes no la conocen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por eso, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, la marca present\u00f3 dos nuevos concepts que siguen los lineamientos marcados por el XLV, que pudimos ver en el pasado Sal\u00f3n de Ginebra. 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