De acuerdo con la marca, el F60America combina dos grandes pasiones de los clientes norteamericanos de la marca, los motores V12 y la conducci\u00f3n a cielo abierto. Por su parte la decisi\u00f3n de fabricar \u00fanicamente diez ejemplares obedece a aquella tradici\u00f3n de traer versiones verdaderamente exclusivas a los clientes de Ferrari en EU, el mejor ejemplo de esto es el GTS4 NART Spider de 1967, una versi\u00f3n convertible del 275 GTB4 que Luigi Chinetti el importador de la marca solicit\u00f3 directamente a Enzo Ferrari para su exigente clientela<\/p>\n
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AutoCosmos informa que Ferrari, la firma italiana de autos ex\u00f3ticos est\u00e1 celebrando sus primeros 60 a\u00f1os de presencia en nuestro vecino pa\u00eds del norte y por tal motivo presenta el F60America, una edici\u00f3n s\u00faper exclusiva y limitada a 10 unidades del extremo F12 Berlinetta (del cual por cierto hicimos una extraordinaria sesi\u00f3n de fotos cuando lleg\u00f3 a M\u00e9xico), de las cuales todas ya est\u00e1n comprometidas para los \u00e1vidos coleccionistas.<\/p>\n
De acuerdo con la marca, el F60America combina dos grandes pasiones de los clientes norteamericanos de la marca, los motores V12 y la conducci\u00f3n a cielo abierto. Por su parte la decisi\u00f3n de fabricar \u00fanicamente diez ejemplares obedece a aquella tradici\u00f3n de traer versiones verdaderamente exclusivas a los clientes de Ferrari en EU, el mejor ejemplo de esto es el GTS4 NART Spider de 1967, una versi\u00f3n convertible del 275 GTB4 que Luigi Chinetti el importador de la marca solicit\u00f3 directamente a Enzo Ferrari para su exigente clientela.<\/p>\n
El F60America emplea el bestial V12 de 730 hp que permite un 0 -100 km\/h en apenas 3.1 segundos.<\/p>\n
Visualmente podemos percatarnos que la parte frontal presume de una parrilla m\u00e1s grande y dram\u00e1tica que le confiere una apariencia m\u00e1s musculosa, mientras que los costados tambi\u00e9n han ganado unas l\u00edneas m\u00e1s definidas. En la parte posterior tambi\u00e9n encontramos perfiles m\u00e1s marcados, mientras que los arcos protectores en caso de volcadura se extienden pr\u00e1cticamente hasta el final de la zaga.<\/p>\n
En el interior lo m\u00e1s notorio es el tratamiento bicolor para el forro de cuero de los asientos, ya que mientras el del piloto es rojo, el del acompa\u00f1ante es negro, ambos con una franja central que evoca la bandera de los Estados Unidos.<\/p>\n
No hay toldo retr\u00e1ctil autom\u00e1tico o si quiera uno r\u00edgido desmontable, solamente uno de tela ligera que se puede utilizar hasta a velocidades de 120 km\/h, si se desea ir m\u00e1s r\u00e1pido, deber\u00e1 ser disfrutando del viento.<\/p>\n
Aunque Ferrari no ha confirmado el precio final, se rumora que ha pedido 2.5 millones de d\u00f3lares por unidad, casi 10 veces m\u00e1s de lo que cuesta un F12 Berlinetta que en EU cuesta unos $320,000 USD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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