Esta zona no est\u00e1 dise\u00f1ada para que circulen a diario 2 mil 500 unidades de 70 rutas<\/p>\n
El Economista informa que en diciembre pr\u00f3ximo, con la entrada en operaci\u00f3n de la L\u00ednea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), se prev\u00e9 sustituir la flota de transporte p\u00fablico por el servicio de bicitaxis en el per\u00edmetro del Centro Hist\u00f3rico.<\/span><\/p>\n De acuerdo con el presidente de la Comisi\u00f3n de Movilidad del ayuntamiento, Ad\u00e1n Dom\u00ednguez S\u00e1nchez, las calles de esa zona no est\u00e1n dise\u00f1adas para que circulen a diario 2 mil 500 unidades de 70 rutas.<\/p>\n En su opini\u00f3n, se requiere tener una movilidad intermodal, es decir, que las personas que desciendan de la RUTA puedan trasladarse en bicicletas con el servicio SmartBike, el cual se incorpor\u00f3 en la administraci\u00f3n anterior, o bicitaxis.<\/p>\n El funcionario municipal menciona que en horas pico, debido a las dobles filas y la saturaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, se hacen cuellos de botella en esta parte de la ciudad, por lo que automovilistas tardan en cruzar del bulevar 5 de Mayo a la avenida 11 sur, lo cual comprende nueve calles, alrededor de 45 minutos, cuando el tiempo de recorrido deber\u00eda ser siete minutos.<\/p>\n Seg\u00fan informa la Secretar\u00eda de Transportes del estado, considera mejor cambiar el derrotero de las 70 rutas y, con ello, volver el centro m\u00e1s peatonal, sobre todo para darle m\u00e1s uso a los corredores tur\u00edsticos Paseo Bravo-Catedral y los fuertes (Loreto y Guadalupe) con el Z\u00f3calo, que se construyeron hace dos a\u00f1os.<\/p>\n \u201cEn la Puebla de hace 70 a\u00f1os, las calles del Centro Hist\u00f3rico se usaban para que pasaran carretas jaladas por animales, personas montando a caballo o peque\u00f1os veh\u00edculos, pero con el paso del tiempo empez\u00f3 a entrar el transporte p\u00fablico con camiones, microbuses y minivan, lo cual hoy es inviable\u201d, comenta.<\/p>\n El regidor del PAN insiste en que este reordenamiento del transporte es factible, pues al ciudadano representar\u00e1 ahorros en traslado, ya que quienes usen la L\u00ednea 2 de la RUTA, s\u00f3lo tendr\u00e1n que bajarse en la zona del centro y tomar el Smartbike o un bicitaxi.<\/p>\n En el caso del primero, actualmente el uso por los primeros 30 minutos es sin costo y a partir del minuto 31 al 90 su tarifa es de 12 pesos, mientras que de los bicitaxis estar\u00eda por definirse en los siguientes meses su operaci\u00f3n.<\/p>\n Dom\u00ednguez S\u00e1nchez dijo que otra de las propuestas, de la que apenas se har\u00e1 el an\u00e1lisis, es la implementaci\u00f3n de un sistema de transporte m\u00e1s peque\u00f1o que pueda circular en el centro.<\/p>\n