{"id":290994,"date":"2014-07-11T13:37:46","date_gmt":"2014-07-11T13:37:46","guid":{"rendered":"legacy-k2-j25-9282"},"modified":"2014-07-11T13:37:46","modified_gmt":"2014-07-11T13:37:46","slug":"bmw-y-daimler-trabajan-en-sistema-de-carga-inalambrico-k2-9282","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2014\/puebla\/bmw-y-daimler-trabajan-en-sistema-de-carga-inalambrico-k2-9282\/290994\/","title":{"rendered":"BMW y Daimler trabajan en sistema de carga inal\u00e1mbrico"},"content":{"rendered":"<p>Todo parece moverse hacia lo inal\u00e1mbrico, y pronto los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables puede que no tengan que conectarse. BMW anunci\u00f3 que est\u00e1 trabajando en un sistema de carga inal\u00e1mbrica, en asociaci\u00f3n con Daimler, que no s\u00f3lo se deshace del cable, sino que tambi\u00e9n reduce el tiempo necesario para cargar completamente un veh\u00edculo<\/p>\n<p>El Informador dio a conocer que todo parece moverse hacia lo inal\u00e1mbrico, y pronto los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables puede que no tengan que conectarse. BMW anunci\u00f3 que est\u00e1 trabajando en un sistema de carga inal\u00e1mbrica, en asociaci\u00f3n con Daimler, que no s\u00f3lo se deshace del cable, sino que tambi\u00e9n reduce el tiempo necesario para cargar completamente un veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Bmw Conductive Charging 01Juntos, Daimler y BMW han desarrollado conjuntamente un sistema de carga inal\u00e1mbrica universal que hace todo el proceso de carga un poco m\u00e1s sencillo. Qued\u00f3 atr\u00e1s el poder tener que enchufar el veh\u00edculo a la pared o a la unidad de carga. En cambio, las dos compa\u00f1\u00edas han desarrollado un sistema mucho m\u00e1s simple que s\u00f3lo consta de dos bobinas y una placa. Una bobina est\u00e1 instalada en la parte inferior del veh\u00edculo, mientras que otra est\u00e1 incrustada dentro de una base separada que se encuentra debajo del coche. El veh\u00edculo comienza a cargarse gracias a un campo magn\u00e9tico generado entre las dos bobinas con una carga de 3.6 kW. El promedio de tiempo que toma para que un veh\u00edculo se cargue completamente a ese ritmo es de tres horas, pero BMW carg\u00f3 el i8 en s\u00f3lo dos horas. En un esfuerzo por reducir los tiempos de carga a\u00fan m\u00e1s, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n informa que est\u00e1 buscando aumentar la potencia a 7 kW.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de que el veh\u00edculo est\u00e9 estacionado sobre la placa, la carga se inicia pulsando un bot\u00f3n dentro del propio sistema operativo del veh\u00edculo. Una aplicaci\u00f3n en el auto a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n Wi-Fi ayuda a posicionar el coche encima de la placa para comenzar su carga. El sistema funciona en cualquier tipo de clima, y no da\u00f1ar\u00e1 los gatos o los perros que les gusta dormir debajo de los coches, ya que se apagar\u00e1 si detecta un objeto extra\u00f1o en su camino.<\/p>\n<p>Nissan, Volvo y Toyota tambi\u00e9n han estado desarrollando un sistema de recarga de bater\u00eda inal\u00e1mbrica como \u00e9ste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todo parece moverse hacia lo inal\u00e1mbrico, y pronto los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables puede que no tengan que conectarse. 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