En la b\u00fasqueda de reducir el consumo y las emisiones contaminantes se han desarrollado numerosas tecnolog\u00edas tendientes a mejorar la eficiencia de los motores de combusti\u00f3n; sin embargo el futuro del transporte personal parece cada vez m\u00e1s enfocado en la electricidad y el eslab\u00f3n intermedio de esta cadena evolutiva lo ocupan los h\u00edbridos<\/p>\n
AutoCosmos informa que en la b\u00fasqueda de reducir el consumo y las emisiones contaminantes se han desarrollado numerosas tecnolog\u00edas tendientes a mejorar la eficiencia de los motores de combusti\u00f3n; sin embargo el futuro del transporte personal parece cada vez m\u00e1s enfocado en la electricidad y el eslab\u00f3n intermedio de esta cadena evolutiva lo ocupan los h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 son los veh\u00edculos h\u00edbridos?<\/strong><\/p>\n Se denomina as\u00ed a los modelos que combinan dos tipos de impulsores, normalmente uno de combusti\u00f3n y otro el\u00e9ctrico. Los sistemas h\u00edbridos se dividen en dos grupos: en Serie y Paralelos, los primeros utilizan el motor de combusti\u00f3n para alimentar las bater\u00edas y el el\u00e9ctrico para mover las ruedas. En los paralelos es el motor de combusti\u00f3n quien lleva el empuje mientras que el el\u00e9ctrico apoya en determinados momentos como aceleraci\u00f3n.<\/p>\n Un ejemplo del primer sistema es el Chevrolet Volt, un auto 100% el\u00e9ctrico, pero que cuenta con un motor de combusti\u00f3n que trabaja como generador de electricidad. Este generador puede ser un motor convencional, de gasolina o di\u00e9sel, pero tambi\u00e9n se ha probado con mini turbinas y motores rotativos.<\/p>\n Por otro lado, modelos como el Prius, que es el m\u00e1s reconocido dentro de los veh\u00edculos h\u00edbridos, ofrecen un sistema combinado Serie\/Paralelo, lo que equivale a que cada motor puede mover las ruedas por separado, o juntos. A su vez, ambos impulsores pueden ser usados para recargar las bater\u00edas, el de combusti\u00f3n derivando parte de su fuerza, el el\u00e9ctrico en los momentos de desaceleraci\u00f3n y frenado.<\/p>\n Las soluciones h\u00edbridas no necesariamente tienen que tener motores de gasolina y pueden utilizar m\u00e1s de un impulsor el\u00e9ctrico, por ejemplo, el sistema Hybrid4 de PSA Peugeot Citro\u00ebn como el utilizado en el 3008 h\u00edbrido lleva un 2.0 HDi (turbodi\u00e9sel) adelante y la potencia el\u00e9ctrica en el eje posterior.<\/p>\n Sobre todo lo dicho tenemos que sumar a una variante de h\u00edbridos, los denominados Plug in o enchufables que pueden cargar las bater\u00edas en tomas con las hogare\u00f1as. Uniendo esto a almacenadores de mayor capacidad, normalmente de iones de litio, se logra mayor autonom\u00eda y velocidad en modo puramente el\u00e9ctrico lo que equivale a un buen trayecto diario sin emitir contaminantes por el escape.<\/p>\n Volviendo a los sistemas h\u00edbridos convencionales como el del Prius, surge una pregunta, \u00bfpor qu\u00e9 dos motores consumen menos que uno?<\/p>\n Es cierto que se utiliza parte de la potencia del motor de combusti\u00f3n para generar electricidad durante la marcha, pero el sistema h\u00edbrido puede recargar las bater\u00edas aprovechando el movimiento cada vez que soltamos el acelerador.<\/p>\n Los motores consumen m\u00e1s cuando estamos acelerando, especialmente al salir de parado, como en un sem\u00e1foro. Aqu\u00ed es donde el motor el\u00e9ctrico pone su torque casi inmediato, ahorrando gran parte de combustible. Asociado con esto, no es necesario que el motor de combusti\u00f3n sea tan potente, entonces se escoge uno de ciclo Atkinson, que genera menos potencia espec\u00edfica que uno Otto (gasolina convencional), pero a cambio aprovecha mucho mejor cada gota de combustible y por ello es mucho m\u00e1s eficiente en consumo.<\/p>\n \u00bfS\u00f3lo es h\u00edbrido un sistema combusti\u00f3n\/el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\n Un veh\u00edculo alimentado con celdas de hidr\u00f3geno podr\u00eda ser considerado h\u00edbrido ya que produce la electricidad a bordo, aunque por otro lado ese generador no es un motor. Sin embargo, hay otras posibilidades de hibridaci\u00f3n como el Hybrid Air der Peugeot y Citro\u00ebn que combina un impulsor de combusti\u00f3n con aire comprimido.<\/p>\n Por \u00faltimo, los seguidores de la F1 ya escucharon hablar de los turbos con asistencia el\u00e9ctrica. Si bien esto no es un h\u00edbrido, resulta que se puede aprovechar los gases de escape para generar electricidad que luego es aprovechada por la turbina para mejorar la eficiencia del motor.<\/p>\n \u00bfLos h\u00edbridos son la salvaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Definitivamente no, son algo as\u00ed como el eslab\u00f3n intermedio entre los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos con bater\u00edas o generadores inocuos de a bordo como las celdas de hidr\u00f3geno. Por otra parte, un veh\u00edculo h\u00edbrido realmente logra bajar los consumos y emisiones contaminantes, pero un turbodi\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n puede lograr niveles similares y m\u00e1s potencia, con un costo de producci\u00f3n muy inferior. Por otro lado, las mec\u00e1nicas h\u00edbridas est\u00e1n cada vez consiguiendo mejores prestaciones y ya se usan en la competici\u00f3n, desde la F1 hasta Le Mans y a la \u00faltima camada de hiperdeportivos como LaFerrari, McLaren P1 y Porsche 918 Spyder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la b\u00fasqueda de reducir el consumo y las emisiones contaminantes se han desarrollado numerosas tecnolog\u00edas tendientes a mejorar la eficiencia de los motores de combusti\u00f3n; sin embargo el futuro del transporte personal parece cada vez m\u00e1s enfocado en la electricidad y el eslab\u00f3n intermedio de esta cadena evolutiva lo ocupan los h\u00edbridos AutoCosmos informa […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":320478,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-291887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/320478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}