El nuevo centro de producci\u00f3n se ocupar\u00e1 de la producci\u00f3n de los autos compactos de las series Uno y Tres<\/p>\n
El consorcio automotriz alem\u00e1n BMW planea construir una nueva planta en Am\u00e9rica del Norte y el pa\u00eds que se perfila como favorito es M\u00e9xico, de acuerdo con fuentes de la empresa.<\/span><\/p>\n \u201cDespu\u00e9s de ampliar su f\u00e1brica en Carolina del Sur, el consorcio est\u00e1 considerando en forma intensiva la construcci\u00f3n de una segunda gran planta en ultramar, y el favorito es M\u00e9xico\u201d, inform\u00f3 este martes el diario financiero alem\u00e1n Handelsblatt en su p\u00e1gina web.<\/p>\n El nuevo centro de producci\u00f3n, que costar\u00e1 m\u00e1s de 1,000 millones de d\u00f3lares, se ocupar\u00e1 de la producci\u00f3n de los autos compactos de las series Uno y Tres, as\u00ed como para el Mini.<\/p>\n \u201cDe acuerdo con fuentes del consorcio, la decisi\u00f3n a\u00fan no se ha tomado, pero el gremio (ejecutivo) llegar\u00e1 a una decisi\u00f3n en el segundo semestre (de este a\u00f1o)\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el rotativo.<\/p>\n El diario destac\u00f3 que con la ampliaci\u00f3n de la planta de Spartanburg (Estados Unidos) y con la nueva f\u00e1brica en que se piensa, BMW quiere ampliar su volumen de producci\u00f3n en Norteam\u00e9rica de las actuales 300,000 unidades anuales a 600,000.<\/p>\n \u201cCon esa medida, el consorcio se acerca mucho a su meta de vender para 2020 un total de 2.5 millones de autos, y con ello permanecer como el l\u00edder del mercado (de autos premium), antes que Audi y Mercedes\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Handelsblatt.<\/p>\n El rotativo cit\u00f3 al presidente de BMW, Norbert Reithofer, quien le confirm\u00f3 la semana pasada que el consorcio est\u00e1 mirando hacia nuevos polos de producci\u00f3n. \u201cNuestros planes van m\u00e1s all\u00e1 de 2020\u201c, dijo el ejecutivo.<\/p>\n \u201cLas razones para una mayor ampliaci\u00f3n en el \u00e1rea del d\u00f3lar son numerosas: el mercado de Estados Unidos est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que el europeo, y adem\u00e1s la elevada cotizaci\u00f3n del euro para la exportaci\u00f3n hace poco atractivo el margen de ganancia\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n Su rival Daimler produce actualmente sus veh\u00edculos clase C (Compacta) en Alabama, Estados Unidos, y Audi est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica en M\u00e9xico.<\/p>\n