La polic\u00eda recabar\u00e1 evidencia fotogr\u00e1fica y de video para sancionar\u00a0 principalmente faltas por\u00a0 exceso de velocidad<\/p>\n
Exc\u00e9lsior informa que la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica del Distrito Federal realiz\u00f3 estudios para poner en funcionamiento el<\/span>\u00a0 <\/span>programa de fotomultas electr\u00f3nicas, como se aplica en la ciudad de Puebla desde agosto de 2013.<\/span><\/p>\n El gobierno de la capital prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de sistemas de video en 250 puntos conflictivos de la ciudad.<\/p>\n Con estos sistemas de video colocados en los sem\u00e1foros, la polic\u00eda recabar\u00e1 evidencia fotogr\u00e1fica y de video para sancionar\u00a0 principalmente faltas por\u00a0 exceso de velocidad, violaciones de cruces de sem\u00e1foro en rojo, adem\u00e1s de invasi\u00f3n vehicular de paso peatonal, cruceros de cortes\u00eda y carriles confinados.<\/p>\n Los detalles de este proyecto est\u00e1n contenidos en el informe anual de actividades que presenta este jueves el secretario de Seguridad P\u00fablica del DF, Jes\u00fas Rodr\u00edguez Almeida, a la Asamblea Legislativa, en el que se justifica que el sistema de fotomulta electr\u00f3nica tiene como prop\u00f3sito disminuir posibles hechos de tr\u00e1nsito y la elevada consecuencia tanto social como econ\u00f3mica que generan los accidentes, contando con \u201caplicativos\u201d para disponer de la evidencia fotogr\u00e1fica y de video para sancionar faltas al Reglamento de Tr\u00e1nsito Metropolitano.<\/p>\n \u201cDentro del universo de accidentes viales (en el DF), el de mayor incidencia es cuando los conductores no respetan la luz roja de los sem\u00e1foros; este hecho genera colisiones m\u00faltiples con consecuencias muy graves en los conductores y veh\u00edculos.<\/p>\n \u201cLas razones por las que un conductor no se detiene a tiempo cuando se enciende la luz roja del sem\u00e1foro se pueden resumir en factores humanos, por falta de cultura vial o ausencia de mecanismos que permitan garantizar la aplicaci\u00f3n de la normatividad establecida en el Reglamento de Tr\u00e1nsito Metropolitano\u201d, se justifica en el informe del secretario de Seguridad P\u00fablica del DF.<\/p>\n En el documento al cual Exc\u00e9lsior tuvo acceso, se abunda que a trav\u00e9s de los estudios de ingenier\u00eda de tr\u00e1nsito para aplicar este programa se ha permitido detectar al menos 250 puntos conflictivos, susceptibles de instalaci\u00f3n de equipo de fotomulta, y 10 corredores confinados a los sistemas de transporte p\u00fablico de pasajeros.<\/p>\n