Con otra gran planta que entrar\u00e1 en actividad la semana entrante, M\u00e9xico desbancar\u00e1 en este sector a Canad\u00e1 a finales de 2015, seg\u00fan las previsiones<\/p>\n
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Diario Yucat\u00e1n informa que Sayonara, Jap\u00f3n. M\u00e9xico est\u00e1 en v\u00edas de desplazar al gigante automovil\u00edstico asi\u00e1tico como el segundo mayor exportador de veh\u00edculos hacia Estados Unidos para finales de a\u00f1o. Honda inaugur\u00f3 el viernes una planta que tuvo un costo de 800 millones de d\u00f3lares en el estado de Guanajuato, centro del pa\u00eds, que producir\u00e1 200.000 veh\u00edculos modelo Fit tipo hatchback al a\u00f1o.<\/span><\/p>\n Con esta cantidad M\u00e9xico elevar\u00e1 a 1,7 millones los veh\u00edculos que exporte en 2014 a Estados Unidos, casi 200.000 m\u00e1s que Jap\u00f3n, seg\u00fan la firma consultora IHS Automotive.<\/p>\n Con otra gran planta que entrar\u00e1 en actividad la semana entrante, M\u00e9xico desbancar\u00e1 en este sector a Canad\u00e1 a finales de 2015, seg\u00fan las previsiones.<\/p>\n \u201cEs una apuesta segura\u201d, dijo Eduardo Sol\u00eds, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz. \u201cM\u00e9xico hoy es uno de los jugadores mundiales m\u00e1s importantes en fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Para empresarios y funcionarios locales, este crecimiento es prueba del \u00e9xito del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), cuyos promotores dijeron que apuntalar\u00eda el crecimiento de M\u00e9xico y crear\u00eda empleos que ayudar\u00edan a frenar el flujo de migrantes hacia Estados Unidos.<\/p>\n El presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto, el secretario de Econom\u00eda y directivos de Honda asistieron a la inauguraci\u00f3n de la planta de Honda en Celaya.<\/p>\n Los cr\u00edticos opinan que lo que m\u00e1s interesa a las f\u00e1bricas extranjeras son los bajos salarios que se pagan en M\u00e9xico, lo que vuelve la manufactura aqu\u00ed m\u00e1s barata que en lugares como China y han contribuido a mantener la tasa de pobreza en M\u00e9xico entre 40% y 50% de la poblaci\u00f3n pese a la aprobaci\u00f3n del tratado comercial.<\/p>\n Seg\u00fan expertos, M\u00e9xico, con sus salarios relativamente bajos, cercan\u00eda con Estados Unidos y convenios de libre comercio con m\u00e1s de 36 nacionales, se convirti\u00f3 en uno de los lugares favoritos para invertir de los fabricantes automovil\u00edsticos internacionales desde la recesi\u00f3n global de 2008.<\/p>\n Otros factores que han obligado a las empresas a trasladar a otras partes su producci\u00f3n para reducir costes son el encarecimiento de la energ\u00eda y de los embarques. A pesar de este surgimiento automovil\u00edstico de M\u00e9xico, la vasta mayor\u00eda de autom\u00f3viles y camiones fabricados en Am\u00e9rica del Norte todav\u00eda se producen en Estados Unidos para el consumo interno o para exportaci\u00f3n a otras naciones.<\/p>\n Muchos de los veh\u00edculos construidos en M\u00e9xico son armados con partes fabricadas en Estados Unidos y Canad\u00e1 y cruzan las fronteras de los tres pa\u00edses sin aranceles en conformidad con el TLCAN.<\/span><\/p>\n \u201cHubo el entendimiento de que hab\u00eda que resolver algunos problemas estructurales en la industria automovil\u00edstica para hacerla de nuevo m\u00e1s competitiva. En ese sentido, trasladar partes, no toda la producci\u00f3n, a M\u00e9xico fue una buena alternativa\u201c, dijo Christopher Wilson, experto en relaciones econ\u00f3micas entre M\u00e9xico y Estados Unidos del Centro Internacional de Investigadores Woodrow Wilson.<\/p>\n Cuando se firm\u00f3 el TLCAN hace dos d\u00e9cadas, M\u00e9xico produc\u00eda 6% de los veh\u00edculos construidos en Am\u00e9rica del Nortel. Ahora produce el 19%.<\/p>\n La producci\u00f3n total mexicana de veh\u00edculos se ha incrementado 39% desde 2007 y alcanza aproximadamente tres millones de veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n El valor total de las exportaciones de veh\u00edculos de M\u00e9xico se elev\u00f3 en este periodo de 40,000 millones a 70,600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El gobierno de M\u00e9xico y la industria automovil\u00edstica aseguran que las exportaciones de veh\u00edculos se han convertido en la principal fuente de divisas del pa\u00eds, muy por arriba de las exportaciones petroleras y las remesas enviadas por migrantes mexicanos desde Estados Unidos.<\/p>\n La inauguraci\u00f3n de cada planta ha recibido los elogios de empresarios y funcionarios ansiosos de promover la inversi\u00f3n internacional en M\u00e9xico, que tiene problemas debido al estancamiento de su crecimiento econ\u00f3mico y la pobreza, que adem\u00e1s de persistente est\u00e1 muy extendida.<\/p>\n Diversos sectores en M\u00e9xico han expresado preocupaci\u00f3n de que el impulso a la producci\u00f3n de veh\u00edculos en el pa\u00eds venga acompa\u00f1ada de condiciones laborales injustas para los alrededor de 580,000 trabajadores de esta industria. El n\u00famero de trabajadores de este sector se increment\u00f3 en 100,000 desde 2008 en M\u00e9xico.<\/p>\n Los obreros automovil\u00edsticos tienen un sueldo diario equivalente a 16 d\u00f3lares, una quinta parte de lo que ganan sus colegas en estados Unidos.<\/p>\n M\u00e1s de la mitad de todos los trabajadores mexicanos ganan menos de 15 d\u00f3lares al d\u00eda, seg\u00fan el instituto de estad\u00edsticas del pa\u00eds.<\/p>\n Las plantas automovil\u00edsticas en M\u00e9xico funcionan con sindicatos pro-empresariales en tanto que muchos obreros han luchado infructuosamente para formar sindicatos independientes con los que puedan negociar aumentos salariales y aspirar a mejores jubilaciones, como el sindicato United Automobile Workers, que representa a la fuerza laboral en las f\u00e1bricas de compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas estadounidenses instaladas en Estados Unidos.<\/p>\n Las plantas automovil\u00edsticas de empresas extranjeras en Estados Unidos carecen en su mayor\u00eda de sindicatos, incluida la de Volkswagen en Tennessee donde los obreros votaron por estrecho margen en contra de tener una representaci\u00f3n del sindicato UAW.<\/p>\n \u201cEsta es una de las industrias m\u00e1s modernas que est\u00e1 generando la mayor\u00eda del dinero para el pa\u00eds\u201d, dijo Huberto Ju\u00e1rez, experto del sector en la Universidad Aut\u00f3noma de Puebla. \u201cNo es correcto que esos trabajadores ganen tan poco\u201d.<\/p>\n Sol\u00eds, el presidente de la asociaci\u00f3n automotriz, reconoce que los sueldos son bajos en comparaci\u00f3n con Estados Unidos y Canad\u00e1, pero inform\u00f3 que la expansi\u00f3n est\u00e1 creando una nueva generaci\u00f3n de j\u00f3venes ingenieros y financiando la investigaci\u00f3n automotriz en M\u00e9xico. Un pu\u00f1ado de empresarios mexicanos lanzaron en a\u00f1os recientes compa\u00f1\u00edas boutique para veh\u00edculos, aunque su producci\u00f3n sigue siendo insignificante en comparaci\u00f3n con las armadoras extranjeras en M\u00e9xico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cNo nada m\u00e1s son los bajos salarios. Es la poca visi\u00f3n. Es un componente para una ecuaci\u00f3n m\u00e1s grande que tiene que ver con la experiencia que estamos desarrollando\u201d, afirm\u00f3 Sol\u00eds.<\/p>\n Gran parte de la nueva producci\u00f3n es de empresas japonesas atra\u00eddas por la capacidad para trasladar partes hacia M\u00e9xico sin aranceles. Los gobiernos locales compiten para atraer nuevas plantas ofreciendo extensiones fiscales, capacitaci\u00f3n laboral y mejores carreteras que conecten las armadoras con los puertos fronterizos mexicanos y estadounidenses.<\/span><\/p>\n A s\u00f3lo 40 kil\u00f3metros (25 millas) de la nueva planta de Honda, Mazda se dispone a inaugurar la pr\u00f3xima semana una planta para producir 230.000 veh\u00edculos. Se espera que Nissan produzca 175.000 unidades anualmente en la f\u00e1brica que abri\u00f3 el a\u00f1o pasado en el estado vecino de Aguascalientes. Audi estar\u00e1 produciendo modelos de lujo en una planta en el estado de Puebla que abrir\u00e1 en 2016.<\/p>\n \u201cHemos ganado impulso a trav\u00e9s de los a\u00f1os\u201c, dijo el secretario de Econom\u00eda Ildefonso Guajuardo. \u201cAhora M\u00e9xico est\u00e1 atrayendo la atenci\u00f3n internacional porque ha demostrado tener calidad de producci\u00f3n y un clima de inversi\u00f3n amigable\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con otra gran planta que entrar\u00e1 en actividad la semana entrante, M\u00e9xico desbancar\u00e1 en este sector a Canad\u00e1 a finales de 2015, seg\u00fan las previsiones \u00a0 Diario Yucat\u00e1n informa que Sayonara, Jap\u00f3n. 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