\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que fue a principios del a\u00f1o, cuando General Motors confirm\u00f3 que el Onix dejar\u00eda de fabricarse en M\u00e9xico, en la planta de San Luis Potos\u00ed, para ahora importarse desde la factor\u00eda de Yantai, China.<\/p>\n
Este cambio, por supuesto que fue controvertido, pero la realidad es que la marca decidi\u00f3 liberar espacio para incrementar la producci\u00f3n Chevrolet Equinox y GMC Terrain que son mucho m\u00e1s rentables que el sed\u00e1n. Negocios, son negocios.<\/p>\n
El nuevo Chevrolet Onix 2023 ya se encuentra disponible en M\u00e9xico, y justo aqu\u00ed surgen muchas dudas alrededor de este auto \u00bfEn qu\u00e9 cambia? \u00bfHay mejoras en dise\u00f1o o equipamiento? \u00bfMantiene la misma calidad? Bueno, resolvamos todas estas dudas a continuaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n
En la l\u00ednea roja<\/p>\n
Y no precisamente del tac\u00f3metro, sino en realidad, me refiero a la nueva versi\u00f3n tope de gama Premier Redline, la cual se distingue por su imagen deportiva, misma que fue la que tuvimos a prueba.<\/p>\n
Para distinguir al nuevo Chevrolet Onix Premier Redline 2023 debes de abrir los ojos bien, ya que este \u201cnuevo\u201d modelo es muy similar al pasado, distingui\u00e9ndose por a\u00f1adir elementos como parrilla, carcasas de los espejos retrovisores y rines de 16 pulgadas en negro con detalles en rojo. Mismo caso para el logo, mientras que las letras, tienen un contorno en rojo. Ahora entendemos por qu\u00e9 se llama Redline.\u00a0<\/p>\n
Lo que es innegable, es que la imagen es mucho m\u00e1s deportiva que antes, y de hecho, sorpresivamente llama la atenci\u00f3n a su paso, haci\u00e9ndose pasar por un auto mucho m\u00e1s potente.\u00a0<\/p>\n
Interior elegante y deportivo<\/p>\n
El interior se mantiene virtualmente id\u00e9ntico con respecto al modelo fabricado en M\u00e9xico. Me atrever\u00eda a decir que no hay cambio alguno con respecto a los materiales usados y la percepci\u00f3n de calidad inicial se mantiene. Aunque para ser franco, nunca ha sido un referente en este apartado.\u00a0<\/p>\n
Los pl\u00e1sticos texturizados en beige est\u00e1n ah\u00ed, y de hecho, este tono tambi\u00e9n lo podemos encontrar en asientos, costuras y paneles de las puertas. Bien ah\u00ed. De hecho, me atrever\u00eda a decir que por momentos, la presentaci\u00f3n me gusta m\u00e1s que por ejemplo, lo visto en el Cavalier. Los asientos, forrados en piel sint\u00e9tica, si bien lucen deportivos, siguen siendo de una sola pieza sin la posibilidad de ajustar las cabeceras.\u00a0<\/p>\n
Chevrolet Onix 2023: Interior y equipamiento<\/p>\n
Quemacocos<\/p>\n
Asientos forrados en leatherette<\/p>\n
Volante forrado en piel<\/p>\n
Pantalla de 8\u201d con wireless phone projection<\/p>\n
Compatibilidad con Android Auto y Apple Carplay<\/p>\n
WiFI Hot Spot con capacidad para hasta 7 dispositivos<\/p>\n
6 bocinas (2 delanteras, 2 traseras y 2 tweeters)<\/p>\n
Bot\u00f3n de encendido sin llave\u00a0<\/p>\n
Pero, eso no quiere decir que no haya cambios, ya que para seguir un poco la t\u00f3nica del exterior el logo del volante ahora es negro. La pantalla ahora es de 8 pulgadas (antes 7), el cargador inal\u00e1mbrico de smartphones ya no se encuentra disponible y a diferencia del modelo que probamos hace un par de a\u00f1os, el nuevo Onix 2023 ya cuenta con tres cabeceras en las plazas traseras.\u00a0<\/p>\n
Manejo confortable y alegre\u00a0<\/p>\n
Una de las grandes decepciones, es que el motor 1.2 litros turbo de 130 Hp que daba vida al anterior Onix Premier desaparece de la gama. Una pena, ya que hubiera quedado perfecto para la imagen deportiva del nuevo Premier Redline.\u00a0\u00a0<\/p>\n
En fin, en Autocosmos nunca hab\u00edamos probado un Chevrolet Onix con el motor de tres cilindros de 1.0 litros, as\u00ed que esta renovaci\u00f3n nos da el pretexto ideal para hacerlo. Sin embargo, no estamos precisamente ante el mismo bloque, ya que para la ocasi\u00f3n pasa a entregar 116 Hp y 129 lb-pie de torque, lo cual significa un incremento de 2 caballos y 11 libras. La transmisi\u00f3n contin\u00faa siendo una autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n
El Onix siempre ha sido un auto con un gran aplomo y esta no es la excepci\u00f3n. Es cierto, la direcci\u00f3n electroasistida prioriza el confort, pero, la mayor parte del tiempo transmite la suficiente informaci\u00f3n y seguridad para tener todo bajo control. Incluso, a velocidades muy por arriba de los l\u00edmites legales. Mismo caso para la suspensi\u00f3n, que hace un buen trabajo, aunque tengo la sensaci\u00f3n de que ahora es un poco m\u00e1s firme que antes.<\/p>\n
La aceleraci\u00f3n del motor turbo es muy buena, y de hecho me atrever\u00eda a decir que es mucho m\u00e1s r\u00e1pido y \u00e1gil que autos te\u00f3ricamente m\u00e1s potentes del segmento C. Eso s\u00ed, al ser un tres cilindros, la vibraci\u00f3n se hace presente en la mayor parte del tiempo, pero eso es inherente a la naturaleza de este tipo de propulsores.\u00a0<\/p>\n
Lo que extra\u00f1\u00e9 fueron unas paletas de cambio, que hubieran hecho un juego perfecto para tan alegre conjunto. Por cierto, solo cuando la palanca se posiciona en L, podemos hacer cambios de forma manual.\u00a0<\/p>\n
Chevrolet Onix 2023: Seguridad<\/p>\n
6 bolsas de aire<\/p>\n
ABS con EBD y BA<\/p>\n
ESP<\/p>\n
C\u00e1mara y sensores de reversa<\/p>\n
Anclajes para asientos infantiles ISOFIX<\/p>\n
Onstar (Servicios de emergencia SOS)<\/p>\n
Si por alg\u00fan motivo te ves involucrado en una situaci\u00f3n de emergencia, puedes estar tranquilo de contar con una buena puesta a punto del chasis, pero si requieres una ayuda extra, cuentas con una seguridad compuesta por seis bolsas de aire, frenos ABS con EBD y BA y control de estabilidad (StabiliTrak). Los frenos delanteros son de disco, mientras que atr\u00e1s son de tambor.\u00a0<\/p>\n
Chevrolet Onix 2023: Motor y caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/p>\n
Motor 1.0 litros turbo<\/p>\n
Potencia\u00a0 116 hp y\u00a0 129 lb-ie<\/p>\n
Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 6 velocidades<\/p>\n
Tracci\u00f3n delantera<\/p>\n
Rendimiento de combustible combinado\u00a0 22 km\/l<\/p>\n
Consumo de combustible en condiciones reales<\/p>\n
Como es acostumbrado en Autocosmos, el Onix fue sometido a nuestra ya tradicional prueba de consumo de gasolina en condiciones reales. Las reglas, ya las sabes:\u00a0<\/p>\n
Se le dio un uso como el que le dar\u00edas en el d\u00eda a d\u00eda. Se traz\u00f3 una ruta mixta que nos permitiera enfrentarnos al pesado tr\u00e1fico de la Ciudad de M\u00e9xico, al mismo tiempo que manejamos en carretera, sin dejar de lado el trayecto por v\u00eda secundarias y terciarias.\u00a0<\/p>\n
La \u00fanica condicionante, era no circular a una velocidad que pusiera en peligro nuestra vida o la de los dem\u00e1s conductores a nuestro alrededor, sin que ello significase abstenerse de realizar adelantamientos. De hecho, en carretera la velocidad promedio fue de 120 km\/h aproximadamente. El aire acondicionado estaba encendido la mayor parte del tiempo.\u00a0<\/p>\n
En total, el nuevo Chevrolet Onix 2023 recorri\u00f3 210.3 kil\u00f3metros para los cuales requiri\u00f3 12.3 litros. Esto nos da un rendimiento combinado real de 17 kil\u00f3metros por litro. Solo como referencia, General Motors anuncia una cifra oficial de 22 km\/l. Como sea, la verdad es que el resultado fue bastante satisfactorio.\u00a0<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
Una de las ventajas de ser un auto global, es que sin importar donde se fabrique, el Chevrolet Onix mantiene pr\u00e1cticamente la misma calidad de construcci\u00f3n y esa es una gran noticia. Es casi imposible notar una diferencia importante entre el anterior modelo mexicano y este nuevo proveniente de China.\u00a0<\/p>\n
Con un precio de $392,400 pesos para la versi\u00f3n Redline, el nuevo Chevrolet Onix 2023 llega a competir en un segmento muy importante, donde tendr\u00e1 que enfrentarse de manera frontal contra Nissan Versa, KIA Rio Sed\u00e1n, Mazda 2 Sed\u00e1n y el futuro Volkswagen Virtus, tambi\u00e9n turbo, entre otros.\u00a0<\/p>\n
Sus cartas m\u00e1s fuertes, sin duda, son el dise\u00f1o deportivo, el manejo alegre, la eficiencia de combustible, y la completa conectividad. Hubiera agradecido unos mejores pl\u00e1sticos al interior, asientos con cabeceras ajustables y paletas de cambio al volante. Y s\u00ed, que al menos la versi\u00f3n Premier Redline, hubiera mantenido el 1.2 litros turbo con 130 caballos de fuerza.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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