{"id":341375,"date":"2013-06-19T22:41:40","date_gmt":"2013-06-19T22:41:40","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-41348"},"modified":"2013-06-19T22:41:40","modified_gmt":"2013-06-19T22:41:40","slug":"ciencias-sociales-y-humanidades-buap-sede-del-iii-foro-de-movilidad-en-puebla-k2-41348","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2013\/puebla\/ciencias-sociales-y-humanidades-buap-sede-del-iii-foro-de-movilidad-en-puebla-k2-41348\/341375\/","title":{"rendered":"Ciencias Sociales y Humanidades BUAP, sede del III Foro de Movilidad en Puebla"},"content":{"rendered":"<div>Evaluar la reestructuraci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico en Puebla, as\u00ed como analizar estrategias y proponer acciones para mejorar de manera integral la movilidad urbana, es el objetivo del III Foro El futuro de la movilidad en Puebla, organizado por el Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades Alfonso V\u00e9lez Pliego.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>Durante tres d\u00edas, representantes de consejos ciudadanos, investigadores de la BUAP, del Instituto Tecnol\u00f3gico de Monterrey y de las universidades de las Am\u00e9ricas (UDLA-P), Iberoamericana (UIA) y Popular Aut\u00f3noma del Estado de Puebla (UPAEP), junto con integrantes de organizaciones no gubernamentales participan en un espacio de di\u00e1logo y reflexi\u00f3n sobre la problem\u00e1tica de la movilidad urbana.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>En el edificio de la Aduana Vieja, durante la mesa redonda Sustentabilidad y nuevas alternativas energ\u00e9ticas, se present\u00f3 un proyecto financiado por el Conacyt, destinado al desarrollo de una plataforma el\u00e9ctrica, en la que participa la BUAP en conjunto con dos empresas de desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>Jorge Manuel Torres Cue, director de la empresa Technologies, egresado de la Facultad de Ciencias de la Electr\u00f3nica, dio a conocer que en este proyecto la BUAP desarrolla un sistema de administraci\u00f3n de energ\u00eda viable, que logre ser rentable.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/div>\n<div> Agreg\u00f3 que la empresa que representa se encarga del desarrollo de \u00a0partes mec\u00e1nicas y de sustentabilidad del veh\u00edculo y de manera conjunta interact\u00faa en el desarrollo de soportes de motores, diferenciales electr\u00f3nicos y sistemas de frenado interactivo.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>\u00a0\u201cAl concluir este proyecto, que tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de dos a\u00f1os, se lanzar\u00e1 este modelo de plataforma en diferentes modelos comerciales que son de carga abierta, cerrada y de transporte de pasajeros, adem\u00e1s de un proyecto de veh\u00edculo a dos ruedas con manejo del mismo sistema de tecnolog\u00eda de motores y de bater\u00edas\u201d, explic\u00f3.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>Torres Cue mencion\u00f3 que el punto clave de esta propuesta, es que se apoya en modelos disponibles en el mercado masivo, lo que permite acelerar el proceso para poner el producto a la venta, enfocado al transporte p\u00fablico, privado, as\u00ed como flotillas de gobierno y veh\u00edculos de uso utilitario.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>Nicol\u00e1s Esteban L\u00f3pez Tamayo, coordinador del Foro, destac\u00f3 que hasta el momento se han abordado tem\u00e1ticas relacionadas con las implicaciones en materia de derecho, econom\u00eda, sistemas de financiamiento, as\u00ed como implicaciones sociales y culturales.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/div>\n<div> \u201cEn una ponencia se se\u00f1ala que en horas pico el veh\u00edculo se mueve a 12 kil\u00f3metros por hora, lo que no s\u00f3lo implica un alto costo, sino afectaciones psicol\u00f3gicas en los usuarios del transporte p\u00fablico\u201d, apunt\u00f3.<\/div>\n<div>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/div>\n<div>Por \u00faltimo, el acad\u00e9mico resalt\u00f3 que las conclusiones de estos espacios de reflexi\u00f3n se difunden en las instituciones y consejos ciudadanos, \u201cpero lo \u00f3ptimo ser\u00e1 que quienes toman las decisiones conozcan estas propuestas, las aprovechen, y con ello contribuyan a mejorar la movilidad en las grandes ciudades\u201d.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Evaluar la reestructuraci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico en Puebla, as\u00ed como analizar 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