{"id":347794,"date":"2012-12-19T13:34:56","date_gmt":"2012-12-19T13:34:56","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-34374"},"modified":"2012-12-19T13:34:56","modified_gmt":"2012-12-19T13:34:56","slug":"metrobus-de-puebla-no-se-ajusta-a-vanguardia-mundial-amtm-k2-34374","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2012\/puebla\/metrobus-de-puebla-no-se-ajusta-a-vanguardia-mundial-amtm-k2-34374\/347794\/","title":{"rendered":"Metrob\u00fas de Puebla no se ajusta a vanguardia mundial: AMTM"},"content":{"rendered":"<div>Pese a que la obra de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) es nueva en Puebla, su construcci\u00f3n y dise\u00f1o no se ajusta a la tendencia que han implementado proyectos similares como en Colombia y Chile, incluso la l\u00ednea 4 del Metrob\u00fas en la Ciudad de M\u00e9xico, inaugurada en abril pasado, lya no considera estaciones de transferencia cerradas y el uso de autobuses de piso alto.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Sin embargo, en el video oficial de la presentaci\u00f3n del proyecto que realiz\u00f3 el gobierno del estado, el a\u00f1o pasado, se puede observar diferencias entre las estaciones y las unidades, ya que \u00e9stas son de piso bajo.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Aunque la inversi\u00f3n por parte de los gobiernos federal y estatal fue de mil 462.2 millones de pesos, el sistema articulado en Puebla ser\u00e1 de piso alto, que de acuerdo con informaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Latino-Americana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT), las construcciones con estas caracter\u00edsticas s\u00f3lo circulan en carriles segregados o exclusivos y tienen estaciones al mismo piso de la unidad de m\u00e1s de un metro de alto.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Mientras que en el caso de piso bajo se circula sin utilizar carriles o equipamiento especial y pasan por la infraestructura que ya existe.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>De acuerdo a un comparativo realizado por el Sistema de Corredores de Transporte P\u00fablico de Pasajeros del DF, Metrob\u00fas, entre el piso alto y bajo, destacaron las ventajas del \u00faltimo, ya que es m\u00e1s accesible ante cualquier eventualidad en el carril confinado, ya que est\u00e1 a nivel de banqueta y no a m\u00e1s de un metro de altura.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>De acuerdo a la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) tambi\u00e9n se se\u00f1ala que la infraestructura de los paraderos encarece el proyecto, pues requieren de mantenimiento, vigilancia y limpieza, adem\u00e1s de ser susceptible al vandalismo.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Asimismo los anchos de la secci\u00f3n de banquetas son estrechas y un paradero generar\u00e1 impactos viales negativos hac\u00eda los peatones, el paradero elevado requiere de un autob\u00fas de alta capacidad con los accesos a nivel elevado. Entre las ventajas destaca que el punto de gravedad de un autob\u00fas de piso bajo genera mayor estabilidad y menos desgaste al momento de la carga viva, as\u00ed como la accesibilidad de grupos vulnerables es m\u00e1s amigable a nivel de banqueta.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>En el caso de que ocurriera un siniestro vehicular, o una eventualidad social que impida la operaci\u00f3n del autob\u00fas en ese segmento, se puede generar una ruta de desvi\u00f3 y realizar ascenso y descenso en esquinas convencionales.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Aunado a ello, la organizaci\u00f3n refiri\u00f3 que tambi\u00e9n Brasil cambi\u00f3 su flotilla, ya que los pisos altos no son los de hoy, pues los paraderos son abiertos y no se tiene que llegar a uno cerrado, puesto que los abiertos se puede abrir en cualquier Centro Hist\u00f3rico.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Los paraderos tampoco cubren las caracter\u00edsticas establecidas por el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos, por sus siglas en ingl\u00e9s), ya que no son considerados como equipamiento urbano reconocidos por esta organizaci\u00f3n.\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pese a que la obra de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) es nueva en Puebla, su construcci\u00f3n y dise\u00f1o no se ajusta a la tendencia que han implementado proyectos similares como en Colombia y Chile, incluso la l\u00ednea 4 del Metrob\u00fas en la Ciudad de M\u00e9xico, inaugurada en abril pasado, lya no considera [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-347794","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347794\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=347794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=347794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}