{"id":355130,"date":"2012-07-30T13:37:04","date_gmt":"2012-07-30T13:37:04","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-28397"},"modified":"2012-07-30T13:37:04","modified_gmt":"2012-07-30T13:37:04","slug":"puebla-tiene-un-automovil-por-cada-cuatro-habitantes-amtm-k2-28397","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2012\/puebla\/puebla-tiene-un-automovil-por-cada-cuatro-habitantes-amtm-k2-28397\/355130\/","title":{"rendered":"Puebla tiene un autom\u00f3vil por cada cuatro habitantes: AMTM"},"content":{"rendered":"<div>El parque vehicular en Puebla aumentado m\u00e1s del 20 por ciento en los \u00faltimos cinco a\u00f1os: actualmente hay m\u00e1s de 1.2 millones de automotores, situaci\u00f3n que desencaden\u00f3 que se elevara de 30 minutos a m\u00e1s de hora y media el tiempo de traslado de las personas de su casa a su trabajo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>De acuerdo con el estudio \u201cSaturaci\u00f3n vehicular en Puebla\u201d elaborado por la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en 1960 uno de cada 26 poblanos contaba con veh\u00edculo y para este a\u00f1o 2012, se estima que existe un automotor por cada cuatro poblanos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El problema se agrava en los municipios de Puebla, Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, San Pedro y San Andr\u00e9s Cholula ante la saturaci\u00f3n del transporte p\u00fablico que tiene como punto de referencia el centro de la angel\u00f3polis, espec\u00edficamente, el Paseo Bravo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>De acuerdo con el estudio, en la zona metropolitana operan m\u00e1s de 180 rutas de transporte p\u00fablico, las cuales, cuentan con 6 mil veh\u00edculos y alrededor de 12 mil choferes, lo que ocasiona una sobreoferta.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Se resalta la desorganizaci\u00f3n y mala planeaci\u00f3n del transporte p\u00fablico que se traduce en un servicio inapropiado para atender a los usuarios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El documento detalla que en Puebla, de todos los traslados que se realizan, m\u00e1s del 60% est\u00e1n relacionados con el uso del transporte p\u00fablico; mientras que el resto se origina con el uso de veh\u00edculos particulares.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Se explica que uno de los principales problemas del transporte p\u00fablico est\u00e1 relacionado con que los operadores de las unidades trabajan bajo el esquema hombre-cami\u00f3n, es decir, una persona o dos conducen una unidad y a partir de ella, se obtienen beneficios econ\u00f3micos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Para evitar que sigan creciendo los tiempos de traslado y disminuir el uso de los veh\u00edculos particulares, la AMTM propone mejorar el servicio del transporte p\u00fablico a partir del esquema empresarial, con la intensi\u00f3n de que los transportistas se organicen y se puedan implementar sistemas a partir de los cuales, se ofrezca un mejor servicio con rutas generales que cuenten con ramificaciones hacia diferentes destinos.<\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El parque vehicular en Puebla aumentado m\u00e1s del 20 por ciento en los \u00faltimos cinco a\u00f1os: actualmente hay m\u00e1s de 1.2 millones de automotores, situaci\u00f3n que desencaden\u00f3 que se elevara de 30 minutos a m\u00e1s de hora y media el tiempo de traslado de las personas de su casa a su trabajo. 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