{"id":358600,"date":"2012-10-22T13:36:55","date_gmt":"2012-10-22T13:36:55","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-31943"},"modified":"2012-10-22T13:36:55","modified_gmt":"2012-10-22T13:36:55","slug":"metrobus-de-puebla-engano-sexenal-incumple-requisitos-federales-k2-31943","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2012\/puebla\/metrobus-de-puebla-engano-sexenal-incumple-requisitos-federales-k2-31943\/358600\/","title":{"rendered":"Metrob\u00fas de Puebla, enga\u00f1o sexenal; incumple requisitos federales"},"content":{"rendered":"<div>El gobierno del estado se burl\u00f3 del Protam (Programa de Apoyo al Transporte Urbano Masivo), ya que originalmente para recibir los recursos provenientes de Banobras, para la construcci\u00f3n y la operaci\u00f3n del metrob\u00fas, present\u00f3 un proyecto elaborado por la empresa Logit. Cabe se\u00f1alar que el proyecto cont\u00f3 con el apoyo de mil 499 millones de pesos, de los cuales el 27 por ciento provienen de la Banca de Desarrollo.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>No obstante, con la entrada de V\u00edctor Mata Temoltzin a la subsecretar\u00eda del Transporte local, el proyecto de Logit fue desechado y sustituido por otro elaborado por la empresa Adhoc, cuyo propietario es el exsubsecretario de la SCT federal, Aaron Dychter Poltolarek.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Fuentes de la Secretar\u00eda del Transporte informaron a Intolerancia Diario que en el Programa Metropolitano de Movilidad la empresa Logit realiz\u00f3 el primer proyecto de costo-beneficio del corredor Tlaxcalancingo-Chachapa. Gracias a este estudio se baj\u00f3 el recurso federal del Protram, ya que reun\u00eda todos los requisitos; posteriormente se otorg\u00f3 de nueva cuenta el proyecto.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>El metrob\u00fas ten\u00eda que cubrir tres requisitos indispensables, el primero de ellos: beneficiar a dos o m\u00e1s estados, lo cual obviamente no se hace en la ruta que se realiza desde el municipio de Tlaxcalalcingo a Chachapa cruzando por Puebla. El segundo requisito, que fuera un proyecto ecol\u00f3gico, ya que al contar con un n\u00famero de unidades articuladas no deber\u00eda circular gran n\u00famero de veh\u00edculos del transporte p\u00fablico. Inclusive en el proyecto original se contemplaba la instalaci\u00f3n de las llamadas \u201cterminales de transferencia\u201d, que eran los puntos al principio y al final de la ruta donde las rutas federales las alimentaran con pasajeros procedentes de otros municipios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Por lo tanto, las cinco l\u00edneas de camiones federales no tendr\u00edan que entrar a la ciudad, disminuyendo la contaminaci\u00f3n y el tr\u00e1nsito en las calles de Puebla. Pero al cambiar el proyecto ahora este paradero s\u00f3lo ser\u00e1 en \u201cherradura\u201d, para que el metrob\u00fas de la vuelta en \u201cu\u201d de regreso a la ruta, por lo que no habr\u00e1 ninguna terminal y las unidades federales entrar\u00e1n a la ciudad, como lo hacen hasta la fecha.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Consulte aqu\u00ed la nota completa:<\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.intoleranciadiario.com\/detalle_noticia.php?n=101947 \" target=\"_blank\"><\/p>\n<div>http:\/\/www.intoleranciadiario.com\/detalle_noticia.php?n=101947<\/div>\n<p><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno del estado se burl\u00f3 del Protam (Programa de Apoyo al Transporte Urbano Masivo), ya que originalmente para recibir los recursos provenientes de Banobras, para la construcci\u00f3n y la operaci\u00f3n del metrob\u00fas, present\u00f3 un proyecto elaborado por la empresa Logit. 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