El secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio P\u00e9rez-J\u00e1come dijo que hasta el momento la causa m\u00e1s probable del accidente a\u00e9reo en el que falleci\u00f3 Francisco Blake Mora, titular de Gobernaci\u00f3n, y otros siete funcionarios federales, es la nubosidad.<\/p>\n
Asimismo, anunci\u00f3 la conformaci\u00f3n de cinco grupos de trabajo con apoyo de expertos de Estados Unidos y Francia para investigar el siniestro del helic\u00f3ptero.<\/p>\n
En conferencia de prensa, mencion\u00f3 que con los actuales indicios y elementos se descarta que haya habido una explosi\u00f3n o fuego previo al siniestro, por lo que lo m\u00e1s probable fue un accidente provocado por la escasa visibilidad.<\/p>\n
Al respecto, se\u00f1al\u00f3 que siguen sin aparecer evidencias sobre qu\u00e9 ocurri\u00f3, toda vez que no se encontraron huellas de fuego o explosi\u00f3n por lo que se ha instalado un puesto de mando en el lugar del accidente, donde l6 especialistas realizan una investigaci\u00f3n.<\/p>\n
Los expertos de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes se\u00f1alaron que la trayectoria del helic\u00f3ptero era totalmente normal hasta que desaparece del radar: “La nave lleg\u00f3 con toda la potencia o con una alta potencia al momento del impacto” que origin\u00f3 el desplome del helic\u00f3ptero, dijo a su vez el titular de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), Gilberto L\u00f3pez Meyer.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que esto har\u00eda tambi\u00e9n improbable una falla t\u00e9cnica porque no hubiera ocurrido as\u00ed si se hubiera apagado el motor.<\/p>\n
El grupo de operaciones analizar\u00e1 la trayectoria del vuelo, el manual general de operaciones de la aeronave y los par\u00e1metros de rendimiento, mientras que el de aeronavegabilidad analizar\u00e1 los registros de los motores, el planeador y el historial de mantenimiento.<\/p>\n
Adem\u00e1s, un grupo de meteorolog\u00eda y tr\u00e1nsito a\u00e9reo se encargar\u00e1 de revisar los reportes meteorol\u00f3gicos, las comunicaciones con la torre de control, las im\u00e1genes de radar y la actuaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n y de los controladores a\u00e9reos.<\/p>\n
Los otros dos grupos se dedicar\u00e1n al factor humano, es decir, a revisar la capacitaci\u00f3n de pilotos y controladores a\u00e9ros, as\u00ed como las jornadas de trabajo y a medicina forense.<\/p>\n
Los especialistas internacionales har\u00e1n investigaciones de campo y sus hallazgos “se integrar\u00e1n como insumo para los cinco grupos”, dijo P\u00e9rez-J\u00e1come.<\/p>\n
Todas las indagatorias del accidente est\u00e1n presididas por la SCT, con la participaci\u00f3n de la DGAC.<\/p>\n
Tambi\u00e9n forman parte de la comisi\u00f3n el fabricante del helic\u00f3ptero y autoridades aeron\u00e1uticas de Francia, pa\u00eds de origen de la aeronave, adem\u00e1s de personal del Estado Mayor Presidencial y de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana, se inform\u00f3.<\/p>\n
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