Un autob\u00fas de piso alto, movido por electricidad o gas; un carril exclusivo, paraderos establecidos y pasos peatonales, describen de manera sencilla el modelo Metrob\u00fas, el nuevo sistema de transporte p\u00fablico que el gobierno de Puebla quiere implementar, a fin de atender el problema de movilidad y poner \u201corden al desorden\u201d en la capital y zona conurbada.<\/p>\n
La obra arranc\u00f3 en octubre pasado, pero el 29 de noviembre Rafael Moreno Valle y la titular de Banobras, Georgina Kessel den el banderazo oficial.<\/p>\n
Los cuatro corredores previstos discurrir\u00e1n entre Chachapa-Tlaxcalancingo, 11 Norte-Sur, 16 de Septiembre-bulevar 5 de Mayo-bulevar Norte, corredor avenida 14 Oriente-10 Oriente-bulevar Hermanos Serd\u00e1n. La intenci\u00f3n es construir l\u00edneas perif\u00e9ricas, con carriles confinados al uso exclusivo de autobuses articulados con paraderos y terminales. <\/p>\n
LA IDEA EN EL PA\u00cdS<\/strong><\/p>\n En M\u00e9xico, el Distrito Federal ha sido pionero. El Metrob\u00fas de la ciudad de M\u00e9xico, inaugurado en la d\u00e9cada de los 90\u2019s, circula por v\u00eda exclusiva e impulsado por electricidad. Monterrey y Guadalajara copiaron la f\u00f3rmula. Eso s\u00ed, los autobuses del modelo poblano ser\u00e1n de piso alto \u2013promover orden al abordar- y estar\u00e1n guiados por un sistema l\u00e1ser de ubicaci\u00f3n y seguridad que facilita el trabajo de los conductores.<\/p>\n En entrevista con S\u00edntesis, el secretario del Transporte, Bernardo Huerta Couttolenc, dijo que la inspiraci\u00f3n les lleg\u00f3 de otras ciudades mexicanas y europeas. Pero la f\u00f3rmula no es exactamente la misma. El modelo poblano se ajustar\u00e1 a la geograf\u00eda y caracter\u00edsticas de nuestro territorio.<\/p>\n \u201cNo es improvisaci\u00f3n, para llegar a la conclusi\u00f3n de que era necesario un sistema de corredores de transporte en Puebla, se llev\u00f3 a cabo un programa sectorial de movilidad, el cual fue planeado por el equipo de transici\u00f3n de gobierno, desde septiembre de 2010\u201d.<\/p>\n LO QUE HAR\u00c1 LA ENTIDAD<\/strong><\/p>\n El modelo poblano dio inicio con el corredor Chachapa-Tlaxcalancingo, tendr\u00e1 un impacto para 400 mil habitantes de Puebla y Tlaxcala, y desplazar\u00e1 a 110 mil pasajeros por d\u00eda, seg\u00fan el estudio Programa Sectorial de Movilidad Metropolitana de Puebla que hizo el gobierno y present\u00f3 a la Federaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cSe contempla no s\u00f3lo la zona conurbada de la ciudad de Puebla sino a San Andr\u00e9s y San Pedro Cholula, Cuautlancingo, Coronango y Amozoc; inclusive, dos municipios de Tlaxcala\u201d.<\/p>\n En el d\u00e9cimo mes de este a\u00f1o, la empresa Cemex comenz\u00f3 los trabajos tras ganar el contrato para construir la primera etapa del Sistema Integrado de Transporte del \u00c1rea Metropolitana, de 22 meses, por un monto de 726 millones 249 mil pesos, el cual abarca 18.5 kil\u00f3metros de estructuras viales desde Tlaxcalancingo a Chachapa, as\u00ed como una adecuaci\u00f3n en el distribuidor Ju\u00e1rez-Serd\u00e1n y pasos peatonales.<\/p>\n El primer corredor entrar\u00e1 en operaci\u00f3n con 45 autobuses articulados en enero de 2013, de acuerdo con las proyecciones de la Secretar\u00eda de Transportes (ST). El carril transcurrir\u00e1 sobre la federal a Atlixco, bulevar Atlixco, paso a desnivel Ju\u00e1rez\u2013Serd\u00e1n, bulevar Norte, 10 Poniente, diagonal Defensores de la Rep\u00fablica, China Poblana, Pepsi, hasta la carretera federal a Tehuac\u00e1n. El tiempo de ahorro se calcula entre 35 y 40 minutos, y econ\u00f3micamente representa 200 millones de pesos en horas-hombre.<\/p>\n La segunda etapa de licitaci\u00f3n comprende equipamiento y la concesi\u00f3n para el cobro del pasaje, no exceder\u00eda la cuota vigente de 6 pesos, seg\u00fan la ST.<\/p>\n Adem\u00e1s, el gobierno ha propuesto fusionar 19 rutas urbanas y suburbanas para conformar una empresa con liquidez para comprar los veh\u00edculos articulados que este sistema de transporte masivo requiere.<\/p>\n La noticia ha generado inconformidad de un grupo de transportistas quienes contin\u00faan con dudas sobre c\u00f3mo funcionar\u00eda tal esquema y qu\u00e9 alcances tiene a largo plazo.<\/p>\n En respuesta a la incertidumbre entre los concesionarios del transporte p\u00fablico estatal, el secretario argument\u00f3 que el cambio en la prestaci\u00f3n de este servicio tiene que ser integral y pretende acabar con viejos problemas.<\/p>\n El proyecto integral para Puebla plantea un beneficio directo para 400 mil poblanos que ahorrar\u00edan hasta 40 pesos cada uno en pasajes y 35 y 40 minutos en cada traslado.<\/p>\n Los paraderos ser\u00e1n adecuados con sofisticado sistema de informaci\u00f3n georeferenciada que permite medir la frecuencia y velocidad de los autobuses.<\/p>\n Tambi\u00e9n se habilitar\u00e1 un sistema de prepago que permita agilizar el flujo de pasajeros y reduzca los niveles de inseguridad por el manejo de efectivo tanto para los usuarios como los operadores.<\/p>\n Todo esto con recursos federales, estatales y de fondos especiales como el Fonadin.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un autob\u00fas de piso alto, movido por electricidad o gas; un carril exclusivo, paraderos establecidos y pasos peatonales, describen de manera sencilla el modelo Metrob\u00fas, el nuevo sistema de transporte p\u00fablico que el gobierno de Puebla quiere implementar, a fin de atender el problema de movilidad y poner \u201corden al desorden\u201d en la capital y […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-373063","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=373063"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435815,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373063\/revisions\/435815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=373063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=373063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=373063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}