Da\u00f1os severos en el asfalto, uniones de las estructuras separadas y una grieta de aproximadamente un metro de profundidad ponen en riesgo a los automovilistas que transitan diariamente por el puente de Clavijero en el arco Oriente del Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico a poco m\u00e1s de un a\u00f1o de su inauguraci\u00f3n, obra que tuvo un costo de 249 millones de pesos.<\/p>\n
El puente de este circuito vial a la altura de la Avenida 11 Sur, tramo construido durante el sexenio de Manuel Bartlett D\u00edaz, tambi\u00e9n se encuentra deteriorado y las separaciones de las estructuras da\u00f1an a los veh\u00edculos que diariamente circulan por el mismo.<\/p>\n
Sobre el asfalto, los vecinos de la zona de Clavijero pintaron un anuncio con la leyenda “peligro”, que advierte sobre el agrietamiento que se ubica en el extremo sur del puente, con direcci\u00f3n al Relleno Sanitario.<\/p>\n
El paso constante de veh\u00edculos pesados por la vialidad y las vibraciones producidas por la circulaci\u00f3n vehicular provoc\u00f3 que el agrietamiento registre una profundidad de hasta un metro.<\/p>\n
A diferencia del extremo norte del puente, el lado sur no fue apuntalado con concreto, lo que acrecienta el riesgo de un desgajamiento en el mont\u00edculo de tierra que soporta dicha vialidad.<\/p>\n
La grieta referida, parecida a una falla geol\u00f3gica, alcanz\u00f3 al asfalto y fractur\u00f3 el desag\u00fce, lo que vuelve m\u00e1s peligrosa a la curva pronunciada que se forma en el puente.<\/p>\n
En los carriles con direcci\u00f3n a Chachapa se observa desgaste en las uniones del puente y la separaci\u00f3n paulatina de esta estructura da\u00f1a las llantas y la suspensi\u00f3n de los autom\u00f3viles como se observ\u00f3 en el recorrido.<\/p>\n
Por esta raz\u00f3n, algunos automovilistas bajan la velocidad al inicio de la estructura, aunque la mayor\u00eda de los conductores no se percata de estas anomal\u00edas hasta el momento en que sus autom\u00f3viles registran desperfectos.<\/p>\n
A lo anterior se suma el da\u00f1o a las estructuras de metal producidas por los percances de veh\u00edculos, seg\u00fan se deduce de los cristales y restos de autopartes que yacen sobre el asfalto.<\/p>\n
Por si fuera poco las luminarias colocadas en la vialidad nunca funcionaron, por lo que los autom\u00f3viles circulan durante la noche sin m\u00e1s referencia que los faros de sus unidades. <\/p>\n
Cabe recordar que en noviembre de 2010 el ex gobernador Mario Mar\u00edn Torres inaugur\u00f3 incompleto dicho arco, cuyas obras en total ascendieron a m\u00e1s de mil 600 millones de pesos, seg\u00fan const\u00f3 en las licitaciones convocadas por la extinta Secretar\u00eda de Desarrollo Urbano y Obras P\u00fablicas (Seduop).<\/p>\n
El puente referido, con una extensi\u00f3n de 1.41 kil\u00f3metros tuvo un costo de 249 millones de pesos y fue adjudicado a las empresas Grupo Constructor y Arrendador del Centro (Gruconsa), y Esna, del empresario Edgar Nava.<\/p>\n
Estos trabajos seg\u00fan consta en las licitaciones tuvieron un retraso de a\u00f1o y medio, ya que debieron entregarse en julio de 2009, mientras que la inauguraci\u00f3n por parte de Mar\u00edn Torres fue el 27 de noviembre de 2010.<\/p>\n
En total, la administraci\u00f3n de Mar\u00edn Torres realiz\u00f3 seis licitaciones durante todo el sexenio pasado para llevar a cabo cuatro tramos de la vialidad y dos etapas del Distribuidor 8 -que se ubica en la intersecci\u00f3n con la carretera federal a Tehuac\u00e1n-, obra que por cierto qued\u00f3 inconclusa. <\/p>\n
PUENTE DE LA 11 SUR, DETERIORADO Y PELIGROSO<\/strong><\/p>\n A m\u00e1s de dos sexenios de concluirse el puente elevado que cruza la Avenida 11 Sur en otro tramo del perif\u00e9rico, registra un deterioro evidente en el asfalto y en las estructuras que lo sostienen. <\/p>\n En este tramo se intensifica la circulaci\u00f3n sobre todo de veh\u00edculos pesados que viajan hacia el poniente de la ciudad y viceversa.<\/p>\n Por m\u00e1s de 12 a\u00f1os el flujo vehicular deterior\u00f3 las uniones del puente, lo que dej\u00f3 expuestas algunas estructuras de metal que afectan los veh\u00edculos. <\/p>\n En este sitio como en la mayor parte del perif\u00e9rico se observan baches que acrecientan su profundidad por la falta de mantenimiento. <\/p>\n Asimismo, las vallas de concreto para proteger la parte central del Perif\u00e9rico se encuentran movidas producto de los constantes impactos de veh\u00edculos, que en su mayor\u00eda circulan a m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros por hora, por lo que rebasan el l\u00edmite permitido. <\/p>\n Es de resaltar que en la mayor parte de los arcos de esta vialidad son ausentes puentes peatonales, por lo que la gente pone en riesgo su vida al cruzar la v\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Da\u00f1os severos en el asfalto, uniones de las estructuras separadas y una grieta de aproximadamente un metro de profundidad ponen en riesgo a los automovilistas que transitan diariamente por el puente de Clavijero en el arco Oriente del Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico a poco m\u00e1s de un a\u00f1o de su inauguraci\u00f3n, obra que tuvo un costo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-375432","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375432"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":437694,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375432\/revisions\/437694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}