La obra del Viaducto Zaragoza, que el gobierno del estado de Puebla construye en una parte de la zona monumental de la capital, ir\u00e1 a los tribunales federales para que a trav\u00e9s de un amparo sean detenidos los trabajos de construcci\u00f3n, mismos que registran ya un avance del 38 por ciento.<\/p>\n
Asimismo, se pedir\u00e1 al Congreso de la Uni\u00f3n, al Congreso del estado y a las contralor\u00edas de estatal su intervenci\u00f3n ante las ilegalidades cometidas por la administraci\u00f3n de Rafael Moreno Valle, por el ayuntamiento de Puebla y por la delegaci\u00f3n local del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), por permitir el inicio y el avance de este segundo piso vehicular sin contar con la autorizaci\u00f3n que marca la Ley sobre Protecci\u00f3n a Monumentos y Sitios Hist\u00f3ricos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este d\u00eda se presentar\u00e1 un grupo de investigadores y acad\u00e9micos en la sesi\u00f3n de cabildo para exigir al presidente municipal de Puebla, Eduardo Rivera P\u00e9rez, que deje de lado su pasividad ante el gobierno estatal, y act\u00fae con decisi\u00f3n para frenar este proyecto.<\/p>\n
A estas conclusiones lleg\u00f3 el foro \u201cDi\u00e1logos por la Ciudad\u201d, que se realiz\u00f3 este mi\u00e9rcoles en la Universidad Iberoamericana, en donde acad\u00e9micos y especialistas en materia de conservaci\u00f3n del patrimonio hist\u00f3rico y edificado analizaron la obra del Viaducto Zaragoza.<\/p>\n
Este foro fue escenario del repudio y la indignaci\u00f3n en contra el ayuntamiento de Puebla por haber liberado dos de tres licencias solicitadas por la administraci\u00f3n de Rafael Moreno Valle para esa obra, aun cuando \u00e9sta no ha sido autorizada por el INAH luego de que as\u00ed lo confirm\u00f3 el secretario de Obras del municipio, Felipe Vel\u00e1zquez Guti\u00e9rrez este martes.<\/p>\n
En la primera mesa de an\u00e1lisis particip\u00f3 el regidor presidente de la Comisi\u00f3n de Obra P\u00fablica del cabildo poblano, el perredista David M\u00e9ndez M\u00e1rquez, quien reconoci\u00f3 que la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Urbana y Obra P\u00fablica del ayuntamiento panista de Puebla s\u00ed liber\u00f3 esas licencias de construcci\u00f3n sin el aval de la instituci\u00f3n federal.<\/p>\n
Los asistentes se quedaron at\u00f3nitos cuando escucharon del regidor que las licencias de obra mayor para el Viaducto Zaragoza, firmadas por el director de Desarrollo Urbano Juan Carlos Olmedo Molina, tienen son \u201cirregulares\u201d ya que tienen dos cl\u00e1usulas de restricci\u00f3n que no se respetaron: la primera, que no puede iniciarse ning\u00fan tipo de obra hasta que el gobierno posea la autorizaci\u00f3n del ayuntamiento capitalino; y la segunda, que es necesario en este caso el aval del INAH.<\/p>\n
La reacci\u00f3n de los acad\u00e9micos se debi\u00f3 a que la obra en este momento lleva un 38 por ciento de avance y el documento, donde supuestamente el INAH la avala, simplemente no existe.<\/p>\n
Para justificarse, M\u00e9ndez M\u00e1rquez agreg\u00f3 que en la misma sesi\u00f3n solicitar\u00e1 al cabildo que sea abra una investigaci\u00f3n en contra de Olmedo Molina, para que sea aclarado bajo qu\u00e9 criterios autoriz\u00f3 las licencias de construcci\u00f3n a pesar de las restricciones de la propia licencia.<\/p>\n
Al perredista, que es uno de los principales defensores de la gesti\u00f3n de Rivera P\u00e9rez, se le hizo una serie de se\u00f1alamientos de por qu\u00e9 siendo titular de esa comisi\u00f3n no emiti\u00f3 una postura firme de rechazo al viaducto, a lo que, institucional, respondi\u00f3 que con la petici\u00f3n que har\u00e1 hoy en cabildo \u201cse est\u00e1 actuando con responsabilidad y en cumplimiento de la ley\u201d por parte del gobierno municipal, adem\u00e1s de que coment\u00f3 que \u201csi existe congruencia en los tres niveles de gobierno, se podr\u00e1n encontrar soluciones que no afecten el patrimonio, en congruencia con el cambio democr\u00e1tico\u201d que se decidi\u00f3 con el triunfo de la actual coalici\u00f3n gobernante.<\/p>\n
\u00bfUNA OBRA NECESARIA? <\/strong><\/p>\n Para Edmundo Guti\u00e9rrez, investigador del Instituto Nacional de Astrof\u00edsica, \u00d3ptica y Electr\u00f3nica (INAOE), la obra del Viaducto Zaragoza simplemente no tiene justificaci\u00f3n. Por un lado, es \u201cabsurdo\u201d que se pretenda construir un segundo piso para una vialidad que supuestamente tiene un aforo de 3 mil autos por hora, cantidad que es mayor a la que tiene el aforo de la autopista M\u00e9xico\u2013Toluca en el periodo vacacional, que no llega ni siquiera a 2 mil 500 autos por hora.<\/p>\n Tan s\u00f3lo el puente que pretende construir la administraci\u00f3n estatal para unir la 2 Norte y el bulevar 5 de Mayo tendr\u00eda un costo de un mill\u00f3n 108 mil pesos por menos de un kil\u00f3metro de distancia; \u201cser\u00eda el kil\u00f3metro m\u00e1s caro de la historia\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n Guti\u00e9rrez asever\u00f3 que si lo que pretende resolver el gobierno del estado es el traslado de autos del norte al sur de la ciudad, el Viaducto Zaragoza es totalmente innecesario, ya que existe el Perif\u00e9rico y otras vialidades aleda\u00f1as que pueden ser mejoradas y agilizar el tr\u00e1nsito de automovilistas de un punto a otro, no llevando m\u00e1s autos al Centro Hist\u00f3rico de Puebla, donde s\u00f3lo llegaran a un \u201ccuello de botella\u201d, causando m\u00e1s contaminaci\u00f3n y m\u00e1s problemas viales.<\/p>\n Con el costo total del viaducto, m\u00e1s de 2 mil millones de pesos, podr\u00edan resolverse los problemas de escasez de agua de la capital poblana, coment\u00f3 el investigador, quien critic\u00f3 que en vez de ello el gobierno estatal prefiere favorecer a una minor\u00eda con autom\u00f3vil, en detrimento del patrimonio edificado, en vez de resolver los problemas de fondo de la ciudad.<\/p>\n Aunque la justificaci\u00f3n del gobierno del estado es resolver un problema de congestionamiento vial, en este momento, en la zona de obras de la Calzada Zaragoza y la Diagonal Defensores de la Rep\u00fablica no existe ning\u00fan embotellamiento o tr\u00e1fico excesivo, a pesar de que s\u00f3lo existe un carril de paso, lament\u00f3.<\/p>\n MORENO VALLE NO VIO EL PROYECTO <\/strong><\/p>\n La doctora en Historia del Arte e investigadora de la UAP Montserrat Gali Boadella se\u00f1al\u00f3 la incongruencia que existe por parte del gobierno municipal, que por un lado combate a los comerciantes informales por invadir la v\u00eda p\u00fablica pero no hace nada cuando grandes empresas constructoras \u2013como las que trabajan en el Viaducto Zaragoza\u2013, que tambi\u00e9n invaden la v\u00eda p\u00fablica aun cuando carecen de autorizaci\u00f3n alguna.<\/p>\n Para Gali Boadella, las tropel\u00edas que se est\u00e1n cometiendo con la construcci\u00f3n de este viaducto s\u00f3lo puede responder a un desconocimiento total por parte del gobernador, Rafael Moreno Valle, del proyecto vial y puso en duda que el mandatario realmente haya visto y analizado el viaducto. \u201cEstoy casi segura que le metieron un tremendo gol\u201d.<\/p>\n En ese sentido, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n de que Moreno Valle sea reh\u00e9n de las empresas privadas que har\u00e1n con este viaducto un \u201cnegociazo\u201d, pues existen datos que indican c\u00f3mo las empresas constructoras de capital espa\u00f1ol se han ido apoderando de la obra p\u00fablica en M\u00e9xico, y en el caso del Viaducto Zaragoza, no es la excepci\u00f3n.<\/p>\n Lament\u00f3 que en el circulo cercano del mandatario no exista alguien que le diga que le \u201cvendieron un disparate\u201d con esa obra, pues si bien ese viaducto es una obra de ingenier\u00eda avanzada est\u00e1 colocada en un p\u00e9simo lugar que terminar\u00e1 convirti\u00e9ndose en un \u201cmonumento a la incapacidad\u201d, pues no existe una explicaci\u00f3n para hacer bajar veh\u00edculos en la zona de Los Fuertes de un puente de m\u00e1s de 13 metros de altura. \u201cS\u00f3lo con resbaladilla\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n LA EXPERIENCIA DE CHOLULA <\/strong><\/p>\n La antrop\u00f3loga Anamar\u00eda Ashwell retom\u00f3 la experiencia que padecieron los habitantes de San Pedro Cholula, cuando el gobierno de Mario Mar\u00ed Torres decidi\u00f3 ampliar la carretera al aeropuerto de Huejotzingo. El resultado: la destrucci\u00f3n del patrimonio arqueol\u00f3gico de una de las ciudades m\u00e1s importantes de Mesoam\u00e9rica y la introducci\u00f3n de m\u00e1s autom\u00f3viles al centro de Cholula, convirtiendo ese lugar en un estacionamiento, todo avalado por la firma de un arque\u00f3logo del INAH.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La obra del Viaducto Zaragoza, que el gobierno del estado de Puebla construye en una parte de la zona monumental de la capital, ir\u00e1 a los tribunales federales para que a trav\u00e9s de un amparo sean detenidos los trabajos de construcci\u00f3n, mismos que registran ya un avance del 38 por ciento. 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