Tronos rodantes
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Exquisitos ejemplos de carruajes que recorrieron durante los siglos XV al XVIII los caminos de M\u00e9xico y Espa\u00f1a, y que hoy representan los objetos m\u00e1s atractivos en museos de ambas naciones, son estudiados por el historiador del arte, \u00c1lvaro Recio Mir, de la Universidad de Sevilla, Espa\u00f1a, quien se\u00f1al\u00f3 que m\u00e1s que un medio de transporte, estos veh\u00edculos fueron \u201cverdaderos tronos rodantes\u201d en la Colonia.<\/p>\n
En lo que hoy es M\u00e9xico y otras partes de Am\u00e9rica este transporte se convirti\u00f3 en s\u00edmbolo de poder y moda, pues llevaban los escudos e iniciales de los propietarios, quienes daban muestra de la riqueza que pose\u00edan, se\u00f1al\u00f3 el investigador al impartir la ponencia titulada: Los carruajes en Espa\u00f1a y Am\u00e9rica como objetos de an\u00e1lisis hist\u00f3rico y art\u00edstico.<\/p>\n
Durante su conferencia en la Direcci\u00f3n de Estudios Hist\u00f3ricos (DEH) del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH-Conaculta), Recio Mir indic\u00f3 que si bien los carruajes han sido estudiados desde el punto de vista hist\u00f3rico, son escasas las investigaciones desde la perspectiva de la historia del arte. \u201cSon un soporte de estudio est\u00e9tico, y su relevancia fue tal que hubo periodos del barroco en los que la mayor manifestaci\u00f3n art\u00edstica eran estos veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n
Para el especialista, estos veh\u00edculos se convirtieron en \u201cverdaderos tronos rodantes\u201d, toda vez que durante el Imperio espa\u00f1ol, tanto en Espa\u00f1a como en sus virreinatos, particularmente en el de la Nueva Espa\u00f1a, rodaron carrozas que derrochaban riqueza en sus acabados: tallados de oro, tableros de color coral, tapizados de terciopelo carmes\u00ed con galones de seda y tachuelas doradas\u201d.<\/p>\n
Este despilfarro, dijo, volcado en los carruajes, sobre todo por parte de las autoridades del reino, provoc\u00f3 que en Espa\u00f1a para el siglo XVI y en la Nueva Espa\u00f1a \u2014en la centuria siguiente\u2014, se dictaran restricciones en torno a su decoraci\u00f3n exagerada, pero tambi\u00e9n en cuanto al tipo de pasajeros, excluyendo as\u00ed a la gente del com\u00fan y a las prostitutas.<\/p>\n
Como un ejemplo, Recio cit\u00f3 que en 1723, el rey Felipe V decret\u00f3 que ning\u00fan carruaje deb\u00eda estar decorado con bordados de seda, escudos de oro, madera tallada ni pinturas; s\u00f3lo permiti\u00f3 que tuvieran un acabado sencillo.<\/p>\n
De acuerdo con el doctor en Historia del Arte, en la misma declaratoria, bajo resguardo del Archivo Hist\u00f3rico Nacional de Sevilla, constan 305 declaraciones de posesi\u00f3n de 80 coches, lo que representaba un problema de tr\u00e1nsito para la \u00e9poca, y la posesi\u00f3n de varios de ellos por parte de una misma persona.<\/p>\n
As\u00ed mismo, a\u00f1adi\u00f3, en archivos de M\u00e9xico hay reglamentos virreinales que ten\u00edan como fin controlar la circulaci\u00f3n de los carruajes, documentos que pueden considerarse como el primer antecedente de las leyes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
En ese sentido, para el siglo XVII, en la Nueva Espa\u00f1a se pod\u00eda observar un gran estacionamiento ubicado en La Alameda, dada la proliferaci\u00f3n de estos veh\u00edculos.<\/p>\n
A pesar de las prohibiciones establecidas en las ordenanzas para los lujos de los carruajes, \u00e9stas nunca fueron obedecidas. \u201cHab\u00eda producci\u00f3n ilegal de carruajes y entre m\u00e1s se daban a conocer estas disposiciones, m\u00e1s aumentaban el colorido y decoraci\u00f3n de los veh\u00edculos, mismos que eran producidos en talleres de carroceros clandestinos, y aunque se sabe que existieron estos talleres, no contamos con datos de compra\u201d, precis\u00f3 el catedr\u00e1tico espa\u00f1ol.<\/p>\n
\u201cLa manera de jerarquizar los carruajes no s\u00f3lo abarcaba la decoraci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el n\u00famero de caballos que tiraban la carroza, de esa manera, la del rey constaba de ocho de estos animales, la del virrey seis y la del duque cuatro. Por otro lado, los arzobispos de Lima y M\u00e9xico deb\u00edan llevar coches tirados por seis equinos\u201d, abund\u00f3 \u00c1lvaro Recio.<\/p>\n
En lo que respecta al forro de los carruajes, la tapicer\u00eda del siglo XVIII se caracterizaba por tonos conocidos en ese periodo como: \u201choja de oliva\u201d, \u201ccaf\u00e9 tuna\u201d, \u201cverde \u00e1mbar\u201d, \u201cpintura de musgo\u201d y \u201cesmeralda\u201d. Posteriormente los coches de los caballeros de la corte eran de colores lila, lim\u00f3n, \u201cblande\u201d y \u201cpiel de tigre\u201d.<\/p>\n
La carroza denominada Berlina, que se produc\u00eda tanto en Espa\u00f1a como en la Nueva Espa\u00f1a, era una de las m\u00e1s lujosas, \u00e9sta ten\u00eda dos bisagras debajo que la hac\u00edan m\u00e1s resistente. Tambi\u00e9n portaba escudos, pinturas con motivos mitol\u00f3gicos y religiosos, decorados en forma de flor, tapicer\u00eda de terciopelo con bordados de seda, puntos de oro y plata.<\/p>\n
\u00c1lvaro Recio concluy\u00f3 que los carruajes fueron usados, durante los siglos XV al XVIII, como carros triunfales en escenarios tan diferentes como fiestas y procesiones eucar\u00edsticas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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