{"id":387947,"date":"2011-01-02T15:21:39","date_gmt":"2011-01-02T15:21:39","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-7956"},"modified":"2011-01-02T15:21:39","modified_gmt":"2011-01-02T15:21:39","slug":"en-el-2011-se-incrementaron-los-precios-de-los-boletos-de-avion-k2-7956","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2011\/puebla\/en-el-2011-se-incrementaron-los-precios-de-los-boletos-de-avion-k2-7956\/387947\/","title":{"rendered":"En el 2011 se incrementar\u00e1n los precios de los boletos de avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
Las fusiones y alianzas de las grandes aerol\u00edneas a escala mundial, como la registrada entre Iberia y British Airways, Air France y KLM o LAN Chile con TAM de Brasil para crear LATAM, se est\u00e1n reproduciendo en el mundo \u00a0m\u00e1s para garantizar la sobrevivencia de las empresas, que para abaratar costos a los pasajeros.<\/div>\n
Debido a ello, se descartan bajas de precios en los pasajes de avi\u00f3n y, por el contrario, se esperan alzas de tarifas en la aviaci\u00f3n mundial para 2011.<\/div>\n
En el caso de M\u00e9xico se prev\u00e9n aumentos de precios de cuatro al diez por ciento en vuelos nacionales e internacionales.<\/div>\n
Bart Pattyn, piloto aviador y presidente de la Corporaci\u00f3n Francesa de Seguros para el Comercio Exterior (Coface), explic\u00f3 que con las alianzas comerciales y las fusiones, las aerol\u00edneas est\u00e1n buscando econom\u00edas de escala, ya que una aerol\u00ednea m\u00e1s grande puede lograr ahorros al distribuir los gastos de gesti\u00f3n central sobre m\u00e1s vuelos y m\u00e1s pasajeros.<\/div>\n
A pesar de los ahorros que logran las aerol\u00edneas, los precios de los vuelos no bajan porque la industria utiliza mucho capital: un avi\u00f3n cuesta 50 millones de d\u00f3lares, entonces puede ser muy antiguo, pero es algo que utiliza mucho dinero y la inversi\u00f3n tiene que ser rentable. \u00a0Si se presta un servicio a un precio que a largo plazo no es sustentable, quiebra la empresa.<\/div>\n
\u201cEs algo que en M\u00e9xico ya hemos visto. Mexicana ya se fue. Puede ser que resurja, que puede salir aunque menor.<\/div>\n
\u201cAntes de la crisis, hace dos a\u00f1os en M\u00e9xico tuvimos precios que ya no ten\u00edan sentido, ya que los costos \u00a0del boleto estaban en general por debajo de la media\u201d, abund\u00f3.<\/div>\n
Aerom\u00e9xico sigue con muchas p\u00e9rdidas, aclar\u00f3, y Volaris e Interjet van relativamente bien, pero ya no son aerol\u00edneas de bajo costo y operan a la manera de una cl\u00e1sica \u201cy seguimos con algunos remanentes como Magnicharters\u201d.<\/div>\n
\u201cVivaAerobus, tiene el perfil de bajo costo en M\u00e9xico, porque vuela de noche, parece como un autob\u00fas, porque ni siquiera hay pases de abordar. Entonces \u00e9sta de verdad es de bajo costo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/div>\n
Si miramos a Estados Unidos vemos una tendencia similar, en donde hab\u00eda una \u00e9poca con precios muy bajos y que despu\u00e9s toda la aviaci\u00f3n se ha perdido.<\/div>\n
Hab\u00eda problemas con los salarios de los pilotos j\u00f3venes que de noche ten\u00edan que trabajar en un bar para volar como pilotos de d\u00eda.<\/div>\n
\u201cEntonces hab\u00eda precios demasiado bajos por un servicio que al final de cuentas tiene que ser caro\u201d, record\u00f3.<\/div>\n
Un avi\u00f3n es caro, ya que gasta mucho combustible, entonces tener precios como los que se han visto en M\u00e9xico de menos de mil pesos para ir a Acapulco, seg\u00fan el especialista, no tiene sentido ya que no son sustentables.<\/div>\n
\u201cAhora estamos viendo un efecto pendular, ya que cada vez los boletos son m\u00e1s caros, por lo que mucha gente regresar\u00e1 a viajar en autob\u00fas.<\/div>\n
\u201cAerom\u00e9xico elev\u00f3 precios al doble. De M\u00e9xico a San Antonio subi\u00f3 de 300 a 600 d\u00f3lares, pero aun as\u00ed es muy barato para el servicio que se brinda\u201d, reconoci\u00f3.<\/div>\n
Thelma de la Pe\u00f1a, vicepresidenta de Business Travel para Am\u00e9rica Latina de American Express, reconoci\u00f3 que el mercado mundial de la aviaci\u00f3n apunta a un mayor n\u00famero de fusiones, adquisiciones y alianzas, las cuales tendr\u00e1n un efecto en los precios al alza.<\/div>\n
Explic\u00f3 que los precios de los vuelos subir\u00e1n por la mayor demanda de negocios y placer en el mundo, sobre todo en Asia, por el tipo de cambio y la inflaci\u00f3n, as\u00ed como por la compra de nuevos aviones.<\/div>\n
Tambi\u00e9n el alza en el precio de la turbosina ser\u00e1 un factor determinante en 2011.<\/div>\n
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