En promedio los habitantes de la zona metropolitana de Puebla emplean una hora y media al d\u00eda para desplazarse de sus hogares a sus centros laborares, escuelas o centros de esparcimiento, con desplazamientos de 5 kil\u00f3metros por lo regular.<\/p>\n
As\u00ed lo se\u00f1ala el estudio denominado \u201cComportamiento de la movilidad en la zona metropolitana de la Ciudad de Puebla\u201d realizado por la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).<\/p>\n
En los municipios de Puebla, San Pedro y San Andr\u00e9s Cholula, Coronango, Amozoc de Mota y San Juan Cuautlancingo, se realizan 2 millones 500 mil viajes por d\u00eda, independiente del modo, tipo y frecuencia de viaje, lo que satura todas las arterias viales de la zona.<\/p>\n
El \u00e1rea metropolitana de Puebla, con casi 2 millones de habitantes, padece la congesti\u00f3n de sus v\u00edas primarias por la escasa planeaci\u00f3n de los servicios auxiliares en las zonas habitacionales, y centros generadores de servicios.<\/p>\n
Los desplazamientos humanos se han traducido en 2 millones 500 mil viajes por d\u00eda, se\u00f1al\u00f3 Anuar Musalem Valencia, asesor t\u00e9cnico de AMTM al presentar el documento.<\/p>\n
En Puebla los niveles de motorizaci\u00f3n son desmesuradamente mayores al incremento de la poblaci\u00f3n, por lo que la saturaci\u00f3n vehicular y escasas vialidades derivan en un mayor gasto en gasocombustible; p\u00e9rdidas en horas hombre, stress, y \u201csobre todo la exposici\u00f3n directa a 40 siniestros relacionados con veh\u00edculos particulares en hora de m\u00e1xima demanda\u201d.<\/p>\n
LAS CONSECUENCIAS DE LA MALA PLANEACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n El crecimiento confuso de las ciudades medias del estado y la ciudad de Puebla ha tra\u00eddo consecuencias en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y de desarrollo social, ya que quienes m\u00e1s invierten tiempo en movilidad son las personas que forman parte de la fuerza de trabajo.<\/p>\n El estudio \u201cComportamiento de la movilidad en la zona metropolitana de la Ciudad de Puebla\u201d concluye que al final de su vida productiva un habitante de cualquier ciudad media ha gastado en traslados 44 mil 640 horas, que se traducen 6 a\u00f1os de su vida, tomando como base que la esperanza de vida en Puebla es de 76 a\u00f1os.<\/p>\n Dado que las ciudades que integran el territorio poblano crecen de manera acelerada, desbordando los l\u00edmites de las poligonales envolventes y absorben los municipios vecinos en un proceso irreversible, la opci\u00f3n para un apropiado dise\u00f1o de transportes y de v\u00edas de comunicaci\u00f3n eficientes que toleren un din\u00e1mico y creciente proceso de urbanizaci\u00f3n, detalla el documento.<\/p>\n LAS POSIBLES SOLUCIONES<\/strong><\/p>\n Parte de los esquemas que se deben modificar para no colapsar a\u00fan m\u00e1s las vialidades de la zona conurbada contemplan el dise\u00f1ar y consolidar un \u201cPacto de Movilidad Urbana\u201d, el cual debe ser conformado por antrop\u00f3logos, economistas, urbanistas, ambientalistas, ingenieros, soci\u00f3logos y la ciudadan\u00eda en su conjunto.<\/p>\n Se debe solucionar la apremiante demanda de desplazamientos humanos mediante el transporte masivo u obras viales exprofesas, desmotivar el uso del autom\u00f3vil y sustituirlo por la bicicleta o los trayectos a pie.<\/p>\n La escasez de una movilidad eficiente, efectiva, sustentable y sostenible exhibe la impostergable necesidad de crear un sistema masivo de transporte metropolitano, con caracter\u00edsticas de tronco alimentador, que cumpla las expectativas de m\u00e1s de 2.5 millones de personas, concluye el an\u00e1lisis Movilidad en la zona metropolitana de Puebla.<\/p>\n \n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En promedio los habitantes de la zona metropolitana de Puebla emplean una hora y media al d\u00eda para desplazarse de sus hogares a sus centros laborares, escuelas o centros de esparcimiento, con desplazamientos de 5 kil\u00f3metros por lo regular. As\u00ed lo se\u00f1ala el estudio denominado \u201cComportamiento de la movilidad en la zona metropolitana de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-390052","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=390052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":428449,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390052\/revisions\/428449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=390052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=390052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=390052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}