{"id":390666,"date":"2011-03-22T23:45:44","date_gmt":"2011-03-22T23:45:44","guid":{"rendered":"legacy-k2-2009-10735"},"modified":"2011-03-22T23:45:44","modified_gmt":"2011-03-22T23:45:44","slug":"aeropuerto-de-puebla-colapsado-por-crisis-financiera-y-operativa-k2-10735","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2011\/puebla\/aeropuerto-de-puebla-colapsado-por-crisis-financiera-y-operativa-k2-10735\/390666\/","title":{"rendered":"Aeropuerto de Puebla, colapsado por crisis financiera y operativa"},"content":{"rendered":"
Entre 2009 y 2010, seis l\u00edneas que operaban en Puebla \u2014Aeromar, Aerocalifornia, Alma de M\u00e9xico, A Volar, Aladia y Mexicana Link, y que en conjunto cubr\u00edan 12 destinos nacionales\u2014 cancelaron sus servicios en la terminal por la escasa demanda<\/div>\n
El diario mexicano EL UNIVERSAL informa que el Aeropuerto Internacional Hermanos Serd\u00e1n de Huejotzingo padece crisis financiera y operativa debido al incumplimiento de obras de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n anunciadas para convertirlo en complementario al de la ciudad de M\u00e9xico y detonar la econom\u00eda local. <\/div>\n
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Al contrario, en poco m\u00e1s de dos a\u00f1os, seis l\u00edneas a\u00e9reas que conectaban con 12 importantes destinos del pa\u00eds optaron por retirarse de manera definitiva de la terminal poblana por falta de pasajeros e infraestructura adecuada. <\/div>\n
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Para Luis Rodr\u00edguez Fern\u00e1ndez, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), este aer\u00f3dromo \u2014inaugurado el 18 de noviembre de 1985\u2014 no tiene un rumbo definido ni tampoco un fin; asegur\u00f3 que en los \u00faltimos sexenios, todos pri\u00edstas, su rezago impide detonar la econom\u00eda local. <\/div>\n
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Seg\u00fan el reporte de la corresponsal en Puebla del \u201cGran Diario de M\u00e9xico\u201d, X\u00f3chitl Rangel, en 2007, el flujo de usuarios a destinos nacionales e internacionales lleg\u00f3 a unos 2.5 millones de personas, que se redujo en 2008 a s\u00f3lo un mill\u00f3n y para 2010 se derrumb\u00f3 con un registro de 228 mil, seg\u00fan cifras oficiales. <\/div>\n
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\u201cHay que buscarle una vocaci\u00f3n adecuada al aeropuerto, si es tur\u00edstico, para negocios o exclusivamente de carga. Se ha luchado por atraer vuelos, pero terminan por irse, no hay una definici\u00f3n, ni se ha impulsado como merece\u201d, consider\u00f3 Rodr\u00edguez Fern\u00e1ndez. <\/div>\n
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Este es el texto completo:<\/div>\n
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Entre 2009 y 2010, seis l\u00edneas que operaban en Puebla \u2014Aeromar, Aerocalifornia, Alma de M\u00e9xico, A Volar, Aladia y Mexicana Link, y que en conjunto cubr\u00edan 12 destinos nacionales\u2014 cancelaron sus servicios en la terminal por la escasa demanda. <\/div>\n
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En agosto pasado, la situaci\u00f3n financiera de Mexicana de Aviaci\u00f3n origin\u00f3 su declaraci\u00f3n en quiebra y con ello la cancelaci\u00f3n de operaciones de la subsidiaria Click, que sosten\u00eda casi 85% del total de operaciones de este aeropuerto. <\/div>\n
A ello se agrega que a principios de 2008, Aerom\u00e9xico dej\u00f3 de cubrir su ruta entre Puebla y Nueva York, adem\u00e1s de las nacionales a Los Cabos, Tampico y Monterrey. <\/div>\n
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Actualmente, en el aeropuerto, localizado en los municipios de Huejotzingo, Tlaltenango y Juan C. Bonilla, al noroeste de la ciudad de Puebla, s\u00f3lo operan las aerol\u00edneas Volaris, que conecta con Canc\u00fan, Tijuana y Hermosillo, as\u00ed como la internacional Continental con s\u00f3lo un vuelo a Houston, Texas. <\/div>\n
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La crisis aeroportuaria tambi\u00e9n afect\u00f3 el transporte de carga y seg\u00fan reportes de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) a pesar de que el recinto fiscal tiene capacidad y almacenaje para mil toneladas de carga al mes, actualmente moviliza en promedio 58.6 toneladas mensuales. <\/div>\n
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Negocios paralelos <\/strong><\/div>\n
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A la fecha no se vislumbran compromisos de ninguna empresa para cubrir una futura demanda y el aeropuerto se mantiene parcialmente inoperante, mientras que su direcci\u00f3n general revel\u00f3 que 80% de sus ingresos totales se obtienen de servicios para la aviaci\u00f3n ejecutiva y la renta de hangares, espacio y terrenos dentro de la terminal. <\/div>\n
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El actual gobernador del estado, Rafael Moreno Valle Rosas, surgido de una alianza electoral encabezada por PAN y PRD, anunci\u00f3 que su gesti\u00f3n investigar\u00e1 a fondo la concesi\u00f3n del aeropuerto otorgada al empresario Ricardo Henaine Mezher, propietario tambi\u00e9n del equipo de futbol Puebla y a quien se le vincula abiertamente con el ex mandatario Mario Mar\u00edn Torres.<\/div>\n
 \u201cEste empresario se hizo del aeropuerto de Puebla sin poner un peso. No puso un centavo para las acciones del aeropuerto\u201d, coment\u00f3 el gobernador panista. <\/div>\n
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En respuesta, Henaine Mezher asegur\u00f3 que cuenta con la documentaci\u00f3n que avala su desempe\u00f1o en el aeropuerto, del que se convirti\u00f3 principal accionista durante la administraci\u00f3n marinista a trav\u00e9s de la llamada Operadora Estatal de Aeropuertos (OEA). <\/div>\n
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Esta empresa fue creada con participaci\u00f3n del gobierno estatal y de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, como parte del Sistema Metropolitano de Aeropuertos, con el fin de modernizar la infraestructura aeroportuaria. <\/div>\n
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Sin embargo, a lo largo del sexenio marinista (2004-2010) se anunci\u00f3 un proyecto de ampliaci\u00f3n del que s\u00f3lo se concluy\u00f3 la primera fase, que incluy\u00f3 la extensi\u00f3n de las salas de espera. <\/div>\n
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El llamado Proyecto de Expansi\u00f3n del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) 2008-2011 pretend\u00eda incrementar la atenci\u00f3n de un mill\u00f3n de pasajeros al a\u00f1o, adem\u00e1s de convertirlo en un terminal complementaria al de la ciudad de M\u00e9xico. <\/div>\n
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D\u00e9ficit en infraestructura <\/strong><\/div>\n
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A m\u00e1s de 20 a\u00f1os de iniciar operaciones, el aeropuerto Hermanos Serd\u00e1n es poco funcional debido a su baja demanda y a la falta de modernizaci\u00f3n en sus instalaciones, coincidieron representantes del sector empresarial. En tanto, usuarios aseguraron que es costoso y carece de vuelos y aerol\u00edneas atractivos en su servicio. <\/div>\n
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El presidente de la Confederaci\u00f3n Patronal de la Rep\u00fablica Mexicana (Coparmex), Francisco Rodr\u00edguez, sentenci\u00f3 que el aeropuerto no tiene un alto flujo de pasajeros y de no atenderse este d\u00e9ficit se corre el riesgo de un colapso total. <\/div>\n
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Atribuy\u00f3 este fen\u00f3meno a la infraestructura aeroportuaria, misma que no es tan desarrollada ni atractiva, as\u00ed como a la cercan\u00eda del aeropuerto de la ciudad de M\u00e9xico, donde es completa la oferta a destinos nacionales e internacionales. <\/div>\n
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\u201cHa habido en el pasado intentos de rutas que parecen que tuvieran una l\u00f3gica comercial interesante y pues emigran a otras ciudades, la cercan\u00eda con el Distrito Federal nos quita demanda. Hay que buscarle alternativas para atraer l\u00edneas nacionales e internacionales\u201d, coment\u00f3. <\/div>\n
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El empresario indic\u00f3 que si bien los organismos empresariales carecen de un estudio o medici\u00f3n concreta, el negativo impacto en las finanzas locales como consecuencia del fallido aeropuerto es una realidad. <\/div>\n
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Israel Carbente es uno de los usuarios del aeropuerto de Puebla, aunque aclara que \u201cno tan frecuente\u201d, pues la mayor\u00eda de las veces prefiere viajar al Distrito Federal para conseguir vuelos espec\u00edficos con mayores ventajas. \u201cSe requieren mejores tarifas para evitar que uno piense en trasladarse al DF y mejores aerol\u00edneas, porque actualmente no existen ofertas atractivas\u201d. <\/div>\n
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Otra usuaria, Yazm\u00edn L\u00f3pez, consider\u00f3 que es imprescindible mejorar las instalaciones, pues a su parecer Huejotzingo alberga una extensa plancha de concreto que carece del mobiliario indispensable para operar. <\/div>\n
\u201c\u00bfHay un aeropuerto en Puebla? Lo que yo conozco es una especie de plancha construida en Huejotzingo de la que de repente sale uno que otro avi\u00f3n\u201d, ironiz\u00f3. <\/div>\n
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Por su parte, Ruth Fern\u00e1ndez coment\u00f3 que ante la falta de demanda es f\u00e1cil realizar algunos tr\u00e1mites, como el registro de viaje, la documentaci\u00f3n del equipaje y el abordaje. No obstante, el aeropuerto no ofrece diversidad de destinos ni de aerol\u00edneas, por tanto se ha convertido en un servicio pr\u00e1cticamente inaccesible, ello sin contar con la excesiva tarifa por estacionamiento. <\/div>\n
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\u201cEn el aeropuerto cobran 50 pesos por hora o fracci\u00f3n, todos sabemos que un familiar s\u00f3lo entra para dejarte o recogerte, es incongruente que pretendan cobrar tanto por algo que deber\u00eda ser gratuito para los usuarios\u201d, expres\u00f3 durante un sondeo.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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