El l\u00edder del sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), V\u00edctor Cervantes, culp\u00f3 al gobierno federal de que la nueva planta de motores sea instalada en Silao y no en Puebla; sin embargo, la versi\u00f3n de VW es que tomaron en cuenta conflictos laborales, de 2001 a la fecha se han dado 5 huelgas <\/p>\n
El l\u00edder del sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), V\u00edctor Cervantes, se\u00f1al\u00f3 la decisi\u00f3n de la empresa por instalar su nueva planta de motores en Guanajuato en lugar de Puebla, no fue s\u00f3lo por la falta de infraestructura sino quiz\u00e1 por una cuesti\u00f3n pol\u00edtica en que influyo el gobierno federal.<\/p>\n
Cervantes Rosas se defendi\u00f3 de las acusaciones que lo responsabilizan en gran parte por provocar que no se lograra dicha inversi\u00f3n del consorcio, pues argument\u00f3 que su organizaci\u00f3n estuvo ajena a la decisi\u00f3n que se tom\u00f3.<\/p>\n
De las \u00faltimas cinco huelgas que han ocurrido en los \u00faltimos diez a\u00f1os la m\u00e1s dif\u00edcil fue en 2001, la cual dur\u00f3 17 d\u00edas al lograr los obreros 14.7% de aumento, mientras que un a\u00f1o antes la realizada fue declarada inexistente por la Secretar\u00eda del Trabajo y Previsi\u00f3n Social federal, aunque obtuvo el sindicato un aumento del 21 por ciento.<\/p>\n
En 2004 se termin\u00f3 con el paro despu\u00e9s de tres d\u00edas al concretarse un incremento de 6.1 por ciento. En 2006, fueron suspendidas las actividades durante cuatro d\u00edas y obtuvieron un acuerdo de 5.5 por ciento directo y 1.5 por ciento en prestaciones. <\/p>\n
La \u00faltima huelga fue en 2009, misma que tambi\u00e9n dur\u00f3 cuatro d\u00edas, tras lograrse un aumento de 3 por ciento con un bono econ\u00f3mico.<\/p>\n
El recuento es hecho por Huberto Ju\u00e1rez N\u00fa\u00f1ez, investigador de la BUAP y especialista en la armadora Volkswagen de M\u00e9xico. Se\u00f1al\u00f3 que los conflictos laborales que se han dado entre Volkswagen y su sindicato obedecen a que la empresa siempre quiere ganar a costa de sus trabajadores y no retribuirles lo justo en las revisiones salariales, por ello es que han ocurrido 5 huelgas del a\u00f1o 2000 a 2009.<\/p>\n
Adem\u00e1s, critic\u00f3 que el derecho constitucional de huelga ejercido por los obreros de la planta alemana ha sido criminalizado o visto como un exceso por terceras personas, entre ellos los l\u00edderes de organismos patronales, a quienes tach\u00f3 de ignorantes por emitir juicios sin valor.<\/p>\n
Coment\u00f3 que jam\u00e1s las empresas tendr\u00e1 una buena relaci\u00f3n con sus sindicatos, menos cuando son los propios obreros que los encabezan como es el caso de VW y Nissan en Cuernavaca, Morelos, que han tenido verdaderos interlocutores para pelear por mejoras salariales, a diferencia de otras empresas automotrices como son Ford y Chrysler, en que los contratos colectivos est\u00e1n en manos de mafias al servicio de las empresas.<\/p>\n
El acad\u00e9mico de la Facultad de Econom\u00eda se\u00f1al\u00f3 que la armadora germana en cada revisi\u00f3n salarial trata de debilitar a su sindicato con ofrecimientos bajos, pese a las grandes ventas que tiene a nivel mundial y que as\u00ed lo reflejan sus reportes mensuales, situaci\u00f3n que no justifica el querer siempre tratar de sacar ventaja de las negociaciones contractuales con sus obreros que s\u00f3lo exigen de acuerdo a los resultados en producci\u00f3n.<\/p>\n
De las \u00faltimas cinco huelgas que han ocurrido en los \u00faltimos diez a\u00f1os record\u00f3 que la m\u00e1s dif\u00edcil fue en 2001, la cual dur\u00f3 17 d\u00edas al lograr los obreros 14.7% de aumento, mientras que un a\u00f1o antes la realizada fue declarada inexistente por la Secretar\u00eda del Trabajo y Previsi\u00f3n Social federal, aunque obtuvo el sindicato un aumento del 21 por ciento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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