AutoCosmos informa que la generaci\u00f3n actual de la Ranger estaba con los d\u00edas m\u00e1s que contados. Con dos facelifts a cuesta, Ford le sac\u00f3 el jugo a dicha plataforma, lo suficiente como para regalarnos una Ranger Raptor. Pero con una competencia que no afloja, 10 a\u00f1os si que le pesaban a la reconocida pick-up del ovalo azul.<\/p>\n
Hoy es el d\u00eda en el que Ford le quita el camuflaje a la quinta generaci\u00f3n de la Ranger, exhibiendo un estilo mucho m\u00e1s moderno, que toma elementos de F-150 y Maverick. Claro que Ford ha agregado algunos de los trucos que ha desarrollado en el \u00faltimo tiempo, haciendo que la nueva Ranger sea m\u00e1s atractiva, moderna y capaz.<\/p>\n
“Con Ranger, hemos tenido una gran familia extendida durante d\u00e9cadas”, ha asegurado Jim Farley, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company. “Esta pickup siempre ha sido un socio de confianza para los propietarios de peque\u00f1as empresas, agricultores, familias, aventureros, flotas comerciales y dem\u00e1s en m\u00e1s de 180 mercados de todo el mundo. Y con la nueva Ranger, volvemos a cumplir. No s\u00f3lo con un producto que nuestros clientes adoren, sino con una experiencia que nos ayude a construir relaciones fuertes y duraderas con ellos. Es la pickup que la gente querr\u00e1 tener y experimentar”.\u00a0<\/p>\n
Ranger de nueva generaci\u00f3n, desarrollada en Australia, se fabricar\u00e1 en las plantas de Ford en Tailandia y Sud\u00e1frica a partir de 2022, adem\u00e1s de Argentina a partir de 2023. M\u00e1s adelante se anunciaran m\u00e1s mercados de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
Ford Ranger 2023: dise\u00f1o y dimensiones<\/p>\n
La marca a\u00fan no ha mencionado ni las capacidades ni las dimensiones completas de la nueva Ranger. Solo se sabe que utiliza un evolucionado chasis hidroformado, el cual es 50 mm m\u00e1s largo entre ejes y 50 mm m\u00e1s ancho en los mismos ejes, lo que permite un mayor espacio en el vano motor, esto es para albergar en un futuro un tren motriz h\u00edbrido, pero tambi\u00e9n para mejorar la refrigeraci\u00f3n de motores como el potente V6 que se ofrecer\u00e1.<\/p>\n
En cuanto a su dise\u00f1o, las referencias a la Maverick y la F-150 son obvias, permiti\u00e9ndole ganar un look m\u00e1s moderno pero tambi\u00e9n m\u00e1s agresivo. Seg\u00fan la versi\u00f3n, el frontal ir\u00e1 cambiando, con una defensa m\u00e1s corta para todas las versiones y una m\u00e1s prominente para la variante Wildtrak.<\/p>\n
La parrilla ovalada de antes ahora pierde el marco cromado y se hace mucho m\u00e1s grande, mientras que las barras centrales ahora se extienden hasta los faros en forma de C, de los cuales hay dos dise\u00f1os: uno m\u00e1s convencional para los modelos m\u00e1s de trabajo y otro m\u00e1s moderno con matriz de LED.<\/p>\n
De perfil, las puertas exhiben un calado m\u00e1s profundo en el centro, que le da mayor musculatura, mientras que la decoraci\u00f3n que simulaba una salida de aire, se ve m\u00e1s integrada a las salpicaderas.<\/p>\n
En la parte trasera encontramos dos tipos de calaveras, tal como en el frente, unos m\u00e1s b\u00e1sicos y otros deportivos para la versi\u00f3n Wildtrak y Sport, con dise\u00f1o 3D y fondo ahumado. El port\u00f3n lleva estampada la palabra Ranger en la zona baja. Seg\u00fan versi\u00f3n encontraremos nuevos rines, revestimiento pl\u00e1stico, enchufe de carga, barras en el techo e iluminaci\u00f3n perimetral.<\/p>\n
Ford Ranger 2023: interior y equipamiento<\/p>\n
El interior de Ranger es un salto de la tierra al cielo con respecto al modelo vigente. La marca se\u00f1ala que este habit\u00e1culo tiene que servir tanto de espacio de trabajo como refugio, o sea que sea muy funcional pero que no pierda confort para salir con la familia. Lo que s\u00ed, Ford no ha se\u00f1alado nada sobre las asistencias de manejo de esta Ranger, pero suponemos ser\u00e1n m\u00e1s que en la versi\u00f3n actual.<\/p>\n
Interior completamente remodelado con salidas de aire verticales y mejores materiales (suaves al tacto).<\/p>\n
Se ofrecer\u00e1n pantallas multimedia de 10.1″ o 12″ con sistema SYNC4.<\/p>\n
Seg\u00fan disponibilidad en el pa\u00eds, el sistema SYNC4 podr\u00e1 contar con el modem FordPass Connect, el cual permite sincronizaci\u00f3n con la app FordPass, que permite mantener conexi\u00f3n con la Ranger en todo momento, haciendo del tel\u00e9fono una llave virtual.<\/p>\n
Muchas funciones se digitalizaron para que sean operadas de manera \u00edntegramente digital, a pesar de que Ford se\u00f1ala de que cada funci\u00f3n tiene su propia secci\u00f3n y que es f\u00e1cil de operar. A\u00fan quedan comandos f\u00edsicos para la climatizaci\u00f3n y modos de manejo.<\/p>\n
Al usar algunos de los modos de manejo, se activar\u00e1 la pantalla de supervisi\u00f3n offroad, donde puedes revisar la entrega de potencia del motor, el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n y balanceo del veh\u00edculo y otros.<\/p>\n
En algunas versiones se equipa un sistema de c\u00e1maras en 360 grados, asociado a un sistema de iluminaci\u00f3n zonal en 360 grados, que puedes activar tal como en la F-150, ideal para cuando tienes que trabajar o acampar y necesitas algo de iluminaci\u00f3n en la noche.<\/p>\n
Hay una nueva palanca para la caja de cambios autom\u00e1tica, tipo Joystick, lo que libera espacio en la consola central y le da un toque moderno.<\/p>\n
No pueden faltar los espacios portaobjetos, los cuales son grandes. Hay espacios bajo los asientos, en las puertas, bajo el reposabrazos, una guantera superior y hasta un compartimento especial para el smartphone con cargador inal\u00e1mbrico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n debuta un nuevo cuadro de instrumentos digital.<\/p>\n
Ford Ranger 2023: trabajo<\/p>\n
Siguiendo los pasos de la F-150, la nueva Ranger es mucho m\u00e1s funcional en su parte trasera.<\/p>\n
Gracias a que gana 50 mm, ahora puede cargar un pallet de tama\u00f1o completo.<\/p>\n
Ford instal\u00f3 un estribo lateral para que no tengas que treparte usando el neum\u00e1tico trasero.<\/p>\n
Seg\u00fan versi\u00f3n, se ofrecer\u00e1 un bedliner pl\u00e1stico de alta durabilidad.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1n puntos de anclaje adicionales, montados en rieles de acero en los costados.<\/p>\n
Los costados de la batea ocultan los puntos estructurales para fijar algunos accesorios.<\/p>\n
Tal como en la Maverick, podr\u00e1s usar divisores de madera, hechos por ti mismo, a medida, para poder ordenar la carga.<\/p>\n
El port\u00f3n oculta una regla, como en la F-150, la que podr\u00e1s usar convenientemente si utilizas esa \u00e1rea como mesa de trabajo.<\/p>\n
La batea es iluminada, lo que permite trabajar tranquilamente hasta altas horas de la noche.<\/p>\n
Enchufe para cargar bater\u00edas o energizar elementos como un cooler.<\/p>\n
Ford Ranger 2023: tren motriz y conducci\u00f3n<\/p>\n
Esta Ranger contar\u00e1 con motores de dos litros Turbo y Biturbo, obviamente de alimentaci\u00f3n di\u00e9sel. Estos motores vendr\u00e1n en tres versiones, dos especificaciones para el motor 2.0 Turbo y uno para el Biturbo. Tambi\u00e9n habr\u00e1 en algunos mercados un 2.3 EcoBoost\u00a0 a gasolina.<\/p>\n
La novedad -y a petici\u00f3n de los clientes de la marca- es un motor V6 3.0 Turbodi\u00e9sel, el cual estar\u00e1 disponible desde el lanzamiento; el mismo motor que le quitaron a la F-150.\u00a0<\/p>\n
La calidad de manejo ha mejorado, teniendo en cuenta a todos los usuarios de la Ranger<\/p>\n
“Tenemos un amplio espectro de clientes”, ha recordado Graham Pearson, director de Programa de Veh\u00edculos Ranger. “En un extremo, puede haber propietarios de peque\u00f1as empresas que buscan un transporte muy orientado al trabajo. Quieren un veh\u00edculo tradicional con tracci\u00f3n de dos ruedas y una caja de carga para transportar sus mercanc\u00edas”.\u00a0<\/p>\n
“En el otro extremo, est\u00e1n los usuarios m\u00e1s serios que llevan sus Rangers al l\u00edmite en carreras de resistencia como el Rally Dakar. El Ranger de nueva generaci\u00f3n satisfar\u00e1 las necesidades de ambos tipos de clientes y de todos los que est\u00e1n en medio”.\u00a0<\/p>\n
Los ingenieros han desplazado las ruedas delanteras 50 mm hacia delante para conseguir un mejor \u00e1ngulo de ataque y tambi\u00e9n hacia afuera para mejorar la articulaci\u00f3n fuera de la carretera, lo que mejora la experiencia off-road. Tambi\u00e9n han desplazado los amortiguadores de la suspensi\u00f3n trasera hacia el exterior de los rieles del chasis, ofreciendo as\u00ed un manejo m\u00e1s estable y confortable en todo tipo de caminos, independientemente de si llevan una carga pesada para el trabajo o si van de paseo con su familia.<\/p>\n
Los clientes podr\u00e1n elegir entre dos sistemas de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas: un sistema de cambio electr\u00f3nico sobre la marcha, o un nuevo y avanzado sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas a tiempo completo.<\/p>\n
Ford Ranger 2023: personalizaci\u00f3n<\/p>\n
Los clientes podr\u00e1n personalizar su Ranger de nueva generaci\u00f3n desde su lanzamiento con una gama de m\u00e1s de 150 accesorios de trabajo, urbanos y de aventura totalmente homologados de f\u00e1brica. Estos accesorios incluyen algunas piezas extras desarrolladas en colaboraci\u00f3n con el reconocido proveedor de off-road, ARB 4×4 Accessories.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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