AutoCosmos informa que la industria automotriz aceler\u00f3 su transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n. Hoy algunos de los autos m\u00e1s espectaculares del globo son impulsados por la tecnolog\u00eda cero emisiones, pero hagamos un peque\u00f1o ejercicio y deteng\u00e1monos a pensar sobre cu\u00e1ntas de estas novedades se adaptan a la realidad de una econom\u00eda como M\u00e9xico o Am\u00e9rica Latina. La verdad es que son muy pocos.<\/p>\n
Justo a finales del a\u00f1o pasado, JAC anunci\u00f3 la llegada con bombo y platillo del JAC E10X 2022, un auto que, a decir de la marca, no solo se trata del el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible del mercado mexicano, sino, adem\u00e1s, por sus caracter\u00edsticas, est\u00e1 llamado a ser el auto que podr\u00eda popularizar esta tecnolog\u00eda en nuestro pa\u00eds \u00bflo lograr\u00e1? En realidad, es una pretensi\u00f3n muy grande para un auto tan peque\u00f1o, pero tras manejarlo, no lo vemos tan descabellado.\u00a0\u00a0<\/p>\n
No es mini Volkswagen ID.3, pero se parece<\/p>\n
El peque\u00f1o JAC E10X es uno de los primeros productos nacidos del trabajo conjunto entre JAC y Volkswagen. De hecho, en su mercado natal se vende bajo la marca Sol. Sin caer en una copia, el dise\u00f1o recuerda al Volkswagen ID.3, aunque tampoco es una calca a escala. Tiene su propia personalidad y f\u00e1cilmente asumible como un JAC.<\/p>\n
Como todo el\u00e9ctrico, carece de una parrilla tradicional, pero la fascia delantera si cuenta con entrada de aire en forma de rombo. Mismo patr\u00f3n que encontramos atr\u00e1s, aunque ah\u00ed, todo est\u00e1 sellado. En general, las formas y l\u00edneas son limpias y hasta carism\u00e1ticas. Los rines aerodin\u00e1micos de 14 pulgadas son desde mi punto de vista lo m\u00e1s atrevido, claro sin contar el llamativo color de la carrocer\u00eda Lime Green que hace un buen contraste con el techo negro.<\/p>\n
JAC E10X 2022: Equipamiento<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Faros LED<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Cristales el\u00e9ctricos<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Espejos laterales el\u00e9ctricos y calefactables<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Luces de manejo diurno<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Aire acondicionado<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Llave de presencia y bot\u00f3n de encendido<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Asientos de piel sint\u00e9tica<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Controles de audio en el volante<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Control crucero<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Descansa brazos delantero y trasero<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Freno de mano electr\u00f3nico<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Volante de piel con ajuste de altura<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Toma de 12 V<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Cl\u00faster digital de 6.2 pulgadas<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Pantalla de 10.25 pulgadas<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Bluetooth, USB<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Cuatro bocinas<\/p>\n
Cr\u00e9elo o no, pero el resultado es mucho mejor en vivo. Ya sea por las peque\u00f1as dimensiones (mide 3.6 m de largo) o por el llamativo color, pero la realidad es que muchas personas lo voltearan a ver. Algunas con admiraci\u00f3n y otras hasta con ternura.<\/p>\n
Puertas adentro seguimos con la misma t\u00f3nica del exterior. El dise\u00f1o es muy colorido y juvenil. Si bien los pl\u00e1sticos son duros, encontramos superficies con texturas en rombo y una aplicaci\u00f3n en blanco en el tablero. Por su parte en la consola central hay aplicaciones al color de la carrocer\u00eda, as\u00ed como en los asientos, los cuales, junto al volante est\u00e1n forrados en piel sint\u00e9tica.<\/p>\n
En cuesti\u00f3n de equipamiento, tiene lo justo y necesario para el ajetreo diario. Encontramos una pantalla de 10.25 pulgadas, de buen tama\u00f1o y resoluci\u00f3n de la c\u00e1mara de reversa, pero no hay conectividad con Apple CarPlay o Android Auto. Aunque s\u00ed equipa un cargador inductivo, control crucero y freno de mano electr\u00f3nico.<\/p>\n
JAC E10X 2022: Seguridad<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Bolsa de aire para conductor y pasajero<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Frenos con ABS y EBD<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Asistente de frenado (BAS)<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Asistente de control de pendiente (HAC)<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Anclaje para asientos infantiles ISOFIX<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Control de estabilidad (ESC)<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 C\u00e1mara de reversa<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Monitor de presi\u00f3n de llantas<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Sensores de reversa<\/p>\n
En cuanto a seguridad, la verdad es que tenemos un sabor de \u201caz\u00facar amargo\u201d y es que, si bien integra elementos como el control de estabilidad o el asistente de control en pendiente, as\u00ed como el anclaje para asientos infantiles ISOFIX, la verdad es que nos queda a deber en el n\u00famero de bolsas de aire al contar con solo dos. Un par extra, no hubiera estado mal.<\/p>\n
Llama la atenci\u00f3n la ausencia de una guantera, algo que no ve\u00eda desde modelos como el Atos by Dodge. El espacio adelante es bueno, aunque en las plazas traseras, pese a contar con tres cabeceras, lo mejor es que solo viajen dos ocupantes. La cajuela es diminuta y JAC solo anuncia 140 litros. Por cierto, no cuenta con llanta de refacci\u00f3n y en su lugar hay un kit de auxilio. Por suerte, cuenta con monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Peque\u00f1o y \u00e1gil<\/p>\n
Al colocarse en el puesto de mando hay que considerar que el JAC E10X cuenta con ajuste de altura del volante, pero no de profundidad. Las zonas acristaladas en conjunto con las peque\u00f1as dimensiones hacen que sea muy f\u00e1cil adaptarse. La palanca de cambios ubicada en la columna de direcci\u00f3n parece haber sido tomada directamente de Mercedes-Benz.<\/p>\n
La aceleraci\u00f3n como en todo el\u00e9ctrico es progresiva y contundente. La marca anuncia un 0 a 60 km\/h en la vecindad de los seis segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima es de 102 km\/h. Para la ocasi\u00f3n busqu\u00e9 ir al l\u00edmite y seg\u00fan el veloc\u00edmetro alcanc\u00e9 los 110 km\/h. Ok, no son cifras de espanto, pero seamos sinceros, es m\u00e1s que suficiente para el ambiente urbano. Seamos francos en urbes como Ciudad de M\u00e9xico \u00bfcu\u00e1ntas veces superas los 100 km\/h? pr\u00e1cticamente, solo de madrugada.<\/p>\n
JAC E10X 2022: Mec\u00e1nica y autonom\u00eda<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Motor el\u00e9ctrico<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 60 hp y 111 lb-pie de torque<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Bater\u00eda de 30.2 kWh de fosfato de hierro y litio<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Suspensi\u00f3n delantera McPherson \/ trasera de barra de torsi\u00f3n<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Rin de aluminio de 14 pulgadas<\/p>\n
La puesta a punto de la suspensi\u00f3n apunta hacia el confort, pero el tama\u00f1o de las llantas, hacen que lo mejor sea tratar de evitar los cr\u00e1teres tan comunes en nuestro pa\u00eds. Sorprendentemente, la direcci\u00f3n es precisa y da cierto tacto deportivo. Colarse entre el tr\u00e1fico pesado es toda una delicia.<\/p>\n
En cuanto a autonom\u00eda JAC anuncia una autonom\u00eda por carga en torno a los 360 km. Mientras que el tiempo de carga r\u00e1pida (30%-80%) se dar\u00eda en 42 minutos, mientras que una carga completa requerir\u00eda de 6 horas. A destacar el funcionamiento del sistema de recarga, que al momento de soltar el acelerador aprovecha la fricci\u00f3n para almacenar energ\u00eda, pero lo hace de una forma eficiente y sin una desaceleraci\u00f3n abrupta. De hecho, para ser sinceros, el pedal del freno se usa solo en pocas ocasiones.<\/p>\n
Lamentablemente, el tiempo de convivencia con el E10X fue muy corto, por lo que no pudimos realizar la respectiva prueba de eficiencia. Lo que s\u00ed te puedo decir es que recorrimos aproximadamente 80 km y todav\u00eda la bater\u00eda marcaba un 75% de carga. Para la pr\u00f3xima, haremos el esfuerzo por traerte datos m\u00e1s certeros.<\/p>\n
Un el\u00e9ctrico sin rivales<\/p>\n
Con una etiqueta de $438,000 pesos, el JAC E10X se coloca como el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible del mercado mexicano. Al tratarse de un cero emisiones del segmento A, existen algunas faltas en como el hecho de carecer de llanta de refacci\u00f3n o conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, pero en realidad se aplaude que exista un auto con esta tecnolog\u00eda a un precio, digamos, m\u00e1s aterrizado.<\/p>\n
De momento, Los Zacua MX3 y MX2 son los \u00fanicos rivales del E10X, pero para ser sincero, est\u00e1n en franca desventaja ya que adem\u00e1s de ser m\u00e1s costosos, no cuentan ni con la seguridad, equipamiento, manejo y versatilidad del este JAC. Y justo, aqu\u00ed reside lo mejor de este auto ya que a diferencia de sus competidores, es pr\u00e1cticamente tan funcional como cualquier otro veh\u00edculo.<\/p>\n
No es ning\u00fan secreto que la marca es l\u00edder en este tipo de veh\u00edculos en M\u00e9xico, pero si bien, se esperan buenos resultados, tampoco esperes ver uno en cada esquina y es que todav\u00eda hay mucho camino que recorrer en cuanto a infraestructura se refiere, pero lo que es un hecho, es que el JAC E10X 2022 es una gran opci\u00f3n si tu movilidad es netamente urbana. Ahora, si por alguna raz\u00f3n tienes que salir espont\u00e1neamente a carretera, lo mejor es que tengas un auto tradicional de respaldo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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