Myriam Urzu?a Venegas, secretaria de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil, se\u00f1al\u00f3 que el informe de DNV consta de 180 p\u00e1ginas<\/p>\n
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El Universal informa que el pandeo de vigas por falta de pernos funcionales provoc\u00f3 colapso en la L\u00ednea 12 de acuerdo con el dictamen t\u00e9cnico final sobre los hechos ocurridos el pasado 3 de mayo de 2021, entre las estaciones Tezonco y Olivos que present\u00f3 la empresa noruega DNV.<\/span><\/p>\n Myriam Urzu?a Venegas, secretaria de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil, se\u00f1al\u00f3 que el informe de DNV consta de 180 p\u00e1ginas.<\/p>\n Por su parte, Eckhard Hinrichsen, director General de DNV M\u00e9xico, indic\u00f3 que tras semanas de trabajo de equipos internacionales, llegaron a la conclusi\u00f3n de las causas del colapso en la L\u00ednea 12.<\/p>\n Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios dio lectura al resumen ejecutivo del reporte final de la empresa DNV en el que indica que realiz\u00f3 diversos an\u00e1lisis y pruebas de laboratorio a concretos y otros materiales usados en la obra.<\/p>\n Esteva Medina se\u00f1al\u00f3 que tras la inspecci\u00f3n visual, an\u00e1lisis de im\u00e1genes, muestreo, estudios, entre otros trabajos, se determin\u00f3 que el colapso ocurri\u00f3 como resultado del pandeo de las Vigas Norte y Sur facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa, lo que caus\u00f3 que parte del tramo elevado perdieron su estructura compuesta.<\/p>\n Destac\u00f3 que como resultado de ello, la estructura compuesta est\u00e1 operando como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto y una viga de acero, que experimentaron condiciones de carga para las que no estaba dise\u00f1adas, creando condiciones que llevaron a la distorsi\u00f3n del marco transversal central y la iniciaci\u00f3n y propagaci\u00f3n de grietas de fatiga que redujeron a\u00fan m\u00e1s la capacidad de la estructura para soportar la carga.<\/p>\n Por \u00faltimo, el funcionario expuso que el Gobierno de la Ciudad comenz\u00f3 con los trabajos para la rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12.<\/p>\n El dictamen fue presentado en las oficinas de la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil y a partir de hoy se publicar\u00e1 en el portal de internet de la dependencia, as\u00ed como, en el sitio de Transparencia de la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, donde podr\u00e1 ser consultado.<\/p>\n En un comunicado de prensa, el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil y las dependencias involucradas en este proceso, reiteraron su compromiso de continuar aportando la informaci\u00f3n necesaria y detallada que nos permita determinar el an\u00e1lisis de las fallas de los materiales, e identifique las causas directas e indirectas de dicho incidente.<\/p>\n La semana pasada, Jes\u00fas Esteva expuso que el Comit\u00e9 para la Rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea 12 del Metro recomend\u00f3 en las primeras dos notas la reconstrucci\u00f3n del tramo colapsado y evaluar\u00e1 reforzar tramo gemelo, adem\u00e1s recomienda reforzamiento de los dem\u00e1s tramos con sistema de apuntalamiento y no consider\u00f3 necesario reconstruir tramo subterr\u00e1neo.<\/p>\n En su tercera nota, el Comit\u00e9 indica que en el tramo de Atlalilco a Tl\u00e1huac, se recomienda la renivelaci\u00f3n de la v\u00eda y revisi\u00f3n de balastros.<\/p>\n \u201cPara reapertura de la L\u00ednea se recomienda renivelaci\u00f3n y sustituci\u00f3n de durmientes, aquellos deteriorados deber\u00e1n ser sustituidos\u201d.<\/p>\n En la cuarta nota se se\u00f1al\u00f3 que el mantenimiento de los trenes y v\u00edas de la L\u00ednea 12 es m\u00e1s costoso \u201cpor la fricci\u00f3n que se presenta\u201d en las siete curvas del tramo subterr\u00e1neo.<\/p>\n Por \u00faltimo,indic\u00f3 que se hizo un estudio para evaluar el riesgo de descarrilamiento de los trenes el cual se\u00f1ala que \u201cla seguridad de la circulaci\u00f3n queda certificada\u201d y que se recomienda la colocaci\u00f3n de modificadores de fricci\u00f3n para disminuir el desgaste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Myriam Urzu?a Venegas, secretaria de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil, se\u00f1al\u00f3 que el informe de DNV consta de 180 p\u00e1ginas \u00a0 El Universal informa que el pandeo de vigas por falta de pernos funcionales provoc\u00f3 colapso en la L\u00ednea 12 de acuerdo con el dictamen t\u00e9cnico final sobre los hechos ocurridos el pasado 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