AutoCosmos informa que en Estados Unidos ya se hace oficial el anuncio de la nueva generaci\u00f3n del Honda Civic Si, un auto que no puede faltar por ning\u00fan motivo en la oferta actual del Civic y que de momento, antes de que debute el Type R, ser\u00e1 el m\u00e1s deportivo.<\/p>\n
Basado en la plataforma sed\u00e1n del Civic de onceava generaci\u00f3n, recoge todas sus mejoras y desarrollos, a los que se agregan detalles deportivos que acompa\u00f1an su nivel de performance.<\/p>\n
Honda Civic Si 2022: dise\u00f1o y dimensiones<\/p>\n
Por atr\u00e1s luce mejor. gracias al dise\u00f1o del spoiler y de las llantas.<\/p>\n
El Civic SI obviamente recoge las dimensiones del modelo convencional que ya era m\u00e1s grande que su antecesor. Hablamos de un auto que mide casi 4.6 metros de largo, 2.74 metros entre ejes (el m\u00e1s largo de su categor\u00eda) y que ostenta una cajuela de 519 litros, 100 m\u00e1s que el Civic del 2017.<\/p>\n
Estas medidas no solo ayudan en la habitabilidad, sino que tambi\u00e9n contribuyen a un manejo m\u00e1s suave. De todos modos el ancho del eje trasero creci\u00f3 en 12.7 mm para no perder estabilidad.<\/p>\n
Con respecto al dise\u00f1o, la verdad es que el Civic SI de esta generaci\u00f3n es un auto m\u00e1s sobrio y menos juvenil o extrovertido que ediciones anteriores. Obvio que para distinguirlo del modelo normal, hay algunos detalles deportivos que mejoran un poco su look:<\/p>\n
Defensa frontal m\u00e1s agresiva. En la parte baja, oculta un discreto spoiler que la marca declara, ayuda a mejorar la estabilidad en alta velocidad.<\/p>\n
En la parte trasera, tambi\u00e9n se revis\u00f3 la defensa, que deja ver dos salidas de escape de dise\u00f1o ovalado y un spoiler que aunque no lo parece, si es funcional y aporta carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n
El paquete negro, infaltable en cualquier auto deportivo moderno. Los bordes de las ventanas, las carcasas de los espejos y otros detalles, son de color negro brillante.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en negro, pero no brillante, son los rines de 18″, que contrastan con el exclusivo color naranja (Blazing Orange Pearl) \u00fanico para la versi\u00f3n Si.<\/p>\n
Los grupos \u00f3pticos son LED tanto adelante como atr\u00e1s.<\/p>\n
Honda Civic Si 2022: interior y equipamiento<\/p>\n
Por dentro, el look SI queda r\u00e1pidamente en evidencia con los detalles en color rojo y por supuesto, la palanca de cambios manual.<\/p>\n
Las butacas son nuevas, vienen con cabeceras incorporadas, logos Si bordados y m\u00e1s soporte lateral en los hombros y caderas. Aun as\u00ed, Honda subi\u00f3 cerca de 127 mil\u00edmetros el coj\u00edn inferior en los asientos delanteros, para lograr mayor confort en viajes largos.<\/p>\n
Pedales deportivos, no pueden faltar y van a tono con todos los otros acentos met\u00e1licos en la palanca de cambios o en los aireadores.<\/p>\n
Ya lo mencionamos, los acentos rojos, visibles en los contornos de las salidas de aire, en costuras o en la misma tapicer\u00eda.<\/p>\n
El resto, es parte del mismo desarrollo del Civic convencional. Con respecto al equipamiento tecnol\u00f3gico y de seguridad, el Si no decepciona e incluye:<\/p>\n
Cuadro de instrumentos mixto (incluye un display digital de 7″ con un tac\u00f3metro digital y un veloc\u00edmetro anal\u00f3gico, estilo Nissan)<\/p>\n
Sistema multimedia con pantalla HD de 9″:\u00a0<\/p>\n
Sistema de audio Bose con 12 bocinas<\/p>\n
Soporte inal\u00e1mbrico para Apple CarPlay y Android Auto<\/p>\n
Nuevas bolsas de aire frontales con dise\u00f1o de “Donut” para mitigar lesiones por impactos angulados. En total son 10 los dispositivos SRS.<\/p>\n
Mejoras estructurales en el travesa\u00f1o frontal tras la defensa y la estructura del cofre para evitar lesiones a peatones, en el lamentable caso de un impacto.<\/p>\n
La suite de asistencias Honda Sensing, mejorada en su software y que ahora emplea una c\u00e1mara gran angular para la detecci\u00f3n de objetos, personas, ciclistas, l\u00edneas de demarcaci\u00f3n y autos.<\/p>\n
Control crucero adaptativo<\/p>\n
Asistente y mantenimiento de carril<\/p>\n
Sensor de punto ciego \/ tr\u00e1fico cruzado<\/p>\n
Asistente de manejo en congesti\u00f3n<\/p>\n
Control de frenada a baja velocidad<\/p>\n
Honda Civic Si 2022: tren motriz y chasis<\/p>\n
Motor 1.5 VTEC Turbo con 200 Hp y 192 lb-pie de torque. Es una versi\u00f3n mejorada de la unidad anterior, con una banda m\u00e1s ancha de torque (1,800 a 5,000 RPM)<\/p>\n
El silenciador tiene un resonador doble que no solo mejora el sonido, sino que tambi\u00e9n mejora el flujo de escape en un 27%. Se mantiene el simulador sint\u00e9tico de sonido Active Sound Control en la cabina, el que al parecer, ha mejorado para brindar un efecto m\u00e1s realista; a nadie le gusta esto de los sonidos falsos.<\/p>\n
El volante de inercia es un 26% m\u00e1s liviano que el del modelo convencional, lo que permite una reducci\u00f3n del 30% en su resistencia a la inercia, para una respuesta mucho m\u00e1s \u00e1gil.<\/p>\n
La joya en cualquier Honda: una caja manual de seis velocidades asociada a un diferencial LSD en el frente. El tacto de la caja se mejor\u00f3 para lograr cambios un 10% m\u00e1s r\u00e1pidos. Ah, y viene con el sistema RevMatch (punta-tal\u00f3n\u00a0 electr\u00f3nico) del Type R.<\/p>\n
La estructura del auto tiene una rigidez torsional mejorada en un 8% y una mejor tolerancia a la flexi\u00f3n (13%) con respecto al SI anterior.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n es espec\u00edfica para el SI. Incluye<\/p>\n
Resorte delanteros un 8% m\u00e1s firmes que en un Civic normal<\/p>\n
Resortes traseros un 54% m\u00e1s firmes que en un Civic normal<\/p>\n
Barras estabilizadoras m\u00e1s gruesas, tanto en el frente como atr\u00e1s<\/p>\n
Bujes y brazos de suspensi\u00f3n fueron tomados del Civic Type R anterior<\/p>\n
La barra de torsi\u00f3n que sostiene el brazo de la direcci\u00f3n es un 60% m\u00e1s r\u00edgido, para un tacto m\u00e1s presente<\/p>\n
Nuevos modos de manejo: al modo Normal y Sport, se suma un perfil Individual, para personalizar la respuesta del motor, de la direcci\u00f3n, indicadores del cuadro de instrumentos, entre otros. El modo Sport tambi\u00e9n puede desactivar o activar el programa RevMatch, en caso que quieras hacer el punta-taco t\u00fa mismo.<\/p>\n
Oye, es que no ser\u00eda un comunicado de Honda sin una lista larga de mejoras t\u00e9cnicas explicadas al detalle, las que algunos podr\u00e1n comenzar a disfrutar hacia finales de a\u00f1o, al menos en Norteam\u00e9rica. El auto seguir\u00e1 siendo fabricado en Canad\u00e1.<\/p>\n
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