La autopsia practicada a Roberto Coppe Obreg\u00f3n, piloto del helic\u00f3ptero en el que fallecieron la gobernadora Martha Erika Alonso y el senador Rafael Moreno Valle, revela que al momento del percance sufr\u00eda una intoxicaci\u00f3n por la presencia en su sangre de un 30% de mon\u00f3xido de carbono<\/p>\n
La autopsia practicada a Roberto Coppe Obreg\u00f3n, piloto del helic\u00f3ptero en el que fallecieron la gobernadora Martha Erika Alonso y el senador Rafael Moreno Valle, revela que al momento del percance sufr\u00eda una intoxicaci\u00f3n por la presencia en su sangre de un 30% de mon\u00f3xido de carbono.\u00a0<\/p>\n
Gilberto Vladimir Montalvo, abogado que lleva la defensa del mec\u00e1nico Ricardo Montiel, se\u00f1al\u00f3 que este es uno de varios elementos que no fueron abordados en el peritaje que llev\u00f3 a cabo la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) para determinar las causas de la ca\u00edda del helic\u00f3ptero ocurrida el 24 de diciembre de 2018 en terrenos de cultivo de Santa Mar\u00eda Coronango.\u00a0<\/p>\n
Dijo que, al revisar el expediente del caso, han encontrado que la autopsia practicada a Coppe dice que estaba intoxicado por mon\u00f3xido de carbono, lo que, presume, pudo deberse a que estuvo inhalando por un tiempo prolongado los gases emitidos por la aeronave o alg\u00fan otro motor.\u00a0<\/p>\n
\u201cUna persona con 30 por ciento de mon\u00f3xido de carbono en la sangre se puede desmayar, puede tener alucinaciones, puede pasar un mont\u00f3n de cosas y eso tampoco lo pusieron en el informe de la SCT\u201d, coment\u00f3 el abogado.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que, seg\u00fan las autopsias incluidas en el expediente, ninguna de las otras cuatro personas que murieron, incluyendo el copiloto, Marco Antonio Tavera Romero, registra esa misma intoxicaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n
Las investigaciones en torno a esto, reconoci\u00f3 Montalvo, dif\u00edcilmente podr\u00edan ampliarse ahora debido a que los cinco cuerpos fueron cremados cuando a\u00fan no transcurr\u00edan ni 24 horas del percance, lo cual, recalc\u00f3, fue ilegal. \u00a0<\/p>\n
Sin embargo, para el caso de la defensa del mec\u00e1nico Ricardo Montiel y de los otros detenidos acusados por homicidio culposo, da\u00f1o en propiedad ajena y falsedad de declaraci\u00f3n, esto demuestra que las investigaciones en torno a la causa del desplome de la aeronave no se agotaron y dejaron sin tomar en cuenta este y otros elementos que pueden ser de relevancia.\u00a0<\/p>\n
Hasta la fecha, refiri\u00f3 el defensor, la Fiscal\u00eda General del Estado de Puebla (FGEP) ha basado sus imputaciones contra 12 personas \u2013nueve de las cuales ya est\u00e1n detenidas- exclusivamente en el peritaje que present\u00f3 -el 27 de marzo de 2020- la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) de la SCT.\u00a0<\/p>\n
Pero insisti\u00f3 en que ese documento es s\u00f3lo un informe que en su mismo texto aclara que no tiene un valor punitivo y que adem\u00e1s presenta irregularidades pues da como causa probable del accidente una falla simult\u00e1nea en los dos actuadores del helic\u00f3ptero que, de acuerdo a expertos en aeron\u00e1utica, nunca se ha presentado en la historia de la aviaci\u00f3n mundial y que ser\u00eda m\u00e1s bien \u201cuna causa improbable\u201d.\u00a0<\/p>\n
Aparte de esto, los defensores del propietario y de cinco trabajadores del taller Rotor Flight Service, han advertido que el juez no debi\u00f3 aceptar como prueba ese peritaje, pues no est\u00e1 fechado, ni firmado por los supuestos peritos internacionales que se supone participaron, por lo que no re\u00fane los requisitos que establece el C\u00f3digo de Procedimientos Penales para ser valorado en juicio.\u00a0<\/p>\n
\u00d3scar S\u00e1nchez Terrones, tambi\u00e9n del despacho Montalvo y Terrones, explic\u00f3 que lo que ha hecho hasta ahora la Fiscal\u00eda equivale a solo \u201cfusilarse\u201d el informe de la SCT, sin llevar a cabo ninguna diligencia propia que demuestre que la supuesta aver\u00eda en los actuadores, realmente ocurri\u00f3 y fue la causa de la ca\u00edda del helic\u00f3ptero.<\/p>\n
Los abogados mencionaron que la Fiscal\u00eda estatal ni siquiera cuenta con peritos certificados en aeron\u00e1utica que puedan demostrar que realmente hubo un corto circuito simult\u00e1neo en ambos actuadores, que esta falla fue en el mismo sentido de retracci\u00f3n o de extensi\u00f3n y en el mismo eje de cabeceo o albaceo, como ser\u00edan las condiciones que expone la SCT en su informe.<\/p>\n
Adem\u00e1s, tendr\u00edan que probar que esta aver\u00eda estuvo combinada con un exceso de velocidad de la aeronave y con una falta de pericia del piloto, que son dos condiciones simult\u00e1neas indispensables para que realmente esa fuera la causa de la ca\u00edda del helic\u00f3ptero. \u00a0<\/p>\n
Pero, indic\u00f3 que a\u00fan si esta \u201ccausa improbable\u201d se hubiera presentado, los encargados del mantenimiento de la aeronave s\u00f3lo tendr\u00edan que ver con la falla intermitente que presentaba uno de los actuadores y que, por s\u00ed sola, afectaba por desviar de manera ligera el rumbo de la aeronave \u00fanicamente cuando se conectaba el piloto autom\u00e1tico.\u00a0<\/p>\n
Tan no era considerada grave esa falla que, de acuerdo con las bit\u00e1coras de vuelo del Agusta 109S matr\u00edcula XA-BON, despu\u00e9s de que fue reportada por el taller a la empresa Servicios A\u00e9reos del Altiplano, diferentes pilotos no tuvieron objeci\u00f3n en hacer 53 vuelos en ese helic\u00f3ptero, previos a que se desplomara\u00a0<\/p>\n
OTRA CAUSA<\/strong><\/p>\n Montalvo tambi\u00e9n refiri\u00f3 que otra de las cosas que no se investigaron fue que los testigos de la ca\u00edda del helic\u00f3ptero mencionan, incluso en el mismo informe de la SCT que est\u00e1 en internet, que escucharon un ruido \u201ccomo si se apagara el motor\u201d.\u00a0<\/p>\n Esto si coincide, agreg\u00f3, con el dictamen que emiti\u00f3 Ian James Foord, ajustador contratado por la compa\u00f1\u00eda de seguros Global Aerospace para verificar la causa del desplome del helic\u00f3ptero.\u00a0<\/p>\n Este perito concluy\u00f3 una causa diferente a la que expone el peritaje de la SCT, pues consider\u00f3 que el desplome del helic\u00f3ptero se debi\u00f3 a una p\u00e9rdida de potencia del motor, que el piloto no pudo recuperar o no maniobr\u00f3 de manera correcta.\u00a0<\/p>\n \u201c\u00bfC\u00f3mo determin\u00f3 eso este perito? Porque las palas de ataque del rotor principal, no est\u00e1n tan da\u00f1adas, incluso no se desprendieron tres palas, s\u00f3lo una pala qued\u00f3 muy da\u00f1ada, lo que quiere decir que no iba tan r\u00e1pido, no iba con suficiente velocidad, lo que indicar\u00eda una falta de potencia del motor. Pero esa teor\u00eda jam\u00e1s se investig\u00f3\u201d, explic\u00f3.\u00a0<\/p>\n El abogado expuso que ese tipo de p\u00e9rdidas de potencia pueden considerarse normales en las aeronaves y que los pilotos deben saber recuperarlas, aunque en este caso habr\u00eda que tomar en cuenta la intoxicaci\u00f3n que presentaba Coppe. \u00a0\u00a0<\/p>\n En la carpeta de investigaci\u00f3n 19766\/2018, llevada por la Unidad de Investigaci\u00f3n Especializada en Homicidios de la Fiscal\u00eda, se incluye el dictamen final elaborado por el perito de Aviation Adjusters, Ian James Foord.<\/p>\n Ese dictamen, que concluye como causa probable del accidente \u201cun error del piloto\u201d, precisa:\u00a0<\/p>\n \u201cCreemos que hubo una falla de potencia y los pilotos no bajaron el colectivo (aeronave) suficientemente r\u00e1pido, por lo tanto, las RPMs (revoluciones por minuto) del rotor decayeron a medida que descend\u00edan al suelo. La raz\u00f3n de la falla de potencia puede ser dif\u00edcil de descubrir, ya que los datos de la unidad de control de combustible (DADEC) fueron ciertamente destruidos por el fuego\u201d.<\/p>\n Otra de las causas que no se ha investigado, seg\u00fan otras fuentes, es la falta de una pieza que nunca fue localizada entre las partes que se recuperaron del helic\u00f3ptero.\u00a0<\/p>\n En tanto, Antonio N, propietario del taller, y cuatro de sus trabajadores, Ricardo, Miguel, Israel, Magdalena e Iris Cristina, est\u00e1n encarcelados en los penales de San Miguel y Huejotzingo, mientras que los tres ejecutivos de Servicios A\u00e9reos del Altiplano siguen el proceso en libertad luego de que obtuvieron amparos y la Fiscal\u00eda no pidi\u00f3 para ellos medidas cautelares.\u00a0<\/p>\n En el caso de C\u00e9sar Rodrigo N, el juez impuso s\u00f3lo una fianza de 10 mil pesos y la obligaci\u00f3n de acudir a firmar cada ocho d\u00edas, para Rafael Torre N (hijo del propietario del helic\u00f3ptero), pidi\u00f3 una garant\u00eda de 30 mil pesos y firmar cada mes, mientras que para Jos\u00e9 Alonso, Director de Operaciones de SAASA, no se impuso ninguna medida.<\/p>\n Fuente: APRO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La autopsia practicada a Roberto Coppe Obreg\u00f3n, piloto del helic\u00f3ptero en el que fallecieron la gobernadora Martha Erika Alonso y el senador Rafael Moreno Valle, revela que al momento del percance sufr\u00eda una intoxicaci\u00f3n por la presencia en su sangre de un 30% de mon\u00f3xido de carbono La autopsia practicada a Roberto Coppe Obreg\u00f3n, piloto […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-78125","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estado","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78125\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}