AutoCosmos informa que Jeep contin\u00faa con su ofensiva de electrificaci\u00f3n, donde de a poco, hemos visto como su gama de SUV comienza a expender el sistema de hibridaci\u00f3n ligera de FCA. Ahora, toca el torno el ic\u00f3nico Wrangler, que acopla esta soluci\u00f3n t\u00e9cnica al seis cilindros Pentastar.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sucede?<\/strong><\/p>\n FCA M\u00e9xico introduce en nuestro mercado al nuevo Jeep Wrangler eTorque Mild-Hybrid 2021 que, a decir de la marca, combina la legendaria tradici\u00f3n todoterreno, con lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda amigable con el medio ambiente.<\/p>\n Conozcamos qu\u00e9 es lo que tiene de nuevo.<\/p>\n Jeep Wrangler eTorque Mild-Hybrid 2021: Motor<\/strong><\/p>\n Motor Pentastar V-6 de 3.6 litros tecnolog\u00eda Mild-Hybrid eTorque de 48V<\/p>\n Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n Entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de torque<\/p>\n Las funciones del sistema Mild-Hybrid eTorque incluyen arranque stop\/start autom\u00e1tico, direcci\u00f3n electr\u00f3nicamente asistida, corte de inyecci\u00f3n extendido, gesti\u00f3n del cambio, carga inteligente de la bater\u00eda y freno regenerativo<\/p>\n Jeep Wrangler eTorque Mild-Hybrid 2021: Capacidad todoterreno<\/strong><\/p>\n \u00c1ngulos de ataque de 44 grados<\/p>\n Ventral de 27.8 grados<\/p>\n Salida de 37 grados<\/p>\n Altura libre al suelo de 27.6 cent\u00edmetros<\/p>\n 76.2 cent\u00edmetros de altura de vadeo<\/p>\n Hasta 1,587 kilogramos de capacidad de arrastre<\/p>\n Sistema Command-Trac 4×4 (Sport y Sahara) con una caja de transferencia de dos velocidades con una relaci\u00f3n final de 2.72:1 para la reductora, y la \u00faltima generaci\u00f3n de ejes r\u00edgidos Dana delanteros y traseros, con una relaci\u00f3n de 3.35 para el eje trasero<\/p>\n En Wrangler Rubicon se incorpora el sistema Rock-Track 4×4 con ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44, y una reductora (4LO) con relaci\u00f3n final de 4:1. De serie, la relaci\u00f3n de los ejes delantero y trasero es 4.10. Bloqueo electr\u00f3nico Tru-Lok.<\/p>\n Jeep Wrangler eTorque Mild-Hybrid 2021: Equipamiento<\/strong><\/p>\n Panel de instrumentos con una pantalla de 7 pulgadas LED (TFT, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n Pantallas t\u00e1ctiles de 7.0 u 8.4 pulgadas<\/p>\n Sistema de conectividad Uconnect incorpora Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n Rines de 17 pulgadas.<\/p>\n La versi\u00f3n Rubicon cuenta con neum\u00e1ticos de serie de 33 pulgadas.<\/p>\n Monitoreo de punto ciego<\/p>\n Control de crucero en la parte trasera<\/p>\n C\u00e1mara trasera ParkView con l\u00edneas de cuadr\u00edcula din\u00e1micas<\/p>\n Control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC, por sus siglas en ingl\u00e9s)<\/p>\n Cuatro bolsas de aire<\/p>\n Jeep Wrangler eTorque Mild-Hybrid 2021: Precios<\/strong><\/p>\n Jeep Wrangler Rubicon eTorque Mild-Hybrid 2021 (2 puertas) $978,900<\/p>\n Jeep Wrangler Unlimited Sport S eTorque Mild-Hybrid 2021 (4 puertas) $849,900<\/p>\n Jeep Wrangler Unlimited Sahara eTorque Mild-Hybrid 2021 (4 puertas) $985,900<\/p>\n Jeep Wrangler Unlimited Rubicon eTorque Mild-Hybrid 2021 (4 puertas) $1,059,900<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoCosmos informa que Jeep contin\u00faa con su ofensiva de electrificaci\u00f3n, donde de a poco, hemos visto como su gama de SUV comienza a expender el sistema de hibridaci\u00f3n ligera de FCA. 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