AutoCosmos informa que durante un evento digital privado, Ferrari le quito el velo (y el techo) al SF90 Stradale, pasando a ser ahora el SF90 Spider. Este es el primer hibrido enchufable con techo r\u00edgido plegable de la marca y seg\u00fan asegura Ferrari, no pierde ni un poco de las caracter\u00edsticas que hacen al SF90 tan especial, pero claro, con la emoci\u00f3n extra y el placer de la conducci\u00f3n a cielo abierto.<\/p>\n
Retractable Hard Top (RHT)<\/p>\n
Los techos duros plegables no son novedad en la industria automotriz. Lo que s\u00ed es novedad, es como cada marca los desarrolla, acorde al dise\u00f1o e ingenier\u00eda de sus autos. Al contrario de otros fabricantes, como Lamborghini, Ferrari explica que han querido volver a apostar por el RHT porque tiene mejor aislaci\u00f3n ac\u00fastica, mayor seguridad y no se deforma cuando vas a altas velocidades.\u00a0<\/p>\n
Este techo, es compacto y liviano. Se despliega en 14 segundos y apenas usa 100 litros de espacio, versus sistemas similares que usan 150 a 200 litros de espacio, el mismo que es muy dif\u00edcil de encontrar en un biplaza deportivo. Como est\u00e1 construido en aluminio, pesa 40 kilos menos que un sistema similar y por lo mismo, Ferrari se dio el lujo de montar una ventana de vidrio el\u00e9ctrica en la parte posterior. De todos modos, suma 100 kilos extra al peso de un SF90.<\/p>\n
Tal como el SF90 Stradale, el SF90 Spider, tambi\u00e9n se podr\u00e1 solicitar con el paquete Assetto Fiorano, que es un kit m\u00e1s deportivo que incluye suspensi\u00f3n Multimatic tomada del programa GT de Ferrari, piezas de fibra de carbono y titanio para una reducci\u00f3n extra de 21 kilos, un aler\u00f3n de fibra de carbono, neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y una pintura bitono opcional.<\/p>\n
Modificaciones y detalles<\/p>\n
Como todo convertible, siempre hay concesiones, por m\u00ednimas que estas sean y Ferrari tomo el caso como corresponde.<\/p>\n
Ferrari sab\u00eda desde un inicio que el SF90 Stradale iba a tener una versi\u00f3n convertible, as\u00ed que el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico del auto se concibi\u00f3 desde un inicio con eso en mente, cosa de que no haya turbulencias y tampoco defectos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
Como los componentes cr\u00edticos del auto trabajan a muy altas temperaturas, el techo, cuando queda guardado no ayuda mucho al flujo de aire. Para evitar problemas (incendios), Ferrari abri\u00f3 una toma de aire con dos extractores transversales sobre el cristal que muestra el motor, para ayudar a evacuar el calor.<\/p>\n
El elemento aerodin\u00e1mico m\u00e1s importante del SF90 Stradale es un spoiler activo tipo Gurney. Para mantener el mismo performance aerodin\u00e1mico, el equipo tuvo que trabajar en el volumen y superficies del techo para que se mantuviera el mismo flujo hacia la cola.<\/p>\n
La carga aerodin\u00e1mica de la zaga se equilibra con un par de generadores de v\u00f3rtices ubicados en la parte baja del chasis. Como el frontal es 15 mm m\u00e1s alto, entra m\u00e1s aire y esto permite generar m\u00e1s carga. Ferrari dice que el SF90 Spider es el Ferrari que m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica genera.<\/p>\n
En la cabina hay un par de elementos que no tienen incidencia en la carga aerodin\u00e1mica, pero que ayudan como deflectores a desviar el aire sobre las cabezas, para un manejo m\u00e1s confortable.<\/p>\n
Ferrari declara que la cabina se ha instalado un poco m\u00e1s adelante y que por culpa del techo, la altura se ha reducido en 20 mm. El parabrisas est\u00e1 ligeramente m\u00e1s inclinado y los pilares A son m\u00e1s delgados.<\/p>\n
\u00bfY el resto?<\/p>\n
Es tal cual como el SF90 Stradale, pero recuerda, es un supercar h\u00edbrido con casi 1000 Hp gracias a un motor V8 Biturbo y tres motores el\u00e9ctricos. Alcanza los 100 km\/h en 2.5 segundos y una velocidad final de 340 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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