AutoCosmos informa que tengo que admitirlo, tengo suerte y es que justo hace dos a\u00f1os fui el encargado de escribir la prueba de la entonces nov\u00edsima Stelvio, la primer SUV de Alfa Romeo. Modelo, que, por cierto, me dej\u00f3 muy en claro el motivo por el que esta marca tiene una gran cantidad de seguidores a nivel mundial. No por nada, se puede decir, que ser un \u201calfista\u201d, es pr\u00e1cticamente una religi\u00f3n.<\/p>\n
Pues bien, ahora toca el turno de ponernos tras el volante de la Stelvio 2020, que b\u00e1sicamente, se trata de una actualizaci\u00f3n peque\u00f1a pero efectiva que al menos en teor\u00eda solventa los puntos d\u00e9biles que detectamos hace un par de a\u00f1os \u00bfEsta Alfa Romeo est\u00e1 a la altura de BMW y Mercedes-Benz? Comprob\u00e9moslo a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Bella donna<\/strong><\/p>\n Alfa Romeo Stelvio 2020: Interior<\/strong><\/p>\n Debo admitirlo, no importa cu\u00e1ntas veces vea la Stelvio, siempre capta mi atenci\u00f3n. Se supone que deber\u00eda estar acostumbrado a verla, pero siempre hay algo nuevo que me vuelve a enamorar. Sobre todo, cuando viste ese vestido en color Montecarlo Blue Metallic, simple y sencillamente, impacta.<\/p>\n Disculpen la comparaci\u00f3n, pero, genera en m\u00ed la misma sensaci\u00f3n que tengo cada vez que veo una pel\u00edcula de Monica Bellucci. Simple y sencillamente, la Stelvio, tiene eso toque sexy que te agita la respiraci\u00f3n. De Italia, para todo el mundo.<\/p>\n Ya que estamos en el apartado est\u00e9tico, podemos ver que la Alfa Romeo recibi\u00f3 una estiradita menor y de buen gusto. De esas, que son tan exquisitas, que, aunque logran su cometido de rejuvenecer un par de a\u00f1os, son casi imperceptibles.<\/p>\n Es as\u00ed que podemos enlistar un discreto body kit mayormente visible en los laterales. Atr\u00e1s, la parte pl\u00e1stica, ahora est\u00e1 pintada al color de la carrocer\u00eda y las calaveras lucen ligeramente remozadas. Los calipers de los frenos, ahora en color amarillo (tambi\u00e9n los hay en negro y rojo) ahora presumen el nombre de la marca.<\/p>\n Por cierto, los rines, escapes, carcasas de los espejos retrovisores, parrilla y difusor trasero ahora son de color negro. El resultado, es una combinaci\u00f3n perfecta entre elegancia y deportividad.<\/p>\n Se me olvidaba, nuestra unidad presum\u00eda en los laterales el logotipo por el 110 aniversario de Alfa Romeo, festividad, que la marca no ha podido celebrar como quisiera debido a la pandemia.<\/p>\n Migliore qualit\u00e0 e connettivit\u00e0<\/strong><\/p>\n Alfa Romeo Stelvio 2020: interior y equipamiento<\/strong><\/p>\n Justo, es en el interior donde estaba el que podr\u00edamos considerar, era el principal punto d\u00e9bil de esta camioneta. Los ensambles eran perfectos, pero la sensaci\u00f3n de calidad, no estaba a la atura de sus rivales alemanas. Por ello, Alfa Romeo, puso especial atenci\u00f3n en este apartado donde encontramos materiales m\u00e1s cuidados y finos. Aqu\u00ed el salto se aprecia y se brinda una atm\u00f3sfera un poco m\u00e1s refinada.<\/p>\n En cuando a dise\u00f1o, no hay mayores cambios m\u00e1s que un volante ligeramente diferente. Pero lo que se lleva las palmas es que ahora, la pantalla de 8 pulgadas ya es touch y ahora integra un nueva interfaz mucho m\u00e1s intuitiva y amigable. No puede faltar la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Pese a la mejora, este elemento se atoja un tanto peque\u00f1o comparado con las enormes tabletas que portan sus rivales directos. Por cierto, el equipo de sonido firmado por Harman Kardon es poco menos que fant\u00e1stico.<\/p>\n Otros elementos que fueron ligeramente refozados fueron la palanca de velocidades y sus alrededores. El pomo est\u00e1 forrado en piel y gana un elemento decorativo met\u00e1lico, mismo que presume los colores de la bandera italiana. Los botones ganas un contorno de metal.<\/p>\n Atlela per natura<\/strong><\/p>\n Alfa Romeo Stelvio 2020: manejo<\/strong><\/p>\n Aqu\u00ed es donde todo se mantiene igual. Y esto lejos de ser una cr\u00edtica. Es probablemente, la mejor noticia. Ya que el apartado din\u00e1mico es sin duda lo mejor de esta SUV. Esto cortes\u00eda del conjunto mec\u00e1nico compuesto por un cuatro cilindros de 2.0 L turbo capaz de producir 280 Hp y 306 lb-pie de par, el cual est\u00e1 acoplado a una caja autom\u00e1tica de ocho cambios con paletas en la columna de direcci\u00f3n. Esta potencia es trasladada a las cuatro ruedas a trav\u00e9s del sistema Q4, que dependiendo de la situaci\u00f3n puede llegar a comportarse como una tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n A diferencia de la ocasi\u00f3n pasada, me tom\u00e9 el tiempo para probar los diferentes modos de manejo del sistema D.N.A. y de la puesta a punto de suspensi\u00f3n activa.<\/p>\n En el modo Efficiency, estamos ante una SUV ideal para tramos citadinos. El talante de la suspensi\u00f3n es suave e incluso, al pasar por un tope se percibe un ligero rebote. Es una sensaci\u00f3n muy pr\u00f3xima al cl\u00e1sico estilo americano. El motor, incluso se gobierna y presenta un ligero retraso del turbo. Ideal para ritmos tranquilos o cuando quieres cuidar un poco el consumo. El sistema star\/stop se hace presente.<\/p>\n Despu\u00e9s esta el modo Natural. Muy similar al anterior, aunque en este punto la suspensi\u00f3n presume ser un poco m\u00e1s firme y el motor esta dispuesto a despertar siempre y cuando pises el acelerador a fondo. Digamos que esta selecci\u00f3n es la mejor cuando quiere viajar relajado a trav\u00e9s de v\u00edas de mediana velocidad.<\/p>\n Ahora viene lo bueno, ya que con el modo Dynamic, la Stelvio muestra su verdadero rostro, el cual va acorde con la sugerente est\u00e9tica del exterior. Para empezar y como es esperable, los cambios se realizan de una manera m\u00e1s contundente, la direcci\u00f3n se torna m\u00e1s pesada y la suspensi\u00f3n m\u00e1s dura. Adem\u00e1s, el motor dejar escuchar toda su grave sinfon\u00eda a trav\u00e9s del escape. Adictivo y soberbio<\/p>\n Te\u00f3ricamente, la Stelvio acelera de 0 a 100 km\/h en 5.4 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 231 km\/h. Cifras que no pudieran ser tan sorprendentes y que pasan a segundo plano cuando se ataca una zona de curvas, simple y sencillamente se desenvuelve de forma magistral.\u00a0 Da mucha confianza detr\u00e1s del volante.<\/p>\n Sin embargo, el peso de 1,828 kg (con una repartici\u00f3n de 50:50) se puede llegar a hacer presente cuanto incurrimos en abusos. De hecho, cuando esto suceda, ser\u00e1 la se\u00f1al que te indica que est\u00e1s circulando muy r\u00e1pido.\u00a0 Aunque para ser sincero, hay que ser un verdadero genio para hacer que la bella y experimentada Stelvio pierda los modales. \u00bfYa dije que los frenos firmados por Brembo, son una chulada? Resisten el castigo de forma estupenda.<\/p>\n Con il cuore<\/strong><\/p>\n Alfa Romeo Stelvio 2020: Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n La Stelvio, madur\u00f3, es m\u00e1s elegante y atl\u00e9tica, pero conserva los modales italianos que tanto enamoran. Insisto, mi mente no deja de compararla con Bellucci. Tambi\u00e9n hay que considerar que es m\u00e1s tecnol\u00f3gica y refinada que antes. Adem\u00e1s, se maneja incre\u00edble. Pero a pesar de las mejoras, no ha dejado del todo su concepto como veh\u00edculo de nicho, aunque definitivamente es una mejor compra que antes.<\/p>\n Me explico, con un precio de $1,440,000 pesos, es mucho m\u00e1s cara que una Mercedes-Benz GLC o una BMW X3 y se coloca en el territorio de Porsche Macan S ($1,268,000 pesos). De hecho, se puede decir que esta es su principal rival, ya que por prestaciones y concepto no est\u00e1n muy alejadas. Aunque la etiqueta, de nuevo, est\u00e1 por arriba. Incluso debo de ser sincero, una Audi SQ5 ($1,274,900.00) con 354 Hp y tracci\u00f3n integral, suena como una compra m\u00e1s sensata.<\/p>\n Pero ojo, ninguna de las antes mencionadas, ofrece todo el sex appeal, que s\u00ed tiene la a\u00fan m\u00e1s exclusiva Alfa Romeo. No importa lo que hagan las alemanas, ese toque italiano, alborota la hormona con su sola presencia. As\u00ed, que, en efecto, quien compra una Stelvio no lo hace con la cabeza, sino con el coraz\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoCosmos informa que tengo que admitirlo, tengo suerte y es que justo hace dos a\u00f1os fui el encargado de escribir la prueba de la entonces nov\u00edsima Stelvio, la primer SUV de Alfa Romeo. 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