VW: 5 huelgas; el sindicato se deslinda de migración a Silao
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El líder del sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), Víctor Cervantes, culpó al gobierno federal de que la nueva planta de motores sea instalada en Silao y no en Puebla; sin embargo, la versión de VW es que tomaron en cuenta conflictos laborales, de 2001 a la fecha se han dado 5 huelgas
El líder del sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), Víctor Cervantes, señaló la decisión de la empresa por instalar su nueva planta de motores en Guanajuato en lugar de Puebla, no fue sólo por la falta de infraestructura sino quizá por una cuestión política en que influyo el gobierno federal.
Cervantes Rosas se defendió de las acusaciones que lo responsabilizan en gran parte por provocar que no se lograra dicha inversión del consorcio, pues argumentó que su organización estuvo ajena a la decisión que se tomó.
De las últimas cinco huelgas que han ocurrido en los últimos diez años la más difícil fue en 2001, la cual duró 17 días al lograr los obreros 14.7% de aumento, mientras que un año antes la realizada fue declarada inexistente por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social federal, aunque obtuvo el sindicato un aumento del 21 por ciento.
En 2004 se terminó con el paro después de tres días al concretarse un incremento de 6.1 por ciento. En 2006, fueron suspendidas las actividades durante cuatro días y obtuvieron un acuerdo de 5.5 por ciento directo y 1.5 por ciento en prestaciones.
La última huelga fue en 2009, misma que también duró cuatro días, tras lograrse un aumento de 3 por ciento con un bono económico.
El recuento es hecho por Huberto Juárez Núñez, investigador de la BUAP y especialista en la armadora Volkswagen de México. Señaló que los conflictos laborales que se han dado entre Volkswagen y su sindicato obedecen a que la empresa siempre quiere ganar a costa de sus trabajadores y no retribuirles lo justo en las revisiones salariales, por ello es que han ocurrido 5 huelgas del año 2000 a 2009.
Además, criticó que el derecho constitucional de huelga ejercido por los obreros de la planta alemana ha sido criminalizado o visto como un exceso por terceras personas, entre ellos los líderes de organismos patronales, a quienes tachó de ignorantes por emitir juicios sin valor.
Comentó que jamás las empresas tendrá una buena relación con sus sindicatos, menos cuando son los propios obreros que los encabezan como es el caso de VW y Nissan en Cuernavaca, Morelos, que han tenido verdaderos interlocutores para pelear por mejoras salariales, a diferencia de otras empresas automotrices como son Ford y Chrysler, en que los contratos colectivos están en manos de mafias al servicio de las empresas.
El académico de la Facultad de Economía señaló que la armadora germana en cada revisión salarial trata de debilitar a su sindicato con ofrecimientos bajos, pese a las grandes ventas que tiene a nivel mundial y que así lo reflejan sus reportes mensuales, situación que no justifica el querer siempre tratar de sacar ventaja de las negociaciones contractuales con sus obreros que sólo exigen de acuerdo a los resultados en producción.
De las últimas cinco huelgas que han ocurrido en los últimos diez años recordó que la más difícil fue en 2001, la cual duró 17 días al lograr los obreros 14.7% de aumento, mientras que un año antes la realizada fue declarada inexistente por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social federal, aunque obtuvo el sindicato un aumento del 21 por ciento.
