Una bomba de tiempo, el tren con químicos peligrosos que cruza la capital
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Al menos 60 kilómetros del trayecto del ferrocarril concesionado a Ferrosur son de alto riesgo, pues atraviesan la zona urbana entre Puebla y Amozoc con materiales químicos peligrosos, entre los que destaca el arsénico.
Al menos 60 kilómetros del trayecto del ferrocarril concesionado a Ferrosur son de alto riesgo, pues atraviesan la zona urbana entre Puebla y Amozoc con materiales químicos peligrosos, entre los que destaca el arsénico.
Las vías que dejaron Ferrocarriles Nacionales en concesión están ubicadas en zonas habitadas, a un costado de fraccionamientos y colonias, hecho que representa un “riesgo” para los habitantes.
El alcalde de Cuautlancingo, José Ricardo Juan Tequipanecatl, en entrevista con e-consulta, comentó que a pesar de que los recorridos del tren suceden con menos frecuencia, aún representan “una bomba de tiempo” para la población de su municipio y varias colonias de Puebla y Amozoc, que viven en la mancha urbana.
Además no hay mantenimiento a las vías y consideró que debiera haber vallas en cada uno de los cruceros que atraviesa el tren al paso de los autos.
“Sería lo más lógico, que las vías pasaran afuera de la ciudad. Como esas vías las tomó Ferrosur y las están explotando ellos… Lo más seguro es que hubiera en cada crucero semáforos”.
LOS MATERIALES
Para Petróleos Mexicanos (Pemex) y la empresa Hylsa, Ferrosur transporta butadieno inhibido, un producto “extremadamente inflamable”; amoniaco anhidro, que “con mezclas de amoniaco y aire originarán explosión si se encienden en condiciones inflamables”; clorato de potasio, que es “no combustible pero facilita la combustión de otras sustancias. Muchas de sus reacciones pueden producir incendio o explosión”, describió la ingeniera química Nancy Ramírez, egresada de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (Upaep).
Asimismo, de acuerdo con su sitio web, Ferrosur lleva en sus vagones arsénico, ácido muriático, gasolina y gas licuado de petróleo, entre otros.
60 KILÓMETROS DE PELIGRO
Para José Ricardo Juan Tequipanecatl, presidente municipal de Cuautlancingo, además de los riesgos por las sustancias, las vibraciones de los trenes cuartean las casas.
Comentó que su propio domicilio tiene afectaciones de este tipo y sostiene que al menos 60 kilómetros del paso del tren son zonas urbanas, que están en riesgo.
“Desde Amozoc, por (la Colonia) Maravillas, el estadio Cuauhtémoc, por todos esos lugares pasa la vía por ahí y toda esa es una zona habitacional, una zona urbana y de ahí pasa directo por la harinera y se vine por aquí por la Unión y pasa por aquí por Cuautlancingo… Ya nada más se utiliza para la Hylsa y Pemex, pero sí por lo regular a diario pasa el ferrocarril por ahí”.
-¿Los que habitamos en esta zona aledaña a las vías del ferrocarril, estamos en riesgo?
-Sí, y principalmente por los furgones que lleva, hay veces llevan acero, pero por lo regular transportan combustóleo, diesel…
FERROSUR, LA HISTORIA
Ferrosur es la empresa concesionaria de lo que fue Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), en la zona sur del país, y desde 1998 tiene la concesión, sin que haya cambiado las vías o buscara zonas deshabitadas para operar.
Su dirección fiscal está en Bosque de Ciruelos #180, 1er piso, Col. Bosques de las Lomas, México, D.F.
