Aeropuerto de Puebla, crecimiento con altibajos y carencias
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A casi tres décadas que inició operaciones el Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP), ubicado a 20 minutos de la capital del estado, mantiene una situación de altibajos que no le permite destacar entre los más importantes a nivel nacional.
El sobrecosto de vuelos comerciales, la salida de siete aerolíneas con la pérdida de 11 conexiones, la falta de inversión en infraestructura y plataformas operativas, además de una baja actividad en el rubro de carga, se muestra como la constante en la terminal aeroportuaria del estado que opera entre 30 y 40 por ciento de su capacidad.
Numerosos han sido los planes y proyectos de inversión para reactivar al aeródromo ubicado en el municipio de Huejotzingo. El gobierno anterior fijó el programa de expansión del AIP 2008–2011, que tenía como objetivo atender a más de un millón de pasajeros anuales antes de tres años y que resultara como opción alterna al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, también se buscaría ampliar la oferta de vuelos a los destinos nacionales más demandados por los usuarios de la región, así como a los principales hubs en Estados Unidos.
De manera interna se acondicionarían espacios para ofrecer productos y artesanías de la región a empresarios y comerciantes locales, además de mejora en la logística, relacionada con el tráfico, la carga y el traslado de equipajes.
Conforme al Plan Estatal de Desarrollo 2011-2017, también se pretende identificar las necesidades de importación y exportación regional, con el objeto de determinar la viabilidad de establecer vuelos de carga locales, y disminuir con ello los costos de quienes actualmente tienen que trasladar sus productos a la capital del país.
En el aeropuerto de Puebla laboran casi 200 personas, entre administrativos, seguridad, logística, operadores comerciales, aduana y centro logístico, se agregan 43 choferes que ofrecen el servicio de taxi con un promedio de 25 traslados diarios.
REPUNTA ACTIVIDAD EN PRIMER CUATRIMESTRE
Al cierre del primer cuatrimestre del año, el Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) registró un incremento del 5.8 por ciento en el flujo de pasajeros, respecto a la cifra reportada en el igual periodo del 2011, entre sus destinos nacionales y uno internacional.
En el lapso de enero a abril de este año, se movilizaron 67 mil 472 personas en 794 vuelos en salidas y llegadas a Cancún, Tijuana y Houston.
Durante ese periodo, la ruta con mayor demanda fue Puebla-Tijuana que opera la firma Volaris al sumar 14 mil 845 usuarios en 113 vuelos; tan sólo en enero pasado la aerolínea movilizó a 4 mil 353 personas en la terminal del estado.
No obstante, se observa un comportamiento a la baja del 30 por ciento en el flujo de pasajeros, ya que en abril pasado se contabilizaron 3 mil 21 pasajeros hacia ese destino.
La única ruta de playa que opera en el AIP hacia Cancún por Volaris, sumó 13 mil 157 usuarios en 110 vuelos, en marzo pasado la aerolínea movilizó a 4 mil 066 personas, aunque el mes siguiente reportó una pérdida de 806 pasajeros.
Por la ruta internacional a Houston disponible con la firma United Airliens, viajaron 5 mil 254 personas en 174 vuelos, durante los meses de enero y marzo se observó el 51 por ciento de actividad; aunque de ese mismo destino aterrizaron en Puebla 5 mil 308 pasajeros.
Durante el primer cuatrimestre de 2011, se desplazaron 63 mil 716 usuarios por la terminal del estado, con 725 operaciones comerciales; la actividad se concentró en el vuelo Puebla-Tijuana con 15 mil 282 pasajeros, según se observa en el reporte estadístico de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Cabe referir que en los últimos cinco años el AIP registró la salida de siete aerolíneas: Aerocalifornia, Aeromar, Aeroméxico, Alma de México, Avolar, Aladia y Mexicana Link.
Con ello se perdieron al menos 11 conexiones, entre ellas: Querétaro, Tuxtla Gutiérrez, Los Cabos, Tampico, Toluca, Aguascalientes, San Luis Potosí, Hermosillo y Nueva York y la ruta a Acapulco, que en 2011 se activó y duró sólo seis meses.
SIN REPUNTE EN ACTIVIDAD DE CARGA
El Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) desapareció del ranking de las terminales áreas de carga internacional más importantes del país, luego que en 2011 alcanzó una capacidad de 490 mil kilogramos.
Durante el primer cuatrimestre de este año, la terminal registró un desplazamiento de 185 mil 18 kilogramos de carga, según el reporte de aeronáutica civil.
La terminal de Huejotzingo incluye el centro logístico aeroportuario que inició operaciones en 2007 y ofrece servicios a los estados de Puebla, Tlaxcala, Veracruz, Morelos y Estado de México, a través de vuelos de fletamento (Charter) e itinerario para sectores como el textil, autopartes y agropecuario.
También se especializa en al manejo de carga y almacenaje de importaciones y exportaciones; embarque y desembarque en contenedores y a granel, además de servicios adicionales a mercancías de comercio exterior.
En cuanto a la carga los aeropuertos que tienen las variaciones positivas más significativas son Querétaro y Puebla, por la vocación, que de alguna manera se pensó que la atendieran esos aeropuertos en el SMA, debido a su ubicación y a la estructura que tienen sus pistas para soportar sin problemas la operación de vuelos cargueros.
EN BUSCA DE NUEVOS HORIZONTES
Los Ángeles, Las Vegas, Atlanta, Hermosillo, Loreto, Tijuana y Huatulco, las ofertas
En diciembre de 2011, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) tomó el control de las actividades de la terminal poblana tras disolverse la sociedad con el empresario Ricardo Henaine Mezher, de Operadora Estatal de Aeropuertos (OEA), que controlaba la base de Huejotzingo, se reactivaron las rutas hacia Monterrey por Aeroméxico y a Guadalajara por Volaris.
Al cuarto mes de 2012, la ruta Puebla-Guadalajara-Puebla sumó dos vuelos con un flujo de 182 pasajeros, según se observa en reporte actualizado de la Dirección de Aeronáutica Civil, cabe señalar que esta operación actividades el 30 de abril de este año.
La ruta a Monterrey, que inició de manera reciente, movilizó a 8 mil 885 pasajeros en 190 vuelos durante el primer cuatrimestre del 2012.
El administrador general del AIP, Jesús Quintero Seoane, dijo que las frecuencias hacia Guadalajara mantienen una ocupación promedio de 100 pasajeros, mientras que el de Monterrey, cuya aeronave tiene capacidad para 50 pasajeros registra una ocupación superior al 90 por ciento, “son vuelos muy socorridos, empezaron bien y mantienen buen flujo”.
En entrevista con Milenio Diario, adelantó que en el transcurso de este año se podría activar una nueva ruta hacia Dallas tras acercamientos con United Airlines, “estimamos que podría ser de octubre en adelante”.
INCREMENTO DE OPERACIONES
Estimaciones de ASA, refieren que a lo largo de 2012, el Aeropuerto Internacional de Puebla podría movilizar a 520 mil pasajeros, en niveles similares a lo que se logró en 2008 y se mantendrán negociaciones con diversa línea para reactivar destinos hacia Los Ángeles, Las Vegas, Atlanta, Hermosillo, Loreto, Tijuana y Huatulco.
CIERRE POR CENIZA VOLCÁNICA AFECTÓ OPERACIONES
A consecuencia del cierre en el transcurso en cuatro ocasiones durante mayo del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) por la precipitación de ceniza volcánica en la pista de aterrizaje, mil 87 pasajeros resultaron afectados por la cancelación de 24 vuelos comerciales, nacionales e internacionales.
La suspensión de operaciones por 43 horas y media se registró justo cuando la terminal ubicada en Huejotzingo mostró un incremento de 3.52 por ciento en el número de pasajeros movilizados al cierre de marzo de 2012, con un total de 50 mil 064 usuarios, en comparación con el mismo periodo del año previo entre salidas y llegadas de Houston, Cancún y Tijuana.
Las tres aerolíneas que operan en al aeródromo del estado, Volaris, United Airlines y Aeroméxico, descartaron retirar sus operaciones del AIP aunque mantendrán los protocolos de seguridad ante cualquier contingencia.
Tras las afectaciones, la administración del aeródromo dijo que se analizaría la adquisición de equipo especializado para el barrido de ceniza volcánica, toda vez que este polvo provoca daños en la maquinaria, neumáticos, turbina, y sistemas de cómputo de las aeronaves.
MANTIENEN SOBRECOSTO DEL 30% EN LAS TARIFAS
Viajar a los destinos nacionales que ofrece el aeropuerto Hermanos Serdán desde la capital del país, representa cerca 30 por ciento menos en el monto por tarifas e impuestos aeroportuarios.
Un vuelo sencillo a Cancún programado para el 1 de junio con salida del AIP, representa un costo de 2 mil 883 pesos con impuestos incluidos a través de la firma Volaris; la salida de la Ciudad de México por la misma aerolínea hacia ese destino en igual categoría, registra un precio de mil 251 pesos.
Desde Puebla hacia Monterrey por Aeroméxico, representa un costo por 2 mil 227 pesos el boleto sencillo en categoría económica, mientras que de la capital de país se aplica una tarifa de mil 652 pesos.
En su momento, el secretario de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Jorge Luis Moya Huerta, dijo que la terminal aérea del estado mantiene un sobrecosto en servicios y tarifas, que aunado a su cercanía con el aeropuerto de la ciudad de México, disminuye su nivel de traslado y operaciones.
A ello se agrega la tarifa de su estacionamiento con capacidad para 227 vehículos que está considerada por los usuarios como muy elevada, con un cobro de 50 pesos sólo por ingreso y de 100 pesos cada 24 horas.
SECTOR TURÍSTICO APUESTA POR MÁS RUTAS
El presidente de la Federación Nacional Turística en Puebla, Juan Ramón Álvarez Cuspinera, estimó que el proceso de reingeniería en el Aeropuerto Internacional de Huejotzingo, podría tardar por los menos un año.
Abundó que las altas tarifas que se aplican en el AIP por concepto de operaciones aéreas minan su competitividad.
“Hay que darle tiempo a las negociaciones y alianzas que se están haciendo por parte del gobierno del estado, pero hay que darle seguridad al cliente mediante una tarifa competitiva muchos poblanos comentamos que nos cuesta menos ir a la capital del país a tomar un vuelo que tomarlo acá esas estrategias las tendrán que poner en práctica las aerolíneas porque lo económico es un punto importante para quienes viajan”.
En su oportunidad, el director de Turismo municipal, Alejandro Cañedo Priesa, consideró que para elevar la rentabilidad del AIP y el flujo anual de visitantes en la capital del estado, es necesario que se establezca conectividad hacia Atlanta y Dallas, Estados Unidos, además de ampliar la frecuencia de vuelos hacia Monterrey.
Agregó que Puebla está considerada como un punto de distribución geográfica a nivel país, por lo que se requiere de rutas aéreas de corta y mediana distancia que conecten con ciudades que movilizan un alto número de usuarios.
El funcionario municipal, dijo que los sectores con mayor movilidad aérea son el turismo de negocios, médico, educativo y de descanso.
