Periférico de Puebla, rehén de la descoordinación entre gobiernos
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A punto de cumplirse un año y medio de que inició la administración estatal encabezada por el gobernador Rafael Moreno Valle Rosas, el Periférico Ecológico, una de las vías más importantes y transitadas de la capital estatal y la zona conurbada, permanece en un estado deplorable en el tramo, particularmente que va de la Vía Atllixcáyotl al municipio de Cuautlancingo.
Baches abundantes, carencia absoluta de alumbrado en tramos de hasta dos kilómetros y medio, falta de señalética y hoyos de hasta un metro de diámetro en las salidas e ingresos para vialidades aledañas, son los obstáculos que miles de poblanos tienen que sortear a diario, sin que a las autoridades parezca importarles.
Hay casos extremos, como el tramo que va de la Vía Atlixcáyotl hacia la carretera federal a Atlixco, los baches abundan, no hay pintura que distinga los carriles y ha desaparecido hasta el pedazo de cartulina que las autoridades estatales improvisaron para indicarles a los automovilistas la ruta de salida hacia su destino, una vez que la señalización preexistente se desplomó luego de las primeras lluvias.
Eso sin mencionar que no hay una sola luminaria que sirva en esa zona.
Desde el gobierno del estado el pretexto es que cada ayuntamiento debe hacerse cargo del tramo del Periférico Ecológico que pasa por el territorio de su municipio. Por el contrario, las Comunas argumentan que los recursos para arreglar la vialidad deben ser aportados por el Fondo Metropolitano.
En el sexenio anterior hubo dos intervenciones generales para componer la vialidad en las que participaron los ayuntamientos de Puebla, San Andrés Cholula y San Juan Cuautlancingo, a pesar de ser emanadas de institutos políticos distintos. Hoy que todas las administraciones involucradas, a nivel estatal y municipal, son del Partido Acción Nacional (PAN), la coordinación para mejorar el Periférico Ecológico es inexistente.
El caso es que casi una sexta parte del sexenio para actual Poder Ejecutivo estatal y la mitad para una gestión municipal han transcurrido, sin que la situación del Periférico Ecológico haya variado mucho.
Es cierto que la Secretaría de Infraestructura ejecutó obras de mejoramiento desde el año pasado en el tramo que va de la 24 Sur hacia la zona de Amalucan, pero hasta en esas zonas recién reparadas han aparecido ahora enormes baches que dificultan el tránsito.
También es verdad que la presidencia municipal de la capital poblana, a cargo del panista, Eduardo Rivera Pérez, rehabilitó por completo las luminarias del tramo que corre por el territorio angelopolitano –desde el bulevar Valsequillo hasta el río Atoyac–, pero el resto de la vialidad permanece en penumbras, porque las comunas de San Andrés Cholula y Cuautlancingo argumentan que no tienen recursos para continuar con el alumbrado.
“NO HAY DINERO”
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Antonio Gali Fayad, señaló que la carpeta asfáltica está sumamente dañada por los años y es necesario ejecutar un trabajo a fondo de reencarpetado, “al cual sería positivo que se sumen las administraciones municipales por las que cruza la vialidad”.
Informó que desde noviembre de 2011, la dependencia a su cargo trabajó del kilómetro 19 al 29 con un reencarpetado total en ambas caras del Periférico hacia el Centro de Readaptación Social de Puebla, con una inversión de un millón 900 mil pesos y este año, está laborando a través de una cuadrilla de conservación de la dependencia, empleando un material compuesto de agregados pétreos, asfalto y químicos, que tiene una durabilidad de dos a tres años.
“El material utilizado es rápido de colocar y puede aplicarse aun si está lloviendo o se encuentra mojado el pavimento. Adicionalmente, bajo este sistema se obtiene una mayor durabilidad del material utilizado, en comparación con el esquema de bacheo tradicional. La Secretaría de Infraestructura concluyó con los trabajos de bacheo en el Periférico Ecológico, cubriendo 680 metros cúbicos y utilizando 900 sacos de VPR Patch. Como se ha venido informando, este programa es continuo, y en caso de presentarse alguna alteración del pavimento ocasionada por las lluvias, la dependencia intervendrá, a fin de evitar accidentes”.
Sobre el alumbrado, el titular de la Secretaría de Infraestructura ha manifestado que hubo robo de cableado, pero hasta el momento no se ha definido nada sobre la activación de las lámparas, algunas de las cuales se están materialmente viniendo abajo por la falta de mantenimiento, ya no sólo de los focos, sino de los postes.
El alcalde cholulteca, Miguel Ángel Huepa Pérez, ha declarado que sólo la manutención de las luminarias que van desde la recta a Cholula hasta el puente del río Atoyac –que corresponden a territorio sanandreseño– demandaría una erogación de 50 millones de pesos anuales, que su administración no está en condiciones de aportar, porque ese monto equivale a 15 por ciento de su presupuesto, y entregarla implicaría afectar otros programas de beneficio social.
Tan sólo la relaminación de la vialidad, abundó, absorbería el presupuesto de San Andrés Cholula para todo el año.
Lo único que la administración de Miguel Ángel Huepa Pérez –militante del Partido Acción Nacional y uno de los hombres más cercanos al gobernador Rafael Moreno Valle Rosas en dicho instituto político– puede comprometer es la realización de un programa conjunto de mantenimiento con la Secretaría de Infraestructura a cargo del titular, Antonio Gali Fayad.
Miguel Ángel Huepa Pérez, señaló que la mayor parte del Periférico Ecológico atraviesa por Cuautlancingo, y por lo tanto este municipio es el que debe pagar su mantenimiento.
La semana pasada La Jornada de Oriente dio a conocer que el edil de Cuautlancingo, Filomeno Sarmiento Torres, condicionó su colaboración en el mantenimiento del Periférico Ecológico, siempre y cuando el recurso se tome del Fondo Metropolitano de Puebla para evitar que este se regrese a las arcas de la Federación por subejercicio.
“No tenemos recursos, pero si se toma del Fondo Metropolitano y hay coordinación con los demás municipios, para que cada uno se haga cargo de su tramo en el Periférico, esto se puede lograr”, expresó.
Sarmiento Torres arguyó que en las administraciones anteriores, el gobierno del estado fue el responsable de la rehabilitación de la importante vialidad, sin el apoyo de los municipios del área conurbada.
Filomeno Sarmiento admitió que falta comunicación entre los alcaldes del área metropolitana para resolver esta y otras problemáticas, lo cual ha impedido que se pongan de acuerdo, para dar mantenimiento a la vialidad.
Sin embargo, indicó que en conjunto rehabilitan otros caminos, como el bulevar Forjadores y la recta a Cholula, con la poda de las áreas verdes, la recolección de basura y el bacheo.
Según datos de la Delegación de Vialidad Estatal en Cholula, a cargo de Francisco Merino Téllez, dos accidentes automovilísticos ocurren, en promedio, en el Periférico Ecológico de Puebla, por el deterioro de su carpeta asfáltica.
