Periférico Ecológico de Puebla, trampa mortal para automovilistas
joomla.2009
Daños severos en el asfalto, uniones de las estructuras separadas y una grieta de aproximadamente un metro de profundidad ponen en riesgo a los automovilistas que transitan diariamente por el puente de Clavijero en el arco Oriente del Periférico Ecológico a poco más de un año de su inauguración, obra que tuvo un costo de 249 millones de pesos.
El puente de este circuito vial a la altura de la Avenida 11 Sur, tramo construido durante el sexenio de Manuel Bartlett Díaz, también se encuentra deteriorado y las separaciones de las estructuras dañan a los vehículos que diariamente circulan por el mismo.
Sobre el asfalto, los vecinos de la zona de Clavijero pintaron un anuncio con la leyenda “peligro”, que advierte sobre el agrietamiento que se ubica en el extremo sur del puente, con dirección al Relleno Sanitario.
El paso constante de vehículos pesados por la vialidad y las vibraciones producidas por la circulación vehicular provocó que el agrietamiento registre una profundidad de hasta un metro.
A diferencia del extremo norte del puente, el lado sur no fue apuntalado con concreto, lo que acrecienta el riesgo de un desgajamiento en el montículo de tierra que soporta dicha vialidad.
La grieta referida, parecida a una falla geológica, alcanzó al asfalto y fracturó el desagüe, lo que vuelve más peligrosa a la curva pronunciada que se forma en el puente.
En los carriles con dirección a Chachapa se observa desgaste en las uniones del puente y la separación paulatina de esta estructura daña las llantas y la suspensión de los automóviles como se observó en el recorrido.
Por esta razón, algunos automovilistas bajan la velocidad al inicio de la estructura, aunque la mayoría de los conductores no se percata de estas anomalías hasta el momento en que sus automóviles registran desperfectos.
A lo anterior se suma el daño a las estructuras de metal producidas por los percances de vehículos, según se deduce de los cristales y restos de autopartes que yacen sobre el asfalto.
Por si fuera poco las luminarias colocadas en la vialidad nunca funcionaron, por lo que los automóviles circulan durante la noche sin más referencia que los faros de sus unidades.
Cabe recordar que en noviembre de 2010 el ex gobernador Mario Marín Torres inauguró incompleto dicho arco, cuyas obras en total ascendieron a más de mil 600 millones de pesos, según constó en las licitaciones convocadas por la extinta Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas (Seduop).
El puente referido, con una extensión de 1.41 kilómetros tuvo un costo de 249 millones de pesos y fue adjudicado a las empresas Grupo Constructor y Arrendador del Centro (Gruconsa), y Esna, del empresario Edgar Nava.
Estos trabajos según consta en las licitaciones tuvieron un retraso de año y medio, ya que debieron entregarse en julio de 2009, mientras que la inauguración por parte de Marín Torres fue el 27 de noviembre de 2010.
En total, la administración de Marín Torres realizó seis licitaciones durante todo el sexenio pasado para llevar a cabo cuatro tramos de la vialidad y dos etapas del Distribuidor 8 -que se ubica en la intersección con la carretera federal a Tehuacán-, obra que por cierto quedó inconclusa.
PUENTE DE LA 11 SUR, DETERIORADO Y PELIGROSO
A más de dos sexenios de concluirse el puente elevado que cruza la Avenida 11 Sur en otro tramo del periférico, registra un deterioro evidente en el asfalto y en las estructuras que lo sostienen.
En este tramo se intensifica la circulación sobre todo de vehículos pesados que viajan hacia el poniente de la ciudad y viceversa.
Por más de 12 años el flujo vehicular deterioró las uniones del puente, lo que dejó expuestas algunas estructuras de metal que afectan los vehículos.
En este sitio como en la mayor parte del periférico se observan baches que acrecientan su profundidad por la falta de mantenimiento.
Asimismo, las vallas de concreto para proteger la parte central del Periférico se encuentran movidas producto de los constantes impactos de vehículos, que en su mayoría circulan a más de 100 kilómetros por hora, por lo que rebasan el límite permitido.
Es de resaltar que en la mayor parte de los arcos de esta vialidad son ausentes puentes peatonales, por lo que la gente pone en riesgo su vida al cruzar la vía.
