RUTA, a contrarreloj y con puntos críticos a días de inauguración
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La obra del metrobús avanza a contrarreloj para el inicio de operaciones previsto para el próximo 15 de enero, y aunque oficialmente tiene un 95 por ciento de avance, la obra todavía tiene varios puntos críticos a lo largo de los 18.5 kilómetros del corredor de concreto hidráulico. El más conflictivo se ubica en el distribuidor Juárez-Serdán pues aún no ha sido terminado el parador ni las escaleras y el elevador que dan acceso a él, además que la salida con dirección al bulevar Norte todavía se encuentra cerrada, por lo que el circuito no puede ser completado.
Sin embargo, el gobierno morenovallista determinó que la primera semana de operaciones de la RUTA será totalmente gratuita, con el objetivo de que los usuarios se acostumbren a los sistemas de prepago y evalúen los tiempos y mejoras del recorrido.
El segundo punto crítico se encuentra en la zona de Chachapa, en donde los puentes peatonales aún no han sido levantados y la mayoría de corredores de El Pilar, Santa Mago y Amalucan no han sido concluidos, además que el paradero de la Rivera Anaya se encuentra en total abandono y ya ha sufrido actos de vandalismo.
Mientras, en la tercera área de las dos terminales -Chachapa y Tlaxcalancingo- aún no se han instalado las carpas de las planchas y no están equipadas las estancias. En el caso de la segunda, no cuenta con la estación de abasto de combustible.
Los 36 paraderos a lo largo del carril confinado tampoco han entrado en operación, y salvo la estación San Alejandro, carecen de energía eléctrica y sistema de prepago en operación.
No sólo la obra está incompleta. El proyecto vial también tiene problemas, pues a una semana de entrar en operación la primera línea de la RUTA continúa el caos vial a lo largo del recorrido, pues a pesar de que la Secretaría de Transportes ha colocado los señalamientos que prohíben 27 vueltas a la izquierda en igual número de cruces, los conductores se niegan a respetar la nueva modalidad bajo el argumento de que los semáforos lo permiten. Además, el carril confinado no cuenta con custodia de algún elemento de tránsito, por lo que la gente y motociclistas lo invaden sin mayor problema.
Del mismo modo, pese a que ya se realizaron las pruebas por parte de las nuevas unidades articuladas, en un recorrido por CAMBIO no se encontraron los autobuses, aunque se sabe que al menos uno está circulando para continuar con la medición de tiempos del recorrido y la frecuencia de espera.
En tanto, las rutas que avanzan en paralelo al carril confinado no han sido desalojadas y mantienen su actual circulación sin problema alguno.
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