Línea 1 de RUTA Puebla, entre las tres más deficientes del país
joomla.2014j25
Mientras que la Línea 2, recién inaugurada en el corredor 11 Norte-Sur, es la séptima del país con una eficiencia del 72.6%
La revista El Poder del Consumidor, editada por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) presentó en conferencia de prensa el ranking nacional de servicios de transporte público BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés), en el que la Línea 5 del Metrobús de la Ciudad de México recibe 83.2% de eficiencia por parte de los usuarios, mientras que el Vivebús de Ciudad Juárez queda reprobado
En el ranking, la Línea 1 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de Puebla se encuentra entre las tres más deficientes del país, mientras que la Línea 2, recién inaugurada en el corredor 11 Norte-Sur, es la séptima del país con una eficiencia del 72.6%
Estos resultados fueron arrojados por la segunda evaluación técnica desde el punto de vista de los usuarios de los ocho sistemas BRT que se encuentran en operación actualmente en el país.
El objetivo primordial de este estudio fue determinar el nivel de cumplimiento y eficiencia de los sistemas de BRT, junto con las líneas que los integran y la información dio resultado a un ranking nacional.
Se evaluaron en cada línea BRT aspectos como: grado de saturación en las estaciones, velocidad de los autobuses, frecuencia del servicio, integración tarifaria, integración modal, seguridad vial, seguridad personal, profesionalización del sistema, accesibilidad, confort dentro del autobús, información al usuario, monitoreo del servicio en tiempo real, incidencia sobre el espacio público y tecnología en autobuses.
Como resultado de la evaluación, los niveles porcentuales de efectividad de las líneas BRT alcanzaron un máximo de 83%. De este puntaje, la calidad bajó progresivamente hasta llegar a un 50% de cumplimiento.
La evaluación arrojó que el mejor sistema fue el Metróbus Línea 5 con un porcentaje de 83.8% de eficiencia, seguido de la Línea 1 del mismo sistema Metrobús con un 78% y en tercer lugar se ubicó el Macrobús Línea 1 en Guadalajara. La línea que obtuvo el menor porcentaje de eficiencia fue el Vivebús en Ciudad Juárez alcanzando únicamente el 50% de eficiencia.
En general, las deficiencias identificadas fueron: ausencia de integración tarifaria, deficiencias en la frecuencia del servicio, baja velocidad y pérdida de confort, así como falta de personal que coadyuve a la seguridad personal y seguridad vial.