Puerto de Veracruz fue concesionado por un siglo en el sexenio pasado
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Una concesión, otorgada en 1994 a una empresa para que administre el Puerto de Veracruz, fue ampliada en julio de 2018 para extenderse por un siglo y el presidente Andrés Manuel Lopez Obrador anunció que se propone revocarla
Una concesión, otorgada en 1994 a una empresa para que administre el Puerto de Veracruz, fue ampliada en julio de 2018 para extenderse por un siglo y el presidente Andrés Manuel Lopez Obrador anunció que se propone revocarla.
Este martes, en su conferencia de prensa matutina, el mandatario fue reacio a dar a conocer el nombre de dicha empresa, pero ejemplificó con la extensión hasta 2094 de dicho acuerdo, la forma en que se enriquecieron los políticos del pasado.
En el contexto del escándalo de corrupción, cuya figura central es el exdirector de Pemex, Emilio Lozoya, el presidente dijo que se está haciendo una revisión en todo su gobierno sobre contratos y concesiones, entre otros en el sector aduanas.
“¡Imagínense! Una concesión del puerto de Veracruz de un siglo ¿cómo es que firmaron eso?”.
Las implicaciones del caso no fueron claras, pues el mandatario se refirió varias veces al asunto asegurando que la revisión de los contratos permite probar hechos de corrupción, “una peste funesta” que su administración “está limpiando”.
La concesión otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)que se conoce es para Administrador Portuaria Integral S.A. de C.V.
El mandatario dijo que dichas revisiones le han llevado tiempo a su gobierno, que están limpiando la corrupción en los puertos que, recientemente, fueron puestos bajo control de la Secretaría de Marina.
APIVER, LA CONCESIONARIA
La empresa Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. DE C.V. (APIVER) tiene una concesión a 100 años para administrar el puerto de dicha entidad, lo que fue mencionado este martes por el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).
Lo anterior está confirmado por el propio contrato de licitación dado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en el que se otorga el recurso con una vigencia que caduca hasta el 1 de febrero de 2024.
Incluso, en los documentos públicos de la dependencia se aprecia que el pasado 6 de julio de 2018 el entonces titular de la SCT, Gerardo Ruíz Esparza, dio una prórroga al título de concesión otorgado en febrero de 1994 a APIVER.
Además, en 1994, el gobierno federal le otorgó la concesión a APIVER, dirigida por Juan Ignacio Fernández Carbajal, hermano de José Antonio Fernández Carbajal CEO de Femsa, por un periodo de 50 años prorrogables a otros 50 años.
Asimismo, esta concesión se otorgó luego que, conforme a la Ley de Puertos, la APIVER se constituyó como una Sociedad Anónima de Capital Variable y posteriormente adquirió las facultades para administrar el recinto portuario.
Con ello, la empresa también estaba facultada para operar las terminales, instalaciones y servicios por medio de terceros mediante contratos de cesión parcial de derechos a través de tratos con base en lo establecido en el título de concesión y concursos públicos.
En el contrato también se detalla, por medio de la prórroga, que Juan Ignacio Fernández Carbajal, entonces director general de APIVER, tiene las facultadas necesarias y suficientes para la operación del puerto.
Dicha prórroga también fue otorgada después de las elecciones federales en las que AMLO fue escogido como presidente, y fue a inicios del 2019 cuando Juan Ignacio Fernández Carbajal dejó el cargo de director general de la APIVER tras ocuparlo casi 11 años y su lugar fue ocupado por Miguel Ángel Yáñez Monroy.