Hallan una pieza con anomalías en nave de los Moreno Valle
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La SCT publicó un informe preliminar sobre el desplome del helicóptero en el que viajaban y murieron los ex gobernadores y esposos Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle el 24 de diciembre de 2018
La SCT publicó un informe preliminar sobre el desplome del helicóptero en el que viajaban y murieron los ex gobernadores y esposos Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle el 24 de diciembre de 2018.
En el informe de hechos publicado este 25 de octubre, 10 meses después del accidente, se detalla que las fallas en el actuador lineal de roll se presentaron de forma frecuente. El 25 de junio del 2018 se reportó que a partir de una avería en esta pieza se presentaban cambios repentinos de rumbo y el aeroplano continuó operando de manera regular.
Fue hasta el 4 de julio del año pasado que se acordó remover el actuador para su reparación y temporalmente se le colocó la pieza de otro helicóptero. El 30 de agosto se certificó su reparación y hasta el 10 de septiembre fue sustituida la refacción. En el tiempo que el artefacto original no estuvo en el aeroplano, no registró imprecisión alguna.
El 13 de diciembre, después de devolver la pieza original, un inspector y un técnico en aviónica, reportaron nuevamente cambios de rumbo repentinos en los trayectos, una desviación de vuelo, pero el helicóptero continuó operando pese a que la falla debió atenderse a más tardar el 17 de diciembre.
Desde el 13 de diciembre de 2018, el helicóptero continuó operando sin que los técnicos hubieran asentado en bitácora que el SAS2 estaba fuera de servicio por MEL y que se requería del reemplazo del componente a más tardar para el 17 de diciembre de 2018 de acuerdo con el MEL autorizado de Servicios Aéreos del Altiplano, señala el informe.
De hecho, para el 19 de diciembre del 2018, apenas se estaba reclamando la garantía del actuador de roll por las fallas presentadas y que no se habían corregido. “Me comenta el cliente que si se lo quitan deja la máquina fuera de servicio y ahorita con la agenda algo movida por eso no se puede parar o dejar fuera de servicio estos días, se está viendo también el modo de cómo hacer para que no se quede fuera de servicio”, muestra un correo electrónico de la empresa proveedora.
Del informe, también destacan los mantenimientos realizados durante el mes de diciembre y a días en que ocurriera el accidente, ejemplo de ello es el cambio en la tijera rotativa que se dio el 20 de diciembre; además, el día 13 se remplazaron brushes de los generadores.