FOTOS: Puente 475, diseñado sin cruceros para peatones
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Estudios de especialistas consideran que este fue uno de los errores de proyección más graves de la obra
Desde su diseño el puente 475 de la zona de Angelópolis se hizo sin pensar en los peatones, menos en los ciclistas. Así lo confirma una serie de fotografías en las que se muestra cómo los ciudadanos y vecinos de la obra literalmente se juegan la vida todos los días para cruzar por el lugar.
Estudios de especialistas consideran que este fue uno de los errores de proyección más graves de la obra simbólica del entonces presidente municipal de Puebla Enrique Doger Guerrero.
Amas de casa y alumnos de escuelas cercanas tienen que sortear a automóviles que circulan a veces a altas velocidades para pasar de un lado al otro. Ni siquiera existen avisos viales preventivos en el sentido de que el puente 475 también es zona peatonal y habitacional.
Este lunes, el gobierno municipal que encabeza Tony Gali Fayad informó que con la finalidad de convertirlo en un distribuidor moderno, útil y de fácil acceso a los diferentes sectores de la población, bajo el esquema de inclusión e impulso a la movilidad urbana, se consideró dentro del diseño del Nodo Vial Atlixcáyotl -que sustituirá al puente 475- pasos seguros para quienes no utilizan automóvil.
Dijo que al considerar las opiniones y sugerencias del Colegio de Arquitectos y diversos colectivos, se incorporarán al proceso constructivo cruceros peatonales y ciclistas, que brindarán seguridad en el paso a quienes no utilizan vehículos automotores, algo de lo que precisamente adolece el Puente 475.
Este martes, en respuesta, el ex edil Enrique Doger ofreció una rueda de prensa para descalificar la construcción del Nodo Vial Atlixcáyotl.
Doger retó a un debate a Tony Gali y consideró que los señalamientos al puente 475 tienen “tintes políticos”, con el fin de denostarlo por su conocido interés de buscar la minigubernatura de 2016.
El ex rector de la BUAP dijo que durante el actual sexenio se han realizado obras que han resultado inviables para los ciudadanos, por lo que también deberían ser derrumbadas. Citó como ejemplo el puente elevado de la 31. (Con información de Marisol Córdoba).