Obras en ambos extremos de la autopista: segundo piso en Puebla, Metro en Edomex
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Se prevé que el segundo piso esté terminado en dos años, estimó el gobernador Rafael Moreno Valle
Este martes, el gobierno estatal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dieron el banderazo de arranque a la construcción del segundo piso de la autopista Puebla-México, que constará de poco más de 13 kilómetros y tendrá un costo de 10 mil millones de pesos.
Obrascón Huarte Lain (OHL) y Pinfra serán las empresas encargadas de la obra, que se prevé esté terminada en dos años.
Entrevistado por El Economista, el gobernador Rafael Moreno Valle mencionó que la intención de su administración es que la obra esté lista antes de tiempo, por lo cual ofreció a las constructoras darles algún incentivo si la entregan a la brevedad posible.
El gobierno estatal aportará 50% del total de la inversión (10 mil millones de pesos), mientras que la SCT dio un subsidio de 2 mil 500 millones de pesos para el tramo que corresponde a partir del kilómetro 115+000 hasta el kilómetro 128+300, en la zona metropolitana de Puebla.
Metro a Chalco
Excélsior informa que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) confirmó su determinación de ampliar de la Línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro de La Paz hasta el municipio de Chalco, Estado de México, lo cual se realizará sobre la parte central de la autopista México-Puebla, con lo que se sustituye el proyecto original de desarrollar un sistema de autobuses articulados.
El proyecto forma parte de un paquete importante de obras en las que se canalizarán, en forma multianual, alrededor de 100 mil millones de pesos. La dependencia indicó que se estima que la ampliación del Metro requerirá inversiones superiores a 14 mil millones de pesos.
Pablo Suárez, director de Transportes Ferroviario y Multimodal de la SCT indicó que se tiene el consenso del concesionario de la autopista México-Puebla para que se pueda aprovechar el derecho de vía de la autopista. De la misma forma, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) ya ha dado su aprobación del trazo.
“Hemos llegado a la conclusión de que para poder atender esta demanda superior a los 200 mil pasajeros y con el apoyo del presidente de la República, se ha determinado que este proyecto no lo promovamos como BRT (autobuses articulados), sino que sea un proyecto que represente la continuación de la Línea A, como un Metro férreo, y que vaya desde la estación La Paz hasta Chalco, transitando los 13 kilómetros sobre el centro de la carretera México-Puebla. La SCT tiene perfectamente reservado un ancho superior a los 13 metros, para que ahí pueda transitar este nuevo Metro”, señaló el funcionario federal.