Transporte público de Guadalajara mata a una persona cada 4 días
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La muerte de María Fernanda despertó el enojo estudiantil y la reacción del gobierno estatal
La tarde del viernes 7 de marzo, María Fernanda Vázquez, de 18 años de edad y estudiante de la Preparatoria 10 de la Universidad de Guadalajara (UdeG), espera el transporte urbano junto a otros alumnos de la misma institución, cuando un autobús de la ruta 368 sube bruscamente a la banqueta, choca contra el parabús y la arrolla. María Fernanda muere.
El suceso, en el que otros 19 jóvenes resultan heridos -cuatro de gravedad-, tiene lugar en las inmediaciones de la Preparatoria, ubicada sobre la lateral de Periférico Norte de la capital tapatía, en una zona escolar repleta de señales de límites de velocidad y topes. Sin embargo, testigos que viajaban en la unidad accidentada denuncian que el chofer manejaba a exceso de velocidad y jugaba carreras con otro minibús.
“Esta es una historia de terror que lleva ya más de 40 años en Guadalajara“, señala en entrevista con Animal Político Alberto Galarza, presidente de la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) de la UdeG, quien resalta a colación que, con el caso de la joven María Fernanda Vázquez, suman 14 muertes en lo que llevamos de 2014, como resultado de accidentes en los que está involucrado el transporte público (una muerte cada cuatro días).
“Aquí el problema es que, a pesar de que es un servicio público, el transporte urbano se ha tomado de manera histórica como un bien privado, y los concesionarios han hecho lo que les ha dado la gana”, agrega el presidente de la FEU, organización que, junto a la propia Universidad de Guadalajara, convocó el pasado lunes a miles de jóvenes y estudiantes a marchar por las calles de la capital jalisciense en demanda de “Cero Tolerancia” contra el “Pulpo Camionero”, y para exigir una mejora inmediata en la calidad del servicio tras años de promesas incumplidas.
“El operador del camión estaba doblando turno. Y si las condiciones de los operadores son paupérrimas en el estado de Jalisco, ahora imagínese con turnos de 24 por 24. Esto es algo que debería estar prohibido, ya que según la Ley Laboral es un trabajo de alto riesgo, pues implica transportar vidas”, denuncia el representante estudiantil.
En este mismo sentido, Alicia Preza, periodista del Canal 44 de Guadalajara que estuvo presente en la marcha del pasado lunes, considera que el origen de tantos accidentes (según reconocen las autoridades jaliscienses, hasta 51 personas murieron en 2013 en sucesos que involucran al transporte público), obedece a las condiciones en las que laboran a diario los operadores del transporte público.
Para el Doctor Mario Silva, integrante del Colectivo Ecologista Jalisco y de la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad, aunque esta situación de atropellos mortales por parte de unidades del transporte urbano de Guadalajara no es novedosa -asegura que desde el año 1997 se han registrado mil 154 accidentes mortales-, el suceso del viernes pasado sí supuso “la gota que derramó el vaso”.
Tanto, que tras la marcha de 30 mil estudiantes del lunes, el gobierno de Jalisco requisó todas las unidades que operan la ruta 368 -donde la joven María Fernanda Vázquez fue atropellada-, regresó la tarifa de transporte de siete a seis pesos, y además aceptó la propuesta de la Universidad de Guadalajara de crear una mesa de trabajo conjunta para dar vida a un observatorio ciudadano del transporte público.