Vecinos de la Rivera Anaya se ampararán contra obras del Metrobús Puebla
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A una semana de que empezaron las protestas en contra de la construcción de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) –el Metrobús– en la Unidad Habitacional Manuel Rivera Anaya, el gobierno estatal no ha podido menguar la inconformidad de los vecinos, quienes persisten en su intención de promover un amparo para detener definitivamente el proyecto.
Ese fin de semana los moradores del complejo de edificios llegaron a un acuerdo con la administración que encabeza el gobernador panista Rafael Moreno Valle Rosas y con la empresa Cementos Mexicanos (Cemex), que aporta la materia prima para la obra: se intervendrán los inmuebles que han sido mayormente perjudicados por las vibraciones derivadas de la maquinaria pesada que construye el puente del Metrobús serán reparados a la brevedad.
A decir de los vecinos, son 22 los edificios ubicados en la zona de riesgo del Metrobús, pues se localizan a no más de 15 centímetros de distancia del puente por el que circulará dicho vehículo.
Presentan fisuras de gravedad los edificios 304, 305, 306, 307, 314, 315, 316 y 317; no obstante, la mayor preocupación la suscita la curva del puente, pues queda justo arriba de la escuela primara Luis Donaldo Colosio, que en sus dos turnos alberga una población estudiantil de aproximadamente 800 niños.
Informantes que solicitaron la gracia del anonimato en esta nota –por temor a ser reprimidos– dieron a conocer que del viernes a ayer disminuyó la actividad de la maquinaria pesada en la zona.
De todas formas, hay un grupo numeroso de condóminos que persiste en el interés de tramitar un juicio de garantías para evitar que la obra continúe.
Otros han propuesto hacer un frente común con la gente de la junta auxiliar de San Bernardino Tlaxcalancingo, perteneciente al municipio de San Andrés Cholula, quienes el jueves de la semana pasada pararon las obras para la construcción del Metrobús para exigir a la Secretaría de Infraestructura la instalación de un puente peatonal y un semáforo que coadyuve a aligerar el tráfico en esta zona, luego de que los trabajos de construcción han generado tráfico vehicular y accidentes.
Los vecinos de Tlaxcalancingo también han solicitado al gobierno del estado la rehabilitación de sus campos de beisbol y futbol, luego de que la maquinaria empleada para la edificación de la línea BRT, entre Tlaxcalancingo y Amozoc, bloquea constantemente el terreno comunal de 13 hectáreas en donde regularmente los pobladores realizan sus actividades deportivas.
En tanto, el gobierno estatal ha tenido, al menos públicamente, una actitud indiferente ante el problema, pues se han rehusado a fijar una postura ante las protestas.
El 28 de noviembre de 2011, el gobernador Rafael Moreno Valle en compañía de la entonces titular del Banco Nacional de Obras (Banobras), Georgina Kessel, puso en marcha la construcción del Metrobús, obra que demanda una inversión de mil 462 millones de pesos “en beneficio de 400 mil habitantes de los municipios de Cholula, Puebla y Amozoc”, según señaló el mandatario en aquella ocasión.
Según el proyecto de RUTA, cubrirá el derrotero Tlaxcalancingo–Chachapa, de 18.5 kilómetros, tendrá dos terminales y 36 paraderos, en donde transitarán 40 autobuses con capacidad para 160 pasajeros.
Para la construcción del Metrobús –que según los planes oficiales deberá estar en operación “antes del 15 de enero de 2013”–, el Banco Nacional de Obras y Servicios a través del Fondo Nacional de Infraestructura invertirá 394 millones de pesos a fondo perdido, el gobierno estatal 545 millones de pesos y los concesionarios 522 millones de pesos.
Rafael Moreno Valle firmó un convenio de apoyo financiero con la titular de Banobras.
También resaltó la disposición de los transportistas para formar parte como empresarios del primer corredor de la red urbana de transporte articulado y la actitud de los diputados locales, que hicieron de lado diferencias partidistas para impulsar la modernización del servicio de transporte público.
