Metrobús de Puebla no se ajusta a vanguardia mundial: AMTM
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Pese a que la obra de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) es nueva en Puebla, su construcción y diseño no se ajusta a la tendencia que han implementado proyectos similares como en Colombia y Chile, incluso la línea 4 del Metrobús en la Ciudad de México, inaugurada en abril pasado, lya no considera estaciones de transferencia cerradas y el uso de autobuses de piso alto.
Sin embargo, en el video oficial de la presentación del proyecto que realizó el gobierno del estado, el año pasado, se puede observar diferencias entre las estaciones y las unidades, ya que éstas son de piso bajo.
Aunque la inversión por parte de los gobiernos federal y estatal fue de mil 462.2 millones de pesos, el sistema articulado en Puebla será de piso alto, que de acuerdo con información de la Asociación Latino-Americana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT), las construcciones con estas características sólo circulan en carriles segregados o exclusivos y tienen estaciones al mismo piso de la unidad de más de un metro de alto.
Mientras que en el caso de piso bajo se circula sin utilizar carriles o equipamiento especial y pasan por la infraestructura que ya existe.
De acuerdo a un comparativo realizado por el Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del DF, Metrobús, entre el piso alto y bajo, destacaron las ventajas del último, ya que es más accesible ante cualquier eventualidad en el carril confinado, ya que está a nivel de banqueta y no a más de un metro de altura.
De acuerdo a la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) también se señala que la infraestructura de los paraderos encarece el proyecto, pues requieren de mantenimiento, vigilancia y limpieza, además de ser susceptible al vandalismo.
Asimismo los anchos de la sección de banquetas son estrechas y un paradero generará impactos viales negativos hacía los peatones, el paradero elevado requiere de un autobús de alta capacidad con los accesos a nivel elevado. Entre las ventajas destaca que el punto de gravedad de un autobús de piso bajo genera mayor estabilidad y menos desgaste al momento de la carga viva, así como la accesibilidad de grupos vulnerables es más amigable a nivel de banqueta.
En el caso de que ocurriera un siniestro vehicular, o una eventualidad social que impida la operación del autobús en ese segmento, se puede generar una ruta de desvió y realizar ascenso y descenso en esquinas convencionales.
Aunado a ello, la organización refirió que también Brasil cambió su flotilla, ya que los pisos altos no son los de hoy, pues los paraderos son abiertos y no se tiene que llegar a uno cerrado, puesto que los abiertos se puede abrir en cualquier Centro Histórico.
Los paraderos tampoco cubren las características establecidas por el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (Icomos, por sus siglas en inglés), ya que no son considerados como equipamiento urbano reconocidos por esta organización.
