Caos vial en 25 puntos de obra en la ciudad de Puebla
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Hace más de mes y medio la ciudad de Puebla y su zona conurbada se han convertido en un dolor de cabeza para los miles de automovilistas que, por las obras que realizan simultáneamente el gobierno estatal y el ayuntamiento capitalino, diariamente ven interrumpidos sus flujos de desplazamiento, pierden tiempo en horas pico.
Tan sólo el fin de semana que pasó existieron 25 puntos críticos para la circulación en automóvil particular, transporte público y a pie. El total de intervenciones en materia de infraestructura vial ha resultado más caótico que cuando se realizó el primer paquete de obras de la administración que encabeza el panista, Rafael Moreno Valle Rosas, el cual fue entregado en mayo.
Las principales zonas afectadas a la circulación son: Plaza Dorada, bulevar 5 de Mayo, bulevar Hermanos Serdán, bulevar Xonaca, San Francisco y Centro Histórico, donde el desplazamiento entre estos puntos que regularmente toma unos 20 minutos llegó a duplicarse, afectando a miles de ciudadanos.
Además, la circulación vehicular también se complicó debido a los trabajos de bacheo en algunas colonias de la ciudad y por los trabajos de rehabilitación del adoquín en el corazón de la ciudad, cuyas obras continuarán las próximas semanas.
UN “INFIERNO”
Por el norte, el sur, el oriente, el poniente y el centro. No hay ruta que no encuentre un nudo gordiano casi infranqueable, derivado de las obras, los cierres de calles alternas y, sobre todo, la mala organización de las autoridades y las constructoras contratadas, que suelen hacer la mayor parte de sus trabajos en horas pico.
Sin embargo, no hay duda de que el derrotero más complicado es el que va desde San Francisco hacia la Zona Dorada. Esa zona, conflictiva desde antes de que el actual gobierno estatal la interviniera, se volvió durante prácticamente todo el año pasado un verdadero infierno debido a las obras de construcción del Paso a Desnivel Ignacio Zaragoza.
Tras la entrega de la obra, el pasado 5 de mayo, los vecinos, comerciantes, personal médico y pacientes que acuden a la Clínica del Instituto Mexicano del Seguro Social de San José, supusieron que la pesadilla había terminado. Sin embargo, hace un mes y medio los gobiernos estatal y municipal anunciaron con bombo y platillo que el bulevar sería reencarpetado con concreto hidráulico.
Ahora esas obras hacen que los automovilistas pierdan hasta 45 minutos en un trayecto que antes hacían en sólo cinco minutos. Las vías alternas trazadas por las autoridades suelen congestionarse y no es extraño ver cuatro o cinco impactos menores entre automóviles y unidades del transporte público que no han variado sus rutas, según dijeron vecinos de la zona, quienes añadieron que ya están hartos de los galimatías.
UN CAOS, EL INICIO DEL METROBÚS
La construcción de la primera línea del Metrobús –una de las obras emblemáticas del gobierno de Rafael Moreno Valle Rosas– en su tramo que va desde Tlaxcalancingo hasta el distribuidor Juárez–Serdán luce abandonada: sin trabajadores, con escombro por doquier y con imperfecciones en sus estructuras.
No obstante, el congestionamiento vial que se registra a lo largo de la ruta de 18.5 kilómetros, que conducirá desde Tlaxcalancingo hasta Amozoc, provoca que la ruta que normalmente se recorría en 10 minutos, ahora tome hasta 50 minutos en sus puntos más conflictivos.
A ello se le agrega la falta de presencia agentes de tránsito en el lugar, especialmente en las calles aledañas al bulevar Norte de 10 a 6 Poniente, que estuvo cerrado por ambos sentidos, donde los automovilistas se percibieron molestos y desesperados por ganar un lugar entre el transporte público que circula por la zona para ingresar a la zona de La Paz, o bien para transitar con destino a la autopista México–Puebla y la Central de Autobuses.
La misma situación se presenció este fin de semana en el bulevar Aarón Jiménez Merino de 6 Poniente a la avenida Reforma, donde se mantiene cerrado desde hace varias semanas por la construcción de una de las bases terminales del Metrobús.
Incluso el tráfico reportado el fin de semana fue intenso en la parte baja del Distribuidor Vial Juárez Serdán, de sentido sur a norte, de calle Matamoros a 6 Poniente, donde también se realizan las modificaciones para uno de los proyectos viales más importante para el gobierno estatal.
Además, la ruta carece de señalamientos viales y de seguridad pública en los cruceros más importantes, como los entronques del bulevar Atlixco con: el Circuito Juan Pablo II, con la 31 Poniente, y con la 25 Poniente, donde las obras permanecen sin trabajadores y con varillas y materiales de escombro distribuidos en toda la zona.
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