El viernes de las tres caídas en Puebla: Viaducto, Agüera y PRI-Panal
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El viernes 20 de enero Puebla se colocó en espacios de privilegio en los medios de comunicación de la capital del país, que publicaron fotos del desplome del Viaducto Zaragoza. A esa caída se sumaron dos: la del rector de la BUAP, Enrique Agüera, que vio truncada su carrera rumbo al Senado; y la de la alianza PRI-Panal
El viernes 20 de enero Puebla se colocó en espacios de privilegio en los medios de comunicación de la capital del país, que publicaron fotos del desplome del Viaducto Zaragoza. A esa caída se sumaron dos: la del rector de la BUAP, Enrique Agüera, que vio truncada su carrera rumbo al Senado; y la de la alianza PRI-Panal.
Al medio día, trascendió que no hubo acuerdo para que la fórmula al Senado por la alianza PRI-Panal fuera abanderada por Enrique Agüera y el diputado Guillermo Aréchiga. Dupla que tenía la venia del Ejecutivo, pero que tenía inconformes a los tricolores.
Horas después, alrededor de las 5 de la tarde, se vinieron abajo 33 metros de la construcción del Viaducto Ignacio Zaragoza. Si bien no hubo heridos, sí generó alerta, pánico entre los vecinos, cientos de comentarios en las redes sociales, y espacios en portadas de las versiones digitales de los diarios editados en el Distrito Federal.
Un par de horas más tarde del desplome de una de las megaobras del Ejecutivo, Enrique Agüera confirmaba que se queda al frente de la BUAP, y que dejaba su empeño por ser candidato del PRI al Senado.
Para las 11 de la noche, el líder del PRI a nivel nacional, Pedro Joaquín Coldwell, dio a conocer que rompían su pacto con el Panal y que van por separado a la elección de 2012. Esto, producto en parte, de la rebelión en algunos estados por la cesión de candidaturas al Senado, inconformidad en la que se incluía Puebla.
LA PRIMERA PIEDRA
Tal vez la caída más escandalosa entre la población, fue la del Viaducto Ignacio Zaragoza que así fue promocionada por el gobierno del estado el 28 de abril de 2011 cuando arrancó la obra:
El Viaducto Ignacio Zaragoza será una viabilidad de vanguardia a nivel nacional y de América Latina, que colocará a Puebla como ejemplo de infraestructura al reforzar el desplazamiento vehicular, con una inversión de 486.5 millones de pesos con lo que se detonará el desarrollo económico del estado.
Esta obra respetará el entorno urbano y el medio ambiente. Es la primera de una serie de mega obras que se desarrollarán en la presente administración para transformar y modernizar la infraestructura vial y colocarla como ejemplo de vías de comunicación en el plano nacional.
El gobernador Rafael Moreno Valle manifestó lo anterior al poner en marcha la Construcción del “Viaducto Ignacio Zaragoza” –Puente Emblemático-.
“Con esta primera mega obra, damos inicio a la transformación de Puebla que comprometimos el primero de febrero”, afirmó el mandatario, al destacar que por su ingeniería y los materiales utilizados, esta vialidad no tiene precedente alguno en América Latina y supera cualquier otro proyecto a nivel nacional.
Además, el diseño estructural del Viaducto contempla una vida útil de 100 años.
Moreno Valle pidió a la empresa responsable de las obras, terminarlas el 5 de mayo del 2012 -no en 15 o 18 meses como se había previsto- cuando se conmemorará el 150 aniversario de la Batalla de Puebla. “Que mejor homenaje para los héroes de esa gesta que inaugurar esta obra”, repuso.
El Ejecutivo refirió que el proyecto del “Viaducto Ignacio Zaragoza” se sujetó a todo un proceso de licitación, a fin de garantizar su calidad.
Dejó en claro que esta vialidad no es a seis años sino para el futuro, por eso el uso de concreto hidráulico y otras altas especificaciones que la hacen única en su género.
En este evento Luis Mier Cuevas, presidente de la constructora Codesa, destacó la visión integral del Gobernador Moreno Valle para impulsar esta moderna obra vial que proyectará a Puebla como un estado innovador, en constante crecimiento a favor del bienestar de los habitantes.
Indicó que el Puente Emblemático se construirá con respeto al medio ambiente. Por cada árbol removido se sembrarán 10 nuevos, además de que se promoverá la participación de los estudiantes universitarios en la investigación, desarrollo y tecnología de la obra.
