Desnudan deficiencias y peligros del Periférico Ecológico de Puebla
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“Luis Alberto salía del Fraccionamiento La Vista con dirección a su casa en el Club Las Fuentes. Una de las rutas posibles era continuar por el periférico porque la puerta dos de La Vista está sobre el Periférico Ecológico. Lamentablemente después de transitarlo durante 3.2 kilómetros, la mala señalización en las curvas, la falta de iluminación vial, de líneas que dividen los carriles, de reflectores y pintura en los muros centrales, provocaron que perdiera control de su coche y se impactara contra el muro central resultando en un accidente fatal”.
Maite (@maitucamv) y su mamá, Mayte Vázquez, cuentan así la tragedia que provocó la muerte de su Luis de 30 años de edad, y por quien se ideó , con apoyo de la organización “Actívate por Puebla”, la página en Facebook “ViaViva” concebido como un movimiento ciudadano para promover la “movilidad segura”.
El objetivo: recopilar otras historias sobre accidentes ocurridos en el Periférico, ubicar los puntos que con mayor frecuencia son escenario de percances, y elaborar un proyecto para entregarlo a las autoridades y exigir la aplicación de estrategias técnicas y de seguridad para reducir los siniestros, así como la cifra de muertos y lesionados.
Cifras del nodo de planeación urbana de Actívate por Puebla señalan que en el Periférico Ecológico ocurren entre 15 a 20 accidentes diarios cuyas consecuencias por el mal estado de la vialidad nunca son detallados o considerados en el peritaje, pese a ser uno de los factores recurrentes en la ocurrencia de accidentes.
Con la herramienta habilitada en la página de Facebook, los poblanos podrán tener acceso a un cuestionario y compartir datos del percance o las fallas que existen en la vialidad como falta de señalización, alumbrado, baches, inclusive, problemas en la construcción que provocan que la vía de comunicación sea de alto riesgo.
En caso de no tener acceso a la red social de Facebook, se pueden hacer las denuncia a través de la cuenta en Twitter @viavivamx, o bien al número 044-22-29-54-42-94.
MOVILIDAD SEGURA Y RESPONSABLE
“Yo viajo del diario por Periférico para poder llegar a la universidad y es muy feo ver todos los días algún accidente y me pongo a pensar ¿qué estamos haciendo? Al principio me asustaba ver algún accidente hasta que te vas acostumbrado; que malo que para nosotros esto sea cotidiano. Porque no pensar ‘que feo es esto’ y hacer algo para poder cambiar, empezando nosotros como peatones: tener cuidado pasarnos donde debe ser pero claro como siempre nuestro pretexto es que no hay puentes, es que no hay semáforos, etc. Porque no mejor hacer algo por nuestra ciudad por nosotros por nuestros vecino y amigos por nuestro futuro”, cita el primer comentario en el muro de Facebook.
Lo cierto es que circular por el Periférico Ecológico es, para quien lo hace del diario, una proeza, teniendo en cuenta que la velocidad de los vehículos, de más de 120 kilómetros por hora, la falta de señaletica, y las malas condiciones del pavimento y acotamientos, la hacen altamente peligrosa.
NG Puebla recorrió la vialidad. Es evidente la falta de mantenimiento en 90 por ciento de la ruta de 78 kilómetros.
Al incorporarse al periférico en el bulevar Forjadores con dirección a Ciudad Judicial este medio contó al menos 37 luminarias derribadas por los impactos de los vehículos; ahora se ven los esqueletos de lámparas están retorcidos porque se cortó la maleza.
Por la noche con dirección de la 11 sur a la recta Cholula no existen luminarias prendidas, tampoco están pintada la señaletica horizontal (la rayas en el pavimento); no se advierten incorporaciones a la derecha, ni salidas a la izquierda.
Durante los fines de semana desde Vía Atlixcáyotl hasta Camino Real, el trafico en el Periférico se intensifica después de las 8 de la noche debido a que se trasladan a los bares y antros ubicados a tras de la UDLA. A las tres de la mañana el escenario se repite sin que se apliquen operativos viales para evitar accidentes por conducir en estado de ebriedad.
Según las instituciones de emergencia, entre ellas Cruz Roja y Vialidad del estado, las avenidas o calles más peligrosas y donde ocurren la mayor cantidad de accidentes con lesionados graves y muertos en Puebla capital son el Periférico, la autopista Puebla-México-Orizaba, tramo urbano, recta a Cholula, Atlixcáyotl y Forjadores.
Un informe elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones, del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Cenapra), cita que Puebla registra la quinta tasa más alta de mortalidad en percances viales.
Otro de los datos proporcionados, es que 50 por ciento de las muertes ocurren entre jóvenes de 15 a 35 años, donde el 80 por ciento son por accidentes de tránsito y el resto por atropellamiento. Así mismo, 8 de cada 10 muertes son hombres; y 20 por ciento se relacionan con el alcohol.
Si la tendencia en muertes por estas causas sigue, la mayoría ligadas al consumo de alcohol y la imprudencia al manejar, en el año 2020 Puebla tendría cerca de 3 mil fallecimientos relacionados con los accidentes de tránsito.
La Comisión para la Prevención de Accidentes, organismo vinculado a la Secretaría de Salud federal, pretende reducir la tendencia a un 50 por ciento en los próximos 9 años.
